Volkswagen台灣分公司確定 - Audi
By Tracy
at 2014-06-07T11:47
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※ 引述《zeta (Find the Way)》之銘言:
: http://news.u-car.com.tw/23393.html
: 預計2015年1月1日正式成立,
: “將現有太古旗下Volkswagen集團汽車品牌Volkswagen、福斯商旅VWCV、Skoda,
: 以及Audi Taiwan納入集團銷售分公司體制內;
: 至於太古汽車則是將從代理商轉換為Volkswagen集團經銷夥伴,持續合作。”
: 目標年販1.5萬輛、挑戰市占率10%
: 不知道汎德還可以撐多久?
這則新聞最有趣的是有一段
蘇偉銘表示,假如僅為國內市場需求在臺設廠,那麼按照現行稅金制度考量,
所需成本並不比進口成本低。簡單來說,若ECFA對整車輸出條件有利,那麼設
廠機率就有可能隨之增加,此外不僅輸出至中國,臺灣也會在Volkswagen集團
亞太供應鏈占有一席之地,並且帶動國內經濟發展,而假使無法順利設廠,那
麼要能夠達到市占率10%之目標將更加艱辛。
...
"進口車 - 加上關稅,貨物稅" 的成本比 "國產化 - 加上貨物稅" 低
有這種事?政府怎麼不全面取消關稅啊?...
這樣子對民眾反而有利耶。 = =
還有為啥還有一票國產車啊?成本也不會比國外進口低啊?
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
--
: http://news.u-car.com.tw/23393.html
: 預計2015年1月1日正式成立,
: “將現有太古旗下Volkswagen集團汽車品牌Volkswagen、福斯商旅VWCV、Skoda,
: 以及Audi Taiwan納入集團銷售分公司體制內;
: 至於太古汽車則是將從代理商轉換為Volkswagen集團經銷夥伴,持續合作。”
: 目標年販1.5萬輛、挑戰市占率10%
: 不知道汎德還可以撐多久?
這則新聞最有趣的是有一段
蘇偉銘表示,假如僅為國內市場需求在臺設廠,那麼按照現行稅金制度考量,
所需成本並不比進口成本低。簡單來說,若ECFA對整車輸出條件有利,那麼設
廠機率就有可能隨之增加,此外不僅輸出至中國,臺灣也會在Volkswagen集團
亞太供應鏈占有一席之地,並且帶動國內經濟發展,而假使無法順利設廠,那
麼要能夠達到市占率10%之目標將更加艱辛。
...
"進口車 - 加上關稅,貨物稅" 的成本比 "國產化 - 加上貨物稅" 低
有這種事?政府怎麼不全面取消關稅啊?...
這樣子對民眾反而有利耶。 = =
還有為啥還有一票國產車啊?成本也不會比國外進口低啊?
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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