講一些個人的觀察好了，PTT這個車板我潛水加減看了快兩年。
韓國車有沒有進步？南陽展間後勤有沒有進步？大家應該都心知肚明，拿這個討論板的生
態變化來講其實更明顯。
在2020年剛看這CAR板時，南陽現代幾乎是完全沒有討論度的，有時候一個禮拜不到一篇
，然後整年少少的篇數，推文裡他牌業務也懶得浪費力氣黑，因為沒必要，這種情況到去
年10月前其實都差不多。
去年12月TucsonL上市以後，很明顯關於南陽現代的討論文或專門刻意的黑文也多了起來
，然後黑的理由大都是有點腦或是有去實際試駕過看了會想笑的點，有時侯我都判斷應該
是兩H牌以外的業務故意反串正H瞎掰亂黑歪H引起反感想搞印象雙殺。
這種現象其實只有一個理由可以解釋，韓國車確實開始賣的越來越好，也讓板上的一些常
駐他牌業務感到壓力。
一般人可能都只從消費者角度來看待車廠的策略，個人則是從消費者以及小股東的角度來
看待三陽南陽。
在2020年Venue上市以前我就是三陽的長期存股股東，因為看好三陽機車本業的成長還有
吳清源的經營，跟三陽的子公司南陽完全無關。
當時我跟大多數人一樣，根本上就認為，韓國車在台灣沒機會，站在小股東的角度，甚至
認為吳清源一直在投入資源，幾十億在更新南陽展間後勤會直接打水漂，南陽應該要試著
引進其他品牌才對。
2020年的12月，三陽股價因為機車本業好轉暴衝時，我停利了一波。
https://i.imgur.com/FCtzI3K.jpg
我拿著獲利的零頭回頭支持了一台Venue來開，跟以往日系平價車的體驗有了差異極大的
明顯對比，才稍微可以理解吳清源持續對南陽投入大量資源改善基礎的用心。
然後去年一整年看到現代汽車在全球的產品動作、成績跟口碑，才曉得吳清源前幾年這麼
堅持投入，逆勢要在台灣推韓國車的底氣在哪。
但就是台灣人啊，沒法度，去年中長輩要一台中型休旅，還是直接順意選了馬自達的CX5
讓長輩使用，CX5確實也是好車一台，無庸置疑。
去年中秋節前看到三陽機車本業的狀況，還有TucsonL的資訊，然後這個討論板開始的微
妙變化，我大概就知道，南陽現代在台灣的銷量跟口碑應該是在多年苦工以後開始要急速
反轉了。
反轉的基礎在於Venue跟商用車Porter的穩定口碑累積，然後藉由TucsonL的產品力爆發，
之後IONIQ5 6 7會帶來的新競爭力。
尤其IONIQ6，很顯然就是南陽停止轎車銷售的底氣所在，直接停了他在抖，未來直接用次
世代的車種來進駐這個級距市場。
所以去年中秋節前又積極的趁底部買了更多三陽股票回來存，還在持續存股中。
我去試駕TucsonL的時候也直接跟業務說，第四季油電車的購車款，你們公司應該會全額
幫我付掉。事實上這幾日三陽雖然因為戰爭股市動盪有回檔，但幾個帳號加一加，未實現
獲利確實已高過一台TucsonL車價不少了。
去年第四季跟年初這波進口車缺車潮其實是老天給南陽的機運，沒有他廠交車期過長的原
因，很多台灣消費者根本連試駕試乘的機會都不會給韓國車。
但這波真的就是很多消費者加減試駕試坐了以後，才發現以前只試日歐車是在堅持啥？大
都是試了以後驚艷到直接訂車的，哪怕現在交車期已經到6月之後了，還是選現代？為何
？又沒真的血海深仇，產品力CP值就在那啊。
這種產品力的口碑效應只要有一定程度的拓散，再加上交車車主的滿意度無形宣傳，有了
勢頭，他廠業務要再用一些看起來像反串的理由亂黑，個人認為終究也是徒勞。
想買車猶豫不決的人，我只有一個建議，就是家人朋友帶著去試駕試坐，只看車子本身的
CP值來考量就好。
你買了車以後，跟你朋友家人朝夕相處的是車子本身，不是賣車的業務也不是車子的殘值
。業務不滿意，換個業務買就好了，買車如果是為了要賣好價要計較殘值，那不如一開始
就別買。南陽在三陽投入那麼多資源以後，後勤也早不是幾年前那種樣子了。
如果您是他廠業務，我是建議與其花時間在網路拿可笑的理由亂黑引起反效果，倒不如回
頭多敦促自己公司多精進產品力，讓您有好車好產品可以賣，可以不用太靠話術就賣的很
心安理得。
如果您公司還是那種吃定台灣人只會無腦買日本車的樣子不肯多投入，我是建議您可以下
雙重保險。與其亂黑韓國車，倒不如趁日系車目前還是極好光景隨便賣隨便賺的榮景，就
專心賣好自己的日系車多拿獎金，趁現在戰爭股市動盪，多拿一部份獎金收入去買三陽股
票幫自己的未來下個保險。
不同於大家一直拿TucsonL比較Kuga或CRV，我觀察比較的指標一直是全進口的馬自達，尤
其CX5。
南陽現代的總銷量已經連續4個月贏過馬自達了，一月TucsonL甚至贏過CX5，二月工作天
數特殊月份，各車廠有商用車產能優先配置的安排先不看。三月之後，如果積極導入國產
的南陽還是持續領先全進口的馬自達，TucsonL若還能繼續跟小改款的CX5僵持，那代表的
是韓系車在台灣的口碑翻轉正式確認，各位就別再活在過去印象了。
當然還是會有人說，有啥好比的？吊車尾的幾家比來比去，還是不到龍頭和泰的零頭。
這話當然沒錯，但您要想的是，一邊是股價跟銷量都已在天上的龍頭，一邊是股價還在地
上，但銷量開始要急速成長的翻轉者。
※ 引述《st81202 (小祝)》之銘言：
: 最近多了一位小朋友
: 想要換大一點的車
: 原本是開 fit
: 這次預算約110萬上下
: Tucson L GLT-B
: 這一次的改版很有誠意
: 大全配，頂多多加一個環境就ok了
: 但唯一不太滿意的就是
: 頭燈太小，後方向燈再保桿下面燈也很小
: 怕打方向燈不太明顯
: CRV VTi-S
: 5.5改版跟5代差不了太多
: 車機也沒有加大還在7吋
: 也已經8年沒大改版了
: 而且選配要比較多
: （盲點、倒車雷達、環境）
: 但空間真的很大
: 想請益大家會怎麼選擇？
: 還是大家會等 6代CRV 大改版
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韓國車有沒有進步？南陽展間後勤有沒有進步？大家應該都心知肚明，拿這個討論板的生
態變化來講其實更明顯。
在2020年剛看這CAR板時，南陽現代幾乎是完全沒有討論度的，有時候一個禮拜不到一篇
，然後整年少少的篇數，推文裡他牌業務也懶得浪費力氣黑，因為沒必要，這種情況到去
年10月前其實都差不多。
去年12月TucsonL上市以後，很明顯關於南陽現代的討論文或專門刻意的黑文也多了起來
，然後黑的理由大都是有點腦或是有去實際試駕過看了會想笑的點，有時侯我都判斷應該
是兩H牌以外的業務故意反串正H瞎掰亂黑歪H引起反感想搞印象雙殺。
這種現象其實只有一個理由可以解釋，韓國車確實開始賣的越來越好，也讓板上的一些常
駐他牌業務感到壓力。
一般人可能都只從消費者角度來看待車廠的策略，個人則是從消費者以及小股東的角度來
看待三陽南陽。
在2020年Venue上市以前我就是三陽的長期存股股東，因為看好三陽機車本業的成長還有
吳清源的經營，跟三陽的子公司南陽完全無關。
當時我跟大多數人一樣，根本上就認為，韓國車在台灣沒機會，站在小股東的角度，甚至
認為吳清源一直在投入資源，幾十億在更新南陽展間後勤會直接打水漂，南陽應該要試著
引進其他品牌才對。
2020年的12月，三陽股價因為機車本業好轉暴衝時，我停利了一波。
https://i.imgur.com/FCtzI3K.jpg
我拿著獲利的零頭回頭支持了一台Venue來開，跟以往日系平價車的體驗有了差異極大的
明顯對比，才稍微可以理解吳清源持續對南陽投入大量資源改善基礎的用心。
然後去年一整年看到現代汽車在全球的產品動作、成績跟口碑，才曉得吳清源前幾年這麼
堅持投入，逆勢要在台灣推韓國車的底氣在哪。
但就是台灣人啊，沒法度，去年中長輩要一台中型休旅，還是直接順意選了馬自達的CX5
讓長輩使用，CX5確實也是好車一台，無庸置疑。
去年中秋節前看到三陽機車本業的狀況，還有TucsonL的資訊，然後這個討論板開始的微
妙變化，我大概就知道，南陽現代在台灣的銷量跟口碑應該是在多年苦工以後開始要急速
反轉了。
反轉的基礎在於Venue跟商用車Porter的穩定口碑累積，然後藉由TucsonL的產品力爆發，
之後IONIQ5 6 7會帶來的新競爭力。
尤其IONIQ6，很顯然就是南陽停止轎車銷售的底氣所在，直接停了他在抖，未來直接用次
世代的車種來進駐這個級距市場。
所以去年中秋節前又積極的趁底部買了更多三陽股票回來存，還在持續存股中。
我去試駕TucsonL的時候也直接跟業務說，第四季油電車的購車款，你們公司應該會全額
幫我付掉。事實上這幾日三陽雖然因為戰爭股市動盪有回檔，但幾個帳號加一加，未實現
獲利確實已高過一台TucsonL車價不少了。
去年第四季跟年初這波進口車缺車潮其實是老天給南陽的機運，沒有他廠交車期過長的原
因，很多台灣消費者根本連試駕試乘的機會都不會給韓國車。
但這波真的就是很多消費者加減試駕試坐了以後，才發現以前只試日歐車是在堅持啥？大
都是試了以後驚艷到直接訂車的，哪怕現在交車期已經到6月之後了，還是選現代？為何
？又沒真的血海深仇，產品力CP值就在那啊。
這種產品力的口碑效應只要有一定程度的拓散，再加上交車車主的滿意度無形宣傳，有了
勢頭，他廠業務要再用一些看起來像反串的理由亂黑，個人認為終究也是徒勞。
想買車猶豫不決的人，我只有一個建議，就是家人朋友帶著去試駕試坐，只看車子本身的
CP值來考量就好。
你買了車以後，跟你朋友家人朝夕相處的是車子本身，不是賣車的業務也不是車子的殘值
。業務不滿意，換個業務買就好了，買車如果是為了要賣好價要計較殘值，那不如一開始
就別買。南陽在三陽投入那麼多資源以後，後勤也早不是幾年前那種樣子了。
如果您是他廠業務，我是建議與其花時間在網路拿可笑的理由亂黑引起反效果，倒不如回
頭多敦促自己公司多精進產品力，讓您有好車好產品可以賣，可以不用太靠話術就賣的很
心安理得。
如果您公司還是那種吃定台灣人只會無腦買日本車的樣子不肯多投入，我是建議您可以下
雙重保險。與其亂黑韓國車，倒不如趁日系車目前還是極好光景隨便賣隨便賺的榮景，就
專心賣好自己的日系車多拿獎金，趁現在戰爭股市動盪，多拿一部份獎金收入去買三陽股
票幫自己的未來下個保險。
不同於大家一直拿TucsonL比較Kuga或CRV，我觀察比較的指標一直是全進口的馬自達，尤
其CX5。
南陽現代的總銷量已經連續4個月贏過馬自達了，一月TucsonL甚至贏過CX5，二月工作天
數特殊月份，各車廠有商用車產能優先配置的安排先不看。三月之後，如果積極導入國產
的南陽還是持續領先全進口的馬自達，TucsonL若還能繼續跟小改款的CX5僵持，那代表的
是韓系車在台灣的口碑翻轉正式確認，各位就別再活在過去印象了。
當然還是會有人說，有啥好比的？吊車尾的幾家比來比去，還是不到龍頭和泰的零頭。
這話當然沒錯，但您要想的是，一邊是股價跟銷量都已在天上的龍頭，一邊是股價還在地
上，但銷量開始要急速成長的翻轉者。
※ 引述《st81202 (小祝)》之銘言：
: 最近多了一位小朋友
: 想要換大一點的車
: 原本是開 fit
: 這次預算約110萬上下
: Tucson L GLT-B
: 這一次的改版很有誠意
: 大全配，頂多多加一個環境就ok了
: 但唯一不太滿意的就是
: 頭燈太小，後方向燈再保桿下面燈也很小
: 怕打方向燈不太明顯
: CRV VTi-S
: 5.5改版跟5代差不了太多
: 車機也沒有加大還在7吋
: 也已經8年沒大改版了
: 而且選配要比較多
: （盲點、倒車雷達、環境）
: 但空間真的很大
: 想請益大家會怎麼選擇？
: 還是大家會等 6代CRV 大改版
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