UPS 貨車司機的「不左轉科學」 - 開車
By Poppy
at 2017-02-20T13:42
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原文連結:http://tinyurl.com/hjoakfe
原文內容:
跟著全球最大的快遞運送公司 UPS 貨車沿路觀察,會發現 UPS 的貨車很少走捷徑,而且
除非必要會盡量避免左轉。這並非貨運業界的迷信或是個人習慣,而跟省下數百萬美元油
錢有關。
減少左轉,可省下 1 千萬加侖油料
快遞公司 UPS 每天運送高達 1,830 萬份包裹,除了將貨物順利送到顧客手中,UPS 擁有
7 台大型主機(mainframe),分布在亞特蘭大、紐約、喬治亞州等地的數據中心。藉由
UPS 資料中心計算出最佳送貨路線讓司機照著走,這當中有一項規定是建議司機「若非
必要,盡量避免左轉」,但這可能會讓行車路線變得更複雜,為什麼 UPS 要這麼做呢?
這就要從 1959 年提出的「車輛路線問題」(VRP)理論說起,透過組織內部分配,來達
到路程最短、成本最小、耗費時間最少等目的。VRP 理論當中的一套方程式 UPS 套用在
計算貨車最佳送貨路徑,UPS 內部的路徑軟體經計算後認為,貨車在十字路口等待左轉,
不僅會浪費時間還會更耗油(這套理論根據每個國家左駕右駕的不同而定,亦即右駕國家
避免在路口左轉),因此規定司機避免不必要左轉,甚至在某些路段完全禁止,來達到省
時、省油目的。
這套「避免左轉」政策 UPS 從 2004 年開始實施,每年可減少 1 千萬加侖的用油、2 萬
噸二氧化碳排放及多運送 35 萬件包裹,雖然行車過程仍不能完全避免左轉,但 UPS 表
示左轉只佔整體路線中不到 10%。
我們能從 UPS 經驗中學到什麼?
一般傳統貨運業者會盡可能走捷徑以節省時間、增加送貨數量,但 UPS 透過數據分析優
化整體運送流程。這整件事情聽起來有那麼一點牽強,讓許多人充滿懷疑,因此美國科普
節目《流言終結者》(Mythbusters)曾在節目中做過測試要打破流言,結果證實在行車
過程中減少左轉確實可以達到省油目的。「如果所有人都減少左轉的次數,大家都能達到
省油、減少碳排的目的。」節目中的對話提到。或許有人會認為避免轉彎會增加行車時間
使路線變得更複雜,但根據 UPS 內部研究,就算行駛更長的距離,司機還是能在更短的
時間內運送更多的包裹。
司機面臨的兩難
如果所有人都可以參與對氣候變遷議題有益的行動,事情就會順利許多。但事實是,當群
體中有少數人不合作,就可能導致整個系統崩潰。
如《Google 的「邪惡」實驗:當 AI 面臨困境,會互相攻擊還是合作?》文中所提及的
賽局理論「囚徒困境」(prison’s delima)就是很好的例子,若群體中每個人都能合作
,便會對整套系統運作有利,但個人往往傾向不合作只收割他人犧牲的好處;根據這套理
論,此類政策需要所有人都配合才能夠完善。外媒《Quartz》就評論,若不能說服每個人
都做到,最終就必須透過政府來執行,例如可以透過道路規劃讓用路人減少轉彎機會,但
這就需要勇敢有遠見的城市規劃師來實現。
姑且不論社會群體,若 UPS 可以因避免左轉而減少 1 千萬加侖用油與碳排,你會願意從
自身開始嘗試嗎?
心得/說明:
感覺還蠻特別的,從這樣的實驗結果可以看出來,怠速對油耗影響甚鉅?
在台北市開車不能左轉的地方蠻多的,如果不能左轉,大家都怎麼走呢?
--
推 louisee :話說十幾年前我念公立國中時,老師也曾做過這種事,但09/29 20:35
推 pttnowash :後來老師被我們出草了09/29 20:36
→ louisee :沒有送這麼多次,而且老師沒發通知單。另外,家長送09/29 20:37
→ pttnowash :老師上彩虹橋 血祭祖靈09/29 20:37
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