tucson/crv/rav4/x-trail/sx4試乘心得 - 轎車

3個月前在板上PO了一篇elantra和tucson的比較

最後家裡決定購買tucson 1.6T 作為第一台車

三個月間幾乎百萬內的SUV都試駕過了(抖和SX4除外)

最後篩選剩下tucson 1.6T、x-trail、CR-V

並且直接試開到公司的路線，並爬一段山路上坡

以下是試車心得：

1.tucson 1.6T

第一次試乘是在7月的時候，當時只有走市區和高架

在上高架時大腳會感覺有turbo lag，但渦輪開啟後動力相當強勁

且底盤也相當好，不過後座反應車相當跳，當時有開啟儀表的胎壓顯示約為41psi

在這次試駕前，有特地在出發前看胎壓，這次是34psi

整個開起來的感覺馬上就差了非常多，底盤一樣相當穩定

但過坑則是少了顛簸感，且山路也不會有過大的擺動感而造成乘客暈車

隔音部分是所有車款最好的，尤其一開啟窗戶後就能感覺的到

1.6T + DCT在上坡時動力都能隨傳隨到，不過這具DCT感覺有點笨笨的

在上坡時可能要調整為sport模式或手動換檔

在爬坡或市區蠕行1~3檔會有小頓挫

此外上班路線的上坡路段常常會塞車

但考量這段路最多塞5~10分鐘，應不至於過熱，DCT的耐用性只能等待時間驗證

2.x-trail 2.0

x-trail本來是根本沒有考慮鹽董的車，但是想說離家不遠就去試一下

以所有試過的車來說，這台的座椅舒適性是最好的 根本沙發

在操控部分方向盤在低速非常輕盈，到高速後則會加重，非常好操作

底盤方面則是出乎我意料之外，原本以為這種強調舒適的日系車就是船

在過坑、山路過彎(當然是沒有很激烈的情況)車身仍相當穩定

後來詢問業務，業務表示這樣的現像歸功於nissan的3A系統

NA+CVT絕對是這台車的硬傷，上坡時拉到4000轉但車速仍沒有顯著提升

爬陡坡對這台車來說是相當吃力，但是以市區、高速使用來說乘坐質感相當好

3.CR-V S版

從展間一啟動，打下D檔踩下去明顯感覺這是目前試過隔音最差的一台車

尤其是引擎的聲音並沒有過濾太多，可能對某些人來說這樣比較熱血吧

山路爬坡比起x-trail來說是好相當多了，且油門模糊感也不至於太重

但畢竟是CVT，在爬坡時仍有轉速拉高但速度上不來的窘境

起步或市區輕點油門偶有一點小頓挫，奇怪這不是CVT嗎....

在山路過彎行駛過程中側傾與甩動感也較強，坐後座的長輩表示有點暈

honda sensing基本上用不到，所以沒有心得

加上現在訂S版大概要明年3月才有車交，可是S版功能幾乎都用不到

vtis版雖符合需求，但少了honda sensing CP值整個低下來

=====以下是先前試的車種
4.SX4

這台在上市隔幾天就去看了，本來看完後就直接付訂

但回家仔細想想以這個價錢再多加一點就能買國產空間更大的SUV

和家人討論後就退單了

當時只有在展間附近試乘平面道路

不得不說這台車因為車小，所以不會有開SUV的壓力感

動力充足又相當靈活，開起來相當得心應手，操控感相當接近轎車

5.RAV4

只有上橋+市區平面道路，坐後座時感覺後軸跳動及晃動感較強

不過親自駕駛就沒有這個感覺，動力也是普普，感覺就是沒什麼特色的車



其他像是elantra心得就如同先前發的文一樣，KUGA之前剛好有在賣場展覽

不過試坐後家父嫌空間小，可能是中控突出感覺比SX4還小

加上後排尤其是中間座位椅背根本是硬的，直接淘汰不考慮

CX5爆預算+等車很久 不然質感真的不錯

以下分享菜單：

車價89.9-2=87.9
含：
原廠影音
海馬踏墊+車廂墊
etag
鑰匙皮套(非原廠那種，是不是要和業務要一下)
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保險領牌實支實付
隔熱紙自理


另外請問版友是否有建議的隔熱紙型號

個人視力較差(散光重)且下班要經過昏暗的山路

原廠是配CH35+6600，有點擔心會太暗

此外避光墊個人打算自己買，不知版友是否有建議的款式

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