※ 引述《caeasonfb (eason)》之銘言：
: 標題: [問題] Volvo跟Mercedes Benz，誰比較安全?
: 時間: Sat Mar 10 21:42:07 2018
:
: Volvo 一直是標榜著安全為主。
:
: 但時至今日，各種安全配備MB也都有了。
: 兩家的車也幾乎都是NCAP及IIHS的測試5顆星，
: MB的自動駕駛更似乎領先Volvo一點點。
:
: 若以同級車，依照Volvo的規格把MB選好選滿，
:
: Volvo 跟Mercedes Benz誰在整體安全及科技上能勝出?
:
最近剛好有在整理各家新發表的車子跟看一些新世代的車
剛好趁這篇來回應一下
其實很多人都說 哎呀Volvo什麼都給齊了根本不用選 主被動一次給齊
但是那是台灣這邊的銷售策略
畢竟V在台灣價格跟定位就真的很尷尬
妥善率常常被酸 (不過這世代的妥善真的不錯)
保養貴 (德國一年or三萬保養一次 一次400~600歐元其實還好啊)
畢竟V在EU segment裡面本來就是豪華車定位 保養不能跟VW比
二手價差 (其實開10年大家折價沒差多少啊~ 一台940還在服役中勒)
唯一可以吹的就是安全 LKA LDWS 盲點 AEB 通通給你
造成在台灣把安全放首選主被動都要的人 會往V靠攏
在國外(DE) 很多東西都是要選配的 V唯一不用選的就是AEB
這點其實VAG的SEAT也有做到 Front-Assist標配
我自己去年牽的V40連LKA都沒有呢QQ
現在很多車廠AEB還是選配 有些甚至給了還跟你說 不會煞停喔^^
但是還是一樣那句話 買車看個人 有些人就是覺得AEB是個笑話 或是盲點很ㄏ
只要牌子夠好妥善棒 即使配了顆喘吁吁的NA引擎也沒關係啦~
所以看個人需求囉
回到正題
Volvo他們家的AEB屌在一直不斷進步
從最早全車系標配 對人 對車 對腳踏車 對大動物
到現在最新版本 已經包含預測撞擊輔助轉向
就是前面突然有車子轉出來 煞車做動+輔助轉向
選配的部分(台灣應該會變標配) 這次有後方防撞
在後面有車要追撞時 會先作動煞車+鎖緊安全帶做好撞擊準備
這系統可以大幅減少後方車輛追撞對車內人員的受傷
新的V60也可以選配半自動駕駛 (估計台灣會是頂規才有)
有做功課的應該都會發現 其實V家的主被動科技一直有明顯進步
車體剛性這點就不好比了 畢竟NCAP去查大家都是5星
不過V的車子都比同級距重了200~400kg
缺點就是油耗 優點是高速切車道超穩
至少我開過200是超穩啦不會船
之前好像有篇 在德國賣最差的豐田就是神A 還是哪台忘了
..............開180試試看
其實台灣大家都有對品牌的一些成見 或是謠言
像是福特 其實小肥改進口 主被動全上應該也是神車一台
這世代的妥善率又好 至少歐洲大家開很爽
VW 明明 Passat是很多主管/業務用車 在台灣被酸的要命 毛病突然一堆
去德國網站自己點一點 會覺得台灣定價真的很佛了
特斯拉那個公差... 不過很多人不太care 繼續捧殺
Audi 明明垃圾的是台奧 卻搞得好像開奧迪的是垃圾一樣 幫QQ 好車一台
自駕技術有到lvl3的市售車 明明超屌 不過很多人還是繼續吹特斯拉自駕
然後看到韓國車就是先噓再說 人家Nexo都號稱完成Level 4的自駕了...
喔對!
正L沒有討論的價值 end
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: 標題: [問題] Volvo跟Mercedes Benz，誰比較安全?
: 時間: Sat Mar 10 21:42:07 2018
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: Volvo 一直是標榜著安全為主。
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: 但時至今日，各種安全配備MB也都有了。
: 兩家的車也幾乎都是NCAP及IIHS的測試5顆星，
: MB的自動駕駛更似乎領先Volvo一點點。
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: 若以同級車，依照Volvo的規格把MB選好選滿，
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: Volvo 跟Mercedes Benz誰在整體安全及科技上能勝出?
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最近剛好有在整理各家新發表的車子跟看一些新世代的車
剛好趁這篇來回應一下
其實很多人都說 哎呀Volvo什麼都給齊了根本不用選 主被動一次給齊
但是那是台灣這邊的銷售策略
畢竟V在台灣價格跟定位就真的很尷尬
妥善率常常被酸 (不過這世代的妥善真的不錯)
保養貴 (德國一年or三萬保養一次 一次400~600歐元其實還好啊)
畢竟V在EU segment裡面本來就是豪華車定位 保養不能跟VW比
二手價差 (其實開10年大家折價沒差多少啊~ 一台940還在服役中勒)
唯一可以吹的就是安全 LKA LDWS 盲點 AEB 通通給你
造成在台灣把安全放首選主被動都要的人 會往V靠攏
在國外(DE) 很多東西都是要選配的 V唯一不用選的就是AEB
這點其實VAG的SEAT也有做到 Front-Assist標配
我自己去年牽的V40連LKA都沒有呢QQ
現在很多車廠AEB還是選配 有些甚至給了還跟你說 不會煞停喔^^
但是還是一樣那句話 買車看個人 有些人就是覺得AEB是個笑話 或是盲點很ㄏ
只要牌子夠好妥善棒 即使配了顆喘吁吁的NA引擎也沒關係啦~
所以看個人需求囉
回到正題
Volvo他們家的AEB屌在一直不斷進步
從最早全車系標配 對人 對車 對腳踏車 對大動物
到現在最新版本 已經包含預測撞擊輔助轉向
就是前面突然有車子轉出來 煞車做動+輔助轉向
選配的部分(台灣應該會變標配) 這次有後方防撞
在後面有車要追撞時 會先作動煞車+鎖緊安全帶做好撞擊準備
這系統可以大幅減少後方車輛追撞對車內人員的受傷
新的V60也可以選配半自動駕駛 (估計台灣會是頂規才有)
有做功課的應該都會發現 其實V家的主被動科技一直有明顯進步
車體剛性這點就不好比了 畢竟NCAP去查大家都是5星
不過V的車子都比同級距重了200~400kg
缺點就是油耗 優點是高速切車道超穩
至少我開過200是超穩啦不會船
之前好像有篇 在德國賣最差的豐田就是神A 還是哪台忘了
..............開180試試看
其實台灣大家都有對品牌的一些成見 或是謠言
像是福特 其實小肥改進口 主被動全上應該也是神車一台
這世代的妥善率又好 至少歐洲大家開很爽
VW 明明 Passat是很多主管/業務用車 在台灣被酸的要命 毛病突然一堆
去德國網站自己點一點 會覺得台灣定價真的很佛了
特斯拉那個公差... 不過很多人不太care 繼續捧殺
Audi 明明垃圾的是台奧 卻搞得好像開奧迪的是垃圾一樣 幫QQ 好車一台
自駕技術有到lvl3的市售車 明明超屌 不過很多人還是繼續吹特斯拉自駕
然後看到韓國車就是先噓再說 人家Nexo都號稱完成Level 4的自駕了...
喔對!
正L沒有討論的價值 end
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