V4和V6引擎 - BMW

※ 引述《AaronPA ()》之銘言：
: ※ 引述《ADC100G (專注也可以很輕鬆)》之銘言：
: : 請問一下V4和V6引擎的聲音, 是否V6的較安靜呢?
: : 小弟自己的車是A4, 同事的是A6, 今天坐他的車感覺車子好像安靜很多,
: : 雖然說我坐在後座, 和平常開自己的車坐駕駛座有差, 不過感覺好像還是比我的安靜.
: : 所以想問V4和V6是否先天體質就不一樣了? 或是A6的車體隔音更上一層?
: : 感謝大大指教.
: 有錯請指正
: 先說明你的A4是直四 不是V4
: 四缸爆炸動力overlap是零 點火角度720/4=180
: 三系列就不用說了 引擎室根本沒有多餘空間
: 想換個東西都要弄上老半天
做實驗做不下去 繼續來介紹BMW

最近我有自己修E39 M54 530i的引擎

發現這些德國老真的是聰明

他們在進氣系統花了很多巧思 難怪bmw被稱為na之王

m54引擎有兩組進氣歧道:大管跟小管

我們都知道引擎在低速時 希望進氣流速度快 這樣在汽缸內的油氣才會混合均勻

這也是Honda vtec的概念

BMW除了有VANOS還在進氣管加了DISA valve

http://ppt.cc/YXqQ

以上是DISA的工作原理

基本上 當第一缸爆的時候 VANOS控制"進汽門" 提早打開

缸內的剩餘壓力將廢氣打入進氣歧管 此時DISA為關

這股廢氣壓力便隨著油氣從小管打入第五缸 達到廢氣再利用 減少NOx

增加低速扭力 還省掉EGR閥

DISA一般在<3000 rpm為關 >3000為開

高轉速DISA便為全開 進氣以大管為主

這只是基本概念 之後的E90把這發揚光大 弄得更細緻複雜

有沒有很High

VANOS是BMW的可變氣門



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