圖文 blog 版： http://blog.psmonkey.org/2019/01/vitara-14s.html
Liata 文傳送門：http://blog.psmonkey.org/2018/07/1996-liata.html
文章有點長，主要分兩個部份
前半部是列出這半年來讓我頗有 murmur 的缺點
而且幾乎是當初試乘的時候沒注意或沒發現的問題
如果你也有在考慮 Vitara，可以藉此印證你對 Vitara 的愛 XD
後半部則是為什麼當初會選 Vitara、
以及 Fit、Baleno 的試駕小心得
如果現在才買的話我可能還是（得）選 Vitara
以我的需求跟預算，能選真的不多
這半年好像也就只多了 Kicks 可以選...
所以要酸買 Vitara 是盤子 or 羊，我是沒意見啦
但是你要幫我出多出來的油錢跟車價差嗎？
>>>>>>>> 「文長慎入」警告分隔線 <<<<<<<<
Suzuki Vitara 1.4S，2018 年款、2017 年製造。
2018 年 7 月入手，至今里程約 9000Km。
油耗、開銷、保養紀錄參見：http://bit.ly/2M4Ji0d
TL;DR
=====
Vitara 是窮人的好朋友，加速相當夠用、油耗表現簡直無懈可擊、
操控（應該）不錯，其他部份至少也有達到堪用的水準。
但如果是設備控、視覺控、質感控，
又或著不是窮人所以不需要考慮油耗也不需要取捨，那可以直接跳過。
雖然下面列了一大堆的毛病，但是我對這台車還是十分滿意的。
滿意到如果我有 200 萬的買車預算，
我會選擇拿 100 萬買 Vitara AllGrip 版然後小改一番，
剩下的錢則是留著萬一出事之後可以立馬再買一台 XD。
這也許是窮人劃地自限的悲傷，也可以是知足常樂的實踐。
詰譙時間
========
備註：原車、原廠配備跟配件，
除了裝了一個行車記錄器跟後視鏡之外未作任何加裝或改裝。
部份比較是跟 [Liata] 比。
前 5000Km 覺得放油門時候一檔頓挫感重，
最近則是煩惱下坡引擎煞車力道薄弱，二檔破三千轉還是沒啥感覺。
在有一定速度下（大概 60Km/h）想緩慢提速度的時候，
有機率會莫名踩出貼背感（渦輪啟動？）。
不確定是否是錯覺，但總覺得彎中的再加速比直線還慢上一截。
煞車怎麼輕踩都還是容易（往前）點頭、即使是倒車入庫的狀態下... ＝＝"，
有一種「車輛設定成踩下煞車時會把車頭往下壓」的感覺。
所以在 D 檔踩煞車狀況下起步的體感也不太好，
這連帶導致怠速熄火完全就是個悲劇，根本不會想用，
偏偏預設開啟且沒辦法改設定。
快速道路上（沒在高速公路上試過），過 140Km/h 會出現漂浮感，
目前也只敢踩到這個速度。
在一般山路過彎（50～70Km/h 左右），有側傾感但覺得是有 hold 住的。
但是匝道（通常超過 70Km/h）就很容易出現 hold 不住的感覺。
有一次出關西服務區接回國三北上的匝道感覺快翻車...... Orz
冷天剛開沒多久、或是剛下高速公路後，
怠速有機率會感受到引擎振動感（關掉 AC 也一樣）。
另外怠速時很難不感受到壓縮機啟閉切換... ＝＝"
喇叭難按，硬質厚塑膠殼、又有一段虛位行程，
直到現在還是沒辦法準確按出適當長度的兩短聲。
感覺換檔撥片有點藏太裡面 or 太小片，
導致激烈操駕時有機率會按不到換檔撥片，
雖然我的手在男生當中應該不算小，
也有可能單純是我的駕駛技術還太爛... (艸
定速巡航常常會感覺引擎聲音比較大。
如果要求提速過快（例如連續按加速超過三下），
會降檔然後拉轉到近 4000 轉、過了數秒之後才回歸正常轉數，
聲浪跟頓挫都令人相當不悅（自己都沒踩出四千轉過），
明明動力足夠，不降檔也幾乎能在同樣時間內升上去。
以此類推，我看大概就算原廠有給 ACC 也可能寧願自己踩... ＝＝"。
行車電腦能設定的東西不多，感覺都很雞肋。
裡頭最常用的是胎壓顯示（對，要進設定選單才能看，作在一般畫面上是會死嗎？），
而且還在倒數第二個，非常討厭。
行車電腦計算出來的平均油耗大概比實際油耗多個 1～2Km
前後雷達反應時間點很詭異。
常常覺得慢，開始叫的時候只剩下一兩格；
有時候開上短斜坡又會莫名叫個一聲。
音響介面原始就算了，還很難用，
藍芽有機率會莫名連不上、設定方式更是令人難以理解。
音質只能應付小編制跟流行歌，交響樂就悲劇。
整體而言大概只有兩三千的電腦喇叭程度，
有時候甚至覺得輸手上的單顆 Sony XB-3。
這一兩個月不知道是不是比較 run 開，感覺有好一些。
音響下方的收納空間很雞肋，手機跟太陽眼鏡都沒辦法妥善的放好。
冷氣有點溫和、恆溫控制不甚討喜。
我一般設定在 24～25 度之間，
但是陽光強的時候，即使我已經快冒汗了還是一格微風慢慢吹
（備註：我今年夏天除了開車沒吹過冷氣）。
然後運作模式的切換邏輯詭異，
到現在還是搞不懂什麼時候會切成外循環、什麼時候會切回內循環、
什麼時候會開啟吹腳掌的出風口......
隔音不佳，引擎聲（過 2500 轉）是還好，
過 100Km/h 之後風切聲會開始惱人。
不過最可怕的還是來自於輪拱的噪音，
我甚至懷疑壓過一隻蟑螂也可以聽得出牠斷了幾隻腳 [誤]。
胎壓降到 230 以下會好一點，
不過跑起來卻會有拖泥帶水的感覺，兩難...... ＝＝"
前座椅墊沒有包覆扎實，還能摸到布邊。
前座底下線路完全沒修飾，當車主都不會彎下去撿東西？
https://imgur.com/y5g5C40.jpg
頂板觸感不佳，閱讀燈附近按壓會凹陷，沒有眼鏡盒。
手套箱收納機能不佳，放個車主手冊就沒了 1/4。
前擋玻璃在入手後就處於需要歸零膏的狀態... ＝＝"
照後鏡的顏色與車色有段落差，沒有熄火自動收折，
而且收折幅度小到有跟沒有一樣。
https://imgur.com/WhVr9kp.jpg
https://imgur.com/E9mHJXk.jpg
後座沒有冷氣出風口，
沒有 USB 插孔（從後車廂的 12V 插孔拉線過來），膝部空間略小。
頭枕只有一段調整能力，多切幾個卡榫口會死嗎？
後車廂沒有預期的大/好用、甚至覺得有點侷促、沒塞啥就滿了。
後車廂門容易假性關上
（扣是扣上了，但感應器認為沒關，有大概 0.5cm 的可晃動間隙）。
後車窗超級容易髒（跟 Vitara 無關，掀背車原罪 XD），
後方視野感覺有點狹隘。
後雨刷水常常在雨刷已經來回一次才開始出水，先噴前雨刷水可以略為改善。
住在鄉下，感覺方圓 50Km 內只有我這台灰色 Vitara（其他顏色是有看到過），
導致平常就算遇到超豪華三寶也不敢喇叭催太大力，怕被記得 XD
購車經過
========
身高 185cm、車齡 1.5Y，換車之前只開過 [Liata]。除了太座外，另一個主要的乘客是 1Y 的米寶大人。
https://imgur.com/2qbJJzN.jpg
平常是太座大人開短途上下班（來回不到 5km ＝＝"），
假日 or 半夜（？）是我開去買菜 & 出門玩耍。
高速/快速公路需求量不大，喜歡開山路。
只會買一台車，至少要開十年，理論上會開到報廢。
無法動搖的需求面：
* 預算先決：理想值是 75w 以下，捏到爆是 85w。
* 排氣量 1.8 以下：因為不在意動力（隨便都比 [Liata] 好吧？）、不想多繳稅。
* 自排（含 CVT）：因為本身人品不好、太座人品好但是不擅長對付機械，
所以不考慮自手排。
* 不考慮 4D 以下，至少 5D 或是 SUV：
住鄉下有大量採買的需求，也要預留應付搬運大型物品的空間。
其他大抵上只求不要比 [Liata] 差就好。
鍵盤賞車就淘汰這些：
* Mazda：爆排氣量
* VW： Polo / Golf DSG 自手排會怕
* Hyundai：Tucson 2.0 爆排氣，1.6T 爆預算
* Ford：怕上課。Focus 空間感不喜歡，Kuga 基本版就爆預算。
* Skoda：1hr 車程內沒有維修廠，也就不用想 DSG 什麼的了
* Nissan / Mitsubishi / Luxgen：嗯... 不解釋 XD
* Toyota：預算內只剩 Yaris，但是路上太常遇到奇葩車主，感官不佳，
走投無路才會考慮。
所以口袋名單剩下這些：
* Suzuki：Vitara、SX4、Baleno
* Honda：Fit、HRV
* Subaru：Impreza（1.6i Hatchback）
因為太座的朋友圈就有兩台 Vitara、一台 SX4，
再加上看車評的介紹似乎也很合胃口（車機於我如浮雲阿... [煙]），
所以首選是 Suzuki。
不過因為我們都沒去展間看過車，所以決定先拿 Honda 開刀 XD。
所以第一輪先去試了 Fit，空間很不錯、價格也輕鬆，
但是駕駛感覺很輕浮，無論方向盤觸感還是油門腳感。
太座對內裝品質頗有 murmur（例如安全帶拉起來不順），我是沒太大感覺。
HR-V 當下沒有試乘車，規格面似乎都輸 Vitara、預算也緊繃，
再加上我們對 HR-V 的外型沒有愛，reject。
第二輪是去 Suzuki，先試駕 Vitara AllGrip，基本上很滿意、
跟眾車評 YouTube 看到的沒啥落差，所以除了價錢之外沒啥糾結點。
接著試 Baleno，傳說中的怠速抖動是沒啥感覺，
倒是行進間一直覺得腳底傳來一種騷動感，
好像油門底下塞了一隻按摩棒... ＝＝"。
重點是內裝品質很糟糕、比 Fit 還差上一個等級，
門邊的置杯空間是貨真價實的茶几──滿是悲劇，各種鬆散跟不牢靠感。
從內到外幾乎都輸 Fit，reject。
至於 SX4，太座坐了後座就直接打槍，
是能感覺到空間比 Vitara 大、但是討厭椅子的用料跟乘坐角度，
所以連試駕都省了。
回家之後比較了一下 Impreza，
發現基本配備就比 Vitara 低了一階：
沒有自動雨刷、定速巡航、Keyless，重點是油耗還比較差，reject。
存活下來的是 Fit 跟 Vitara。
如果選 Fit 會純粹是經濟考量，畢竟少個十來萬還是挺有感的；
實際上我跟太座都比較喜歡 Vitara。
有趣的是，拿 Fit、Vitara、Baleno 三本型錄給米寶大人選，
不管怎麼擺她就是會挑上 Vitara 那本... lol。
既然連米寶大人都中意，那就捏著荷包選 Vitara 了... \囧/
在下訂前，我們還再試駕了兩趟作最後確認，
一趟是讓太座開標準試駕路線（畢竟她會開去上下班），
另外一趟是我開山路讓太座判定一下後座的舒適度。
最後選 1.4S 而不是 AllGrip，
一方面當然還是預算因素（包含少了 3Km 的油耗）。
另一方面，考量到出門幾乎都是攜家帶眷、
無論是卡在半路上的心理壓力、或是車子玩壞的經濟風險，都沒有餘裕去面對。
所以除了加強行車穩定性之外，找不到需要四驅的理由，
1.4S 變成是一個很剛好的合理選擇。
至於 1.6 的 GLX...... [打哈欠]
--
錢鍾書： 說出來的話
http://www.psmonkey.org
比不上不說出來的話
Hiking / Singapore 板
只影射著說不出來的話
and more......
--
Liata 文傳送門：http://blog.psmonkey.org/2018/07/1996-liata.html
文章有點長，主要分兩個部份
前半部是列出這半年來讓我頗有 murmur 的缺點
而且幾乎是當初試乘的時候沒注意或沒發現的問題
如果你也有在考慮 Vitara，可以藉此印證你對 Vitara 的愛 XD
後半部則是為什麼當初會選 Vitara、
以及 Fit、Baleno 的試駕小心得
如果現在才買的話我可能還是（得）選 Vitara
以我的需求跟預算，能選真的不多
這半年好像也就只多了 Kicks 可以選...
所以要酸買 Vitara 是盤子 or 羊，我是沒意見啦
但是你要幫我出多出來的油錢跟車價差嗎？
>>>>>>>> 「文長慎入」警告分隔線 <<<<<<<<
Suzuki Vitara 1.4S，2018 年款、2017 年製造。
2018 年 7 月入手，至今里程約 9000Km。
油耗、開銷、保養紀錄參見：http://bit.ly/2M4Ji0d
TL;DR
=====
Vitara 是窮人的好朋友，加速相當夠用、油耗表現簡直無懈可擊、
操控（應該）不錯，其他部份至少也有達到堪用的水準。
但如果是設備控、視覺控、質感控，
又或著不是窮人所以不需要考慮油耗也不需要取捨，那可以直接跳過。
雖然下面列了一大堆的毛病，但是我對這台車還是十分滿意的。
滿意到如果我有 200 萬的買車預算，
我會選擇拿 100 萬買 Vitara AllGrip 版然後小改一番，
剩下的錢則是留著萬一出事之後可以立馬再買一台 XD。
這也許是窮人劃地自限的悲傷，也可以是知足常樂的實踐。
詰譙時間
========
備註：原車、原廠配備跟配件，
除了裝了一個行車記錄器跟後視鏡之外未作任何加裝或改裝。
部份比較是跟 [Liata] 比。
前 5000Km 覺得放油門時候一檔頓挫感重，
最近則是煩惱下坡引擎煞車力道薄弱，二檔破三千轉還是沒啥感覺。
在有一定速度下（大概 60Km/h）想緩慢提速度的時候，
有機率會莫名踩出貼背感（渦輪啟動？）。
不確定是否是錯覺，但總覺得彎中的再加速比直線還慢上一截。
煞車怎麼輕踩都還是容易（往前）點頭、即使是倒車入庫的狀態下... ＝＝"，
有一種「車輛設定成踩下煞車時會把車頭往下壓」的感覺。
所以在 D 檔踩煞車狀況下起步的體感也不太好，
這連帶導致怠速熄火完全就是個悲劇，根本不會想用，
偏偏預設開啟且沒辦法改設定。
快速道路上（沒在高速公路上試過），過 140Km/h 會出現漂浮感，
目前也只敢踩到這個速度。
在一般山路過彎（50～70Km/h 左右），有側傾感但覺得是有 hold 住的。
但是匝道（通常超過 70Km/h）就很容易出現 hold 不住的感覺。
有一次出關西服務區接回國三北上的匝道感覺快翻車...... Orz
冷天剛開沒多久、或是剛下高速公路後，
怠速有機率會感受到引擎振動感（關掉 AC 也一樣）。
另外怠速時很難不感受到壓縮機啟閉切換... ＝＝"
喇叭難按，硬質厚塑膠殼、又有一段虛位行程，
直到現在還是沒辦法準確按出適當長度的兩短聲。
感覺換檔撥片有點藏太裡面 or 太小片，
導致激烈操駕時有機率會按不到換檔撥片，
雖然我的手在男生當中應該不算小，
也有可能單純是我的駕駛技術還太爛... (艸
定速巡航常常會感覺引擎聲音比較大。
如果要求提速過快（例如連續按加速超過三下），
會降檔然後拉轉到近 4000 轉、過了數秒之後才回歸正常轉數，
聲浪跟頓挫都令人相當不悅（自己都沒踩出四千轉過），
明明動力足夠，不降檔也幾乎能在同樣時間內升上去。
以此類推，我看大概就算原廠有給 ACC 也可能寧願自己踩... ＝＝"。
行車電腦能設定的東西不多，感覺都很雞肋。
裡頭最常用的是胎壓顯示（對，要進設定選單才能看，作在一般畫面上是會死嗎？），
而且還在倒數第二個，非常討厭。
行車電腦計算出來的平均油耗大概比實際油耗多個 1～2Km
前後雷達反應時間點很詭異。
常常覺得慢，開始叫的時候只剩下一兩格；
有時候開上短斜坡又會莫名叫個一聲。
音響介面原始就算了，還很難用，
藍芽有機率會莫名連不上、設定方式更是令人難以理解。
音質只能應付小編制跟流行歌，交響樂就悲劇。
整體而言大概只有兩三千的電腦喇叭程度，
有時候甚至覺得輸手上的單顆 Sony XB-3。
這一兩個月不知道是不是比較 run 開，感覺有好一些。
音響下方的收納空間很雞肋，手機跟太陽眼鏡都沒辦法妥善的放好。
冷氣有點溫和、恆溫控制不甚討喜。
我一般設定在 24～25 度之間，
但是陽光強的時候，即使我已經快冒汗了還是一格微風慢慢吹
（備註：我今年夏天除了開車沒吹過冷氣）。
然後運作模式的切換邏輯詭異，
到現在還是搞不懂什麼時候會切成外循環、什麼時候會切回內循環、
什麼時候會開啟吹腳掌的出風口......
隔音不佳，引擎聲（過 2500 轉）是還好，
過 100Km/h 之後風切聲會開始惱人。
不過最可怕的還是來自於輪拱的噪音，
我甚至懷疑壓過一隻蟑螂也可以聽得出牠斷了幾隻腳 [誤]。
胎壓降到 230 以下會好一點，
不過跑起來卻會有拖泥帶水的感覺，兩難...... ＝＝"
前座椅墊沒有包覆扎實，還能摸到布邊。
前座底下線路完全沒修飾，當車主都不會彎下去撿東西？
https://imgur.com/y5g5C40.jpg
頂板觸感不佳，閱讀燈附近按壓會凹陷，沒有眼鏡盒。
手套箱收納機能不佳，放個車主手冊就沒了 1/4。
前擋玻璃在入手後就處於需要歸零膏的狀態... ＝＝"
照後鏡的顏色與車色有段落差，沒有熄火自動收折，
而且收折幅度小到有跟沒有一樣。
https://imgur.com/WhVr9kp.jpg
https://imgur.com/E9mHJXk.jpg
後座沒有冷氣出風口，
沒有 USB 插孔（從後車廂的 12V 插孔拉線過來），膝部空間略小。
頭枕只有一段調整能力，多切幾個卡榫口會死嗎？
後車廂沒有預期的大/好用、甚至覺得有點侷促、沒塞啥就滿了。
後車廂門容易假性關上
（扣是扣上了，但感應器認為沒關，有大概 0.5cm 的可晃動間隙）。
後車窗超級容易髒（跟 Vitara 無關，掀背車原罪 XD），
後方視野感覺有點狹隘。
後雨刷水常常在雨刷已經來回一次才開始出水，先噴前雨刷水可以略為改善。
住在鄉下，感覺方圓 50Km 內只有我這台灰色 Vitara（其他顏色是有看到過），
導致平常就算遇到超豪華三寶也不敢喇叭催太大力，怕被記得 XD
購車經過
========
身高 185cm、車齡 1.5Y，換車之前只開過 [Liata]。除了太座外，另一個主要的乘客是 1Y 的米寶大人。
https://imgur.com/2qbJJzN.jpg
平常是太座大人開短途上下班（來回不到 5km ＝＝"），
假日 or 半夜（？）是我開去買菜 & 出門玩耍。
高速/快速公路需求量不大，喜歡開山路。
只會買一台車，至少要開十年，理論上會開到報廢。
無法動搖的需求面：
* 預算先決：理想值是 75w 以下，捏到爆是 85w。
* 排氣量 1.8 以下：因為不在意動力（隨便都比 [Liata] 好吧？）、不想多繳稅。
* 自排（含 CVT）：因為本身人品不好、太座人品好但是不擅長對付機械，
所以不考慮自手排。
* 不考慮 4D 以下，至少 5D 或是 SUV：
住鄉下有大量採買的需求，也要預留應付搬運大型物品的空間。
其他大抵上只求不要比 [Liata] 差就好。
鍵盤賞車就淘汰這些：
* Mazda：爆排氣量
* VW： Polo / Golf DSG 自手排會怕
* Hyundai：Tucson 2.0 爆排氣，1.6T 爆預算
* Ford：怕上課。Focus 空間感不喜歡，Kuga 基本版就爆預算。
* Skoda：1hr 車程內沒有維修廠，也就不用想 DSG 什麼的了
* Nissan / Mitsubishi / Luxgen：嗯... 不解釋 XD
* Toyota：預算內只剩 Yaris，但是路上太常遇到奇葩車主，感官不佳，
走投無路才會考慮。
所以口袋名單剩下這些：
* Suzuki：Vitara、SX4、Baleno
* Honda：Fit、HRV
* Subaru：Impreza（1.6i Hatchback）
因為太座的朋友圈就有兩台 Vitara、一台 SX4，
再加上看車評的介紹似乎也很合胃口（車機於我如浮雲阿... [煙]），
所以首選是 Suzuki。
不過因為我們都沒去展間看過車，所以決定先拿 Honda 開刀 XD。
所以第一輪先去試了 Fit，空間很不錯、價格也輕鬆，
但是駕駛感覺很輕浮，無論方向盤觸感還是油門腳感。
太座對內裝品質頗有 murmur（例如安全帶拉起來不順），我是沒太大感覺。
HR-V 當下沒有試乘車，規格面似乎都輸 Vitara、預算也緊繃，
再加上我們對 HR-V 的外型沒有愛，reject。
第二輪是去 Suzuki，先試駕 Vitara AllGrip，基本上很滿意、
跟眾車評 YouTube 看到的沒啥落差，所以除了價錢之外沒啥糾結點。
接著試 Baleno，傳說中的怠速抖動是沒啥感覺，
倒是行進間一直覺得腳底傳來一種騷動感，
好像油門底下塞了一隻按摩棒... ＝＝"。
重點是內裝品質很糟糕、比 Fit 還差上一個等級，
門邊的置杯空間是貨真價實的茶几──滿是悲劇，各種鬆散跟不牢靠感。
從內到外幾乎都輸 Fit，reject。
至於 SX4，太座坐了後座就直接打槍，
是能感覺到空間比 Vitara 大、但是討厭椅子的用料跟乘坐角度，
所以連試駕都省了。
回家之後比較了一下 Impreza，
發現基本配備就比 Vitara 低了一階：
沒有自動雨刷、定速巡航、Keyless，重點是油耗還比較差，reject。
存活下來的是 Fit 跟 Vitara。
如果選 Fit 會純粹是經濟考量，畢竟少個十來萬還是挺有感的；
實際上我跟太座都比較喜歡 Vitara。
有趣的是，拿 Fit、Vitara、Baleno 三本型錄給米寶大人選，
不管怎麼擺她就是會挑上 Vitara 那本... lol。
既然連米寶大人都中意，那就捏著荷包選 Vitara 了... \囧/
在下訂前，我們還再試駕了兩趟作最後確認，
一趟是讓太座開標準試駕路線（畢竟她會開去上下班），
另外一趟是我開山路讓太座判定一下後座的舒適度。
最後選 1.4S 而不是 AllGrip，
一方面當然還是預算因素（包含少了 3Km 的油耗）。
另一方面，考量到出門幾乎都是攜家帶眷、
無論是卡在半路上的心理壓力、或是車子玩壞的經濟風險，都沒有餘裕去面對。
所以除了加強行車穩定性之外，找不到需要四驅的理由，
1.4S 變成是一個很剛好的合理選擇。
至於 1.6 的 GLX...... [打哈欠]
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錢鍾書： 說出來的話
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Hiking / Singapore 板
只影射著說不出來的話
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