U5試駕心得 - 開車

昨天去試駕了Luxgen U5
特地挑晚上去試駕,趁記憶猶新對這台車的優缺點心得

1.車室空間非常大,我女朋友身高175cm坐在駕駛座
我坐進後座還是覺得後座非常寬裕
以有一個寶寶的家庭來講,媽媽在後座能輕鬆地照顧寶寶
不管是置物也好、轉身或是活動,都很方便
這麼寬裕的後座也不是沒缺點,就是講話音量要加大
我覺得後座坐好以後離駕駛實在太"遙遠"了點
U5隔音不錯,但要講到駕駛聽得到聲音就不能像在FOCUS內用呢喃的就好
要稍微有點用力講話,感覺有點累
世界上最遙遠的距離是後座離駕駛太遠(?)

2.行李箱小到爆,而且後輪拱佔據行李箱空間
使得行李箱左右兩側空間被壓縮,佔車寬快1/3了
雖然小休旅尚有車高的優勢,但窄窄的行李箱空間視覺上不討喜
但昨天尚未帶登機箱去放看看,只是直覺上真的很窄
還有行李箱的墩實在有夠深的,用慣淺淺的墩看到這種深如坑的墩
實在很不習慣,只能推斷應該是加高了後方防撞衝擊樑的關係

3.開車的時候,斜背的後車窗視野幾乎等於沒有
從駕駛座的中央後視鏡往後看,後車窗視野最上緣到最下緣只有超窄一條縫
真的是這輩子看過最窄的一條縫了,窄到另人驚奇....
好處也是有,晚上試車真的無視於後方開遠光燈了
但從國道下匝道,就難以觀察後方有沒有不煞車的死三寶衝撞上來
我認為這個超窄視野實在是U5的大缺點

4.駕駛座座椅也是很令人驚嘆,試駕過程將近40分鐘坐著的時間很長
去看youtube影片就會看到,座椅有很神的腰部支撐
讓長時間的駕駛非常舒服,可以說"正脊"也不為過
開到後來整個脊椎因為姿勢非常正確,氣血暢通的感覺超級棒

但這座椅令人驚嘆之處就是頭枕設計之蠢
不知道是誰弄出來的人體工學,如果全程枕著頭枕放輕鬆開車
眼睛大約是望向星空的角度,一整個超級奇怪
女業代也毫不隱諱地承認這一點,希望Luxgen之後會直接更換頭枕

5.後座避震器的調校非常不錯,比起現代Tucson為了歐化弄出來的鐵支
U5的後座在通過凹坑時,會確實地下沉走一小段行程
然後適度地"接住",接住的感受非常好
回彈也不會劇烈地彈回來,總之一切恰到好處
而且這個過程很舒服,加上後座誇張大的寬裕空間,此車後座真的有爽

坐在駕駛座開此車,路過凹凸不平的磚塊路面即使U5只有1200多公斤重
路感也非常棒,消彌了磚塊路面在Tucson上超級神經質的反應
試駕時U5熱胎壓四個輪子均為37 psi

6.不知道為什麼U5的方向盤只能上下調整,不提供前後調整
這點真的0分!

7.本來看影片也覺得中控台很墓碑,實際開著時就不覺得了
U5中控台也提供很不錯的光感應調整亮度,晚上不會刺眼

試駕當然也有試這次大書特書的"透明底盤"功能
親身體驗這功能時真的覺得"哇靠!",在停車場胡亂移車在什麼位子都一清二楚
連車底下人孔蓋、水溝蓋、畫什麼線都有,實在騷包
由於是夜間試車,也開到偏鄉沒路燈照明的鐵工廠大門口
直接開上坡坎平行停車在完全沒照明的大鐵門外
透明底盤提供的eagle view及透過鏡頭加亮的週遭環境,在大螢幕上一覽無遺

但螢幕功能有個地方不習慣,就是用慣了一般的倒車顯影+自動轉折弧線指引線
一般的倒車顯影都是滿版滿螢幕,但是U5的不是
U5在倒車時,超大螢幕的上2/3區塊是顯示eagle view
下方小小的1/3區域才是倒車顯影,而且不是左右寬度滿版
而是左右邊都吃掉蠻多範圍的,倒車顯影只顯示在中間一小塊
我沒有拿尺量,但具體來說可能只有5吋螢幕大小而已
看習慣8吋多螢幕滿版的倒車顯影
突然只剩5吋害我一邊倒車、一邊頭要湊近螢幕去看顯影,實在很怪
業代是說她們都習慣了看eagle view倒車,好吧....也許真是習慣問題

8.U5的環車雷達前6顆後6顆,這點是真的很不錯
但應該不是向VOLVO購買的測距計算,而是國人自己寫的測距晶片
在測距顯示上(螢幕圖示)真的很難辨識
昨天試車,夜間我特地挑了兩顆樹來撞看看測距系統的表現
說真的此系統沒有顯示距離遠近的距離條(像VOLVO、BMW那種)
靠到離30公分左右螢幕就顯示紅線,但蜂鳴聲尚未是逼~~~~~~ 長音
仍可再靠近直到逼~~~~~長音
這在知覺判斷上真的很不直覺,因為視覺、聽覺不同步

9.73.9萬及76.9萬等級有搭載霧燈,但我覺得納廠的思考很奇怪
照理來講全車系都配了LED頭燈了,應該會考慮到轉向輔助照明才對
但U5的大燈組沒有轉向輔助燈泡,那就算了
底下配置的霧燈卻不善加運用,很多車廠都用霧燈來轉項輔助照明了
這實在是一大敗筆
我特地在車上把玩了前霧燈好幾下子,這霧燈往橫向增亮的寬度確實不錯
但納廠卻未好好運用搭載了的霧燈,實在令人費解....

10.動力表現、引擎噪音,說真的我覺得媒體都很誇大
昨天我們試車上面載了3個人,動力開起來就是很順暢夠用
首購車子的新鮮人、情侶小倆口出去玩絕對夠用
媒體在訕笑的什麼反應慢、動力不夠實在是有點好笑
至少我平常開著180匹,突然換成U5載3個人根本不覺的有什麼不夠力的
難道大家天天都在開超跑逆?
至於拉轉的噪音我只能說,70萬的車你去開神A、馬3、西堤也沒好到哪裡去啦
70萬等級的車隔音反正就這樣了,西堤拉轉也是吵死人
U5的CVT拉轉時除了引擎在叫,還多出一個怪聲音倒是真的
大概2700轉開始出現的不知道什麼聲音
但整體來說引擎聲就是一台對得起70萬價位的保姆車(後座很大很好養小孩)

11.真的還要挑什麼不足的,我是覺得嚴董不要太小器
自家中華的貨車還是發財車(印象中)都有盲點偵測系統搭載了
U5提供一下盲點偵測系統,會亮燈的那種可選配這台車就完美了
畢竟這車子主打客群是第一次買車的新鮮人
有盲點偵測這種輔助配備幫助會很大

還有就是方向盤都提供定速巡航系統了,+-鍵都有
我不知道多一個LIM鍵會貴到哪裡去?
台灣的行車環境有LIM真的幫助很大,荷包省很多錢

還有那個前座頭枕....可以就趕快換掉



以上心得提供大家參考
難得有車子能讓我想趕快跑去試一下的
我也不是納廠業代,所以別噓我
我只是個不小心一年半
開FOCUS開7萬公里的鄉民....

--