[U-EV]純電最大馬力312匹、預計6月1日發 - BMW

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[U-EV]純電最大馬力312匹、預計6月1日發表，大改款BMW X1與純電iX1發表前內外全都露

大改款第 3 代 BMW X1 與純電版 iX1 繼先前公布預告剪影圖後，外媒今日爆料 BMW 原廠
將在 6 月 1 日發表，甚至搶先揭露內外觀廠圖與詳細的動力資訊。其中純電的 iX1 搭載
前後雙馬達四驅與 64.7kWh 鋰電池組，具備最大 312 匹(ps)、WLTP 續航 438 公里的表現
，並提供最高 130kW 的快充功率、可在 29 分鐘充至 80%，新車也搭載與 2AT 相同的 10.
25 吋數位儀表、10.7 吋中控螢幕 iDrive 8 系統。臺灣市場的導入時間，則尚待總代理汎
德後續確認。

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大改款第 3 代 BMW X1 與純電版 iX1 繼先前公布預告剪影圖後，外媒今日爆料 BMW 原廠
將在 6 月 1 日發表，甚至搶先揭露內外觀廠圖與詳細的動力資訊。

現行款 F48 X1 最早是於 2015 年 6 月登場、迄今已有達近 7 年的產品週期，而近期 BMW
原廠除大量透過偽裝車進行代號 U11 之第 3 代 X1 的測試作業，首度採用純電動力選項
的 iX1，BMW 在稍早之前 3 月的年度會議中，確認將在純電產品家族中新增入門小型休旅
iX1。

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BMW 在稍早之前 3 月的年度會議中，確認將在純電產品家族中新增入門小型休旅 iX1。

而今日(5/31)在 Instagram 社群平臺、以及外媒等平臺上，卻已搶先流竄有關 X1 與 iX1
的廠圖、動力規格等資訊，外媒更確認代號 U11 的第 3 代 X1 將會在 6 月 1 日正式發表
。

從流出的 X1 與 iX1 廠圖來看，其外觀採用與代號 U06 第 2 代 2 Series Active Tourer
相似的放大雙腎型相連水箱護罩，只不過 X1 在造型上顯得更為方正，頭燈組方面新車也
採用較為銳利的三角幾何造型，從搶先釋出的原廠簡報來看，其可望搭載 Adaptive LED 光
型變化頭燈含智慧型遠光燈防眩遮蔽功能。全車風阻係數降低為 0.26。

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圖為大改款 X1 外觀簡報。

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iX1 還會在水箱護罩飾框、前保桿兩側加入 BMW i 藍色元素妝點，甚至車頭處還以雙藍色
L 型飾條示人。

前保桿等兩側則取消過往的前霧燈組，iX1 還會在水箱護罩飾框、前保桿兩側加入 BMW i
藍色元素妝點，甚至車頭處還以雙藍色 L 型飾條示人，前保桿中央則是有散熱孔與銀色下
護板配置，車側下方也有藍色飾條與霧銀飾板結合的視覺。M Sport 車型則以乖張動感的空
力套件妝點。

車側也搭載源自 2AT 的新世代平整化車門把手設計，不過大改款 X1 並沒有像 2AT 一般擁
有車側 3 角窗，而是採用較傳統的整合在 A 柱的後視鏡設計，車側鈑件線條則較為圓潤簡
約，車側窗框後方也不再採用 Hofmeister kink 元素，改為向上揚起的摺角收束。

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頭燈組方面新車也採用較為銳利的三角幾何造型，從搶先釋出的原廠簡報來看，其可望搭載
Adaptive LED 光型變化頭燈含智慧型遠光燈防眩遮蔽功能。

車尾方面，大改款 X1 採用全新的 3D 立體 LED 尾燈設計，除了加入些許黑色燻黑元素，
整體更呈現俐落的 L 型尾燈，尾門中央仍舊整合牌照框，後保桿處則依車型有不同的風格
配置、M Sport 車型更有運動化擾流尾翼，iX1 則因純電取消排氣管的造形。

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大改款 X1 採用全新的 3D 立體 LED 尾燈設計，除了加入些許黑色燻黑元素，整體更呈現
俐落的 L 型尾燈。

內裝廠圖來看，大改款 X1 整體中控臺採用與 2AT 相似的布局，同樣導入全新 iDrive 8.0
使用者介面，並採數位儀表與中控相連的一體式曲面螢幕科技，X1 在螢幕尺寸上同樣與 2
AT 相同，皆為 10.25 吋虛擬數位儀表、10.7 吋中控觸控螢幕組合，HUD 抬頭顯示器則不
同於 2AT 的鏡片式、改採前檔投影式設計。中央鞍座的排檔也改為撥鍵式、並取消過去的
iDrive 旋鈕，僅保留音量鍵與部分快捷鍵，大部分功能與 2AT 一樣需透過觸控螢幕直接操
作。

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X1 在螢幕尺寸上同樣與 2AT 相同，皆為 10.25 吋虛擬數位儀表、10.7 吋中控觸控螢幕組
合。

新車也預期同樣會搭載無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、BMW 手機數位鑰匙 2.0 等
科技。車主只要將 iPhone 放在身上靠近車輛即可解鎖、上車後也能直接啟動車輛。中央出
風口下方則是手機無線充電板，M 款三輻式方向盤造型也與 2AT 同樣採新世代式樣、大幅
簡化按鍵數量。大改款 X1 與 2AT 最主要的差異，乃是車門板處的車門握把、改採類似 X
家族字型的霧銀ㄇ字設計。行李箱容積則是在後排未傾倒前有達到 540 公升，4/2/4 分離
後座傾倒後可擴充至最大 1,600 公升。

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大改款 X1 與 2AT 最主要的差異，乃是車門板處的車門握把、改採類似 X 家族字型的霧銀
ㄇ字設計。後排未傾倒前行李容積有達到 540 公升，4/2/4 分離後座傾倒後可擴充至最大
1,600 公升。

駕駛輔助方面，大改款 X1 也將搭載全新世代 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，
並倒入代號 5AU 進階駕駛輔助，提供 0~210 公里作動的全速域 ACC 主動車距定速控制、
主動車道維持輔助，並提供 AR 擴增實境導航、360 度環景輔助、360 度碰撞環景錄影等功
能。

動力部分，目前外媒釋出的簡報圖僅有關純電版 iX1，燃油版的 X1 動力細節尚未流出。iX
1 採用最新的 BMW 第 5 代 eDrive 純電動能科技，搭載前後各 1 具馬達的雙馬達四驅配
置，鋰電池組容量為 64.7kWh，一般行車模式下的馬達綜效輸出為 200kW、最大馬力 271
匹(ps)，不過 iX1 另提供 Boost 模式、可在急加速時增加額外 30kW 的輸出功率，讓最大
輸出功率來到 230kW、最大馬力 312 匹(ps)的表現。

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iX1 搭載雙馬達四驅與 64.7kWh 鋰電池組，另提供 Boost 模式、可在急加速時增加額外 3
0kW 的輸出功率，讓最大輸出功率來到 230kW、最大馬力 312 匹(ps)的表現。WLTP 續航里
程部分 iX1 最高可達 438 公里。

WLTP 續航里程部分 iX1 最高可達 438 公里，原廠先前也揭示其能耗表現約為 18.4~17.3
kWh/100 km，相當於每度電可行駛 5.43~5.73 公里(5.43~5.73km/kWh)。充電效能部分，iX
1 標配的 AC 慢充支援規格最高為 11kW、但可另外選配升級達到 22kW；DC 快充功率最高
則可來到 130kW，原廠強調 10%~80%充電最快可在 29 分鐘完成，等於最快可在 10 分鐘內
補充約 120 公里的續航里程。

目前 BMW 原廠確認會在 6 月 1 日進行 X1 與 iX1 的全球首發。但國內市場部分經向總代
理汎德詢問，新車引進的時間仍尚待確認，U-CAR 將持續追蹤、並替讀者帶來第一手的最新
報導。

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心得/說明：大改款X1與新iX1終於要發表了，頭燈跟3系LCI一樣，內裝跟新2AT一樣的設計
，接下來就看汎德的誠意跟定價了

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