Veyron未售完前 Bugatti不推新車 - 歐洲車
By Doris
at 2014-02-19T00:28
at 2014-02-19T00:28
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早在開發Veyron車系的初期,Bugatti與母集團VW就曾經公開表示,本車不是用來賺錢,
而是為了確立經典...
根據當時統計,由於這部終極狂獸使用了大量的專屬技術、特殊零件,因此即便全數賣出,
每部車平均還是要賠上數十萬歐元。
「不過這是張形象牌,成就並非可以用金錢衡量」原廠在當時如是說。
為了提升買氣,Bugatti官方宣示,在短時間內不會有後繼車型現身,要玩家不必觀望。
當然無論就任何角度而言,(除了價格之外)Veyron車系的表現幾乎都是無可挑剔;不過就
目前的狀況看來,本車的銷售卻似乎進入了遲滯期,因此原廠也推出了更多方案,要吸引
買家下單。
從近兩年的動作可以看到,官方積極以限量、特殊式樣的方式,要吸引市場的注意;除此
之外,客戶關係團隊也在部分國家開辦了駕駛體驗,每周末針對20~25名潛在客戶提供試
車活動,希望能提升銷售效率。
Veyron在這兩年多採用特殊限量方式搶市,也成功地創造了不少話題。
偏偏就在最近,市場上已經開始討論後繼車型的消息,這顯然不會是官方樂見的事情;因
此,Bugatti美國銷售總監John Hill也大動作地公開表示,「在現行車款販售完畢之前,
將不會有新作品推出」,向買家喊話要買趁現在,再觀望也不會有結果。
原廠於最近也重新展出初代的概念作品,喚醒車迷對Veyron車系傳統的記憶。
Veyron車系在初期就設定推出300部雙門、150部硬頂敞篷車型,而前者早在2011年就已經
完售,後者則約略還剩下50部,官方估計在未來一年內能銷售完畢。
http://www.channel-auto.com/ai_3_10110.html
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而是為了確立經典...
根據當時統計,由於這部終極狂獸使用了大量的專屬技術、特殊零件,因此即便全數賣出,
每部車平均還是要賠上數十萬歐元。
「不過這是張形象牌,成就並非可以用金錢衡量」原廠在當時如是說。
為了提升買氣,Bugatti官方宣示,在短時間內不會有後繼車型現身,要玩家不必觀望。
當然無論就任何角度而言,(除了價格之外)Veyron車系的表現幾乎都是無可挑剔;不過就
目前的狀況看來,本車的銷售卻似乎進入了遲滯期,因此原廠也推出了更多方案,要吸引
買家下單。
從近兩年的動作可以看到,官方積極以限量、特殊式樣的方式,要吸引市場的注意;除此
之外,客戶關係團隊也在部分國家開辦了駕駛體驗,每周末針對20~25名潛在客戶提供試
車活動,希望能提升銷售效率。
Veyron在這兩年多採用特殊限量方式搶市,也成功地創造了不少話題。
偏偏就在最近,市場上已經開始討論後繼車型的消息,這顯然不會是官方樂見的事情;因
此,Bugatti美國銷售總監John Hill也大動作地公開表示,「在現行車款販售完畢之前,
將不會有新作品推出」,向買家喊話要買趁現在,再觀望也不會有結果。
原廠於最近也重新展出初代的概念作品,喚醒車迷對Veyron車系傳統的記憶。
Veyron車系在初期就設定推出300部雙門、150部硬頂敞篷車型,而前者早在2011年就已經
完售,後者則約略還剩下50部,官方估計在未來一年內能銷售完畢。
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