Volvo CEO: LV3半自駕車不安全 將直上LV4 - 開車

Volvo CEO Samuelsson在原廠新聞稿中，表達他對Level 3半自動駕駛車輛安全性的憂慮
。

他說，「在LV3半自動駕駛模式下，車子電腦將肩負起開車責任，但遇到緊急狀況時，
駕駛人仍需做好準備來接手開車，而且駕駛人只有短短幾秒鐘的時間去做出反應。」

「Volvo認為LV3半自動駕駛系統不安全，因此Volvo選擇直上LV4高度自動駕駛系統。」

Volvo將在2021年推出LV4高度自動駕駛車，它可以在適宜的道路上進行自動駕駛，
過程中並不需要人類幫忙監看。

也就是說，Volvo自駕車有能力應付緊急狀況，電腦自己就能讓車子回到安全行駛的狀態
，完全不需要駕駛人的互動介入。

如果車子在自動駕駛模式下還發生車禍的話，Volvo會負起相關責任。

Volvo will assume liability while the car is in autonomous mode.


(圖) Volvo CEO Samuelsson照片，他認為LV3半自動駕駛車仍不安全。
http://i.imgur.com/oSv5xjN.jpg

Samuelsson說，到了2021年，他們將直接推出LV4高度自動駕駛車，駕駛人不用監看路況
，而且Volvo會負起V牌自駕車的肇事責任。


(圖) 到了2021年後，Volvo車主就可以在車上悠閒的讀報喝咖啡了
http://i.cubeupload.com/SNbMzU.jpg

Mr Samuelsson expressed his concern about the so-called Level 3 autonomous
driving modes. “In this mode the car is in charge of the driving,
yet the driver must still be prepared to take over in case of emergency,
which could be a matter of a few seconds. Volvo considers this Level 3 driving
mode unsafe and will thus skip this level of autonomous driving,”
Mr Samuelsson said.

Consequently, when Volvo launches its first autonomous cars in 2021,
they will be at Level 4, in other words completely unsupervised on applicable
roads. This means that these cars will be able to manage emergency situations
and bring the car into a safe state by itself without driver interaction and
that Volvo will assume liability while the car is in autonomous mode.


(圖表) 自動駕駛系統 LV1~LV5 五種等級，SAE的定義。
https://photouploads.com/images/efbe46.jpg

(source: SAE https://is.gd/cwENhG )

LV2: 部份自動駕駛 (Partial Automation)，

電腦只能進行有限的車輛動態駕駛任務，需要人類接手介入。例如Tesla Autopilot。

LV3: 有條件限制的自動駕駛 (Conditional Automation)，

在良好道路環境下,電腦能從事各項所有車輛動態駕駛任務，但必要時仍需人類接手介入

LV4: 高度自動駕駛 (High Automation)，

在良好的道路環境下，電腦可獨立自動駕駛，過程中完全不需要人類接手介入。

LV5: 完全自動駕駛 (Full Automation)


==心得==

Volvo展現霸氣，不但要在2021年直接推出LV4高度自動駕駛車，

Volvo還很有魄力的願意承擔自動駕駛車輛的肇事責任，不會把責任推給駕駛人、
協力廠商或是政府單位配套不足。

有了原廠的承諾背書，未來Volvo車主就能安心使用LV4高度自動駕駛的功能了。


延伸閱讀
[情報] NASA人因工程專家的研究報告與AutoPilot半自動駕駛系統的侷限性
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1488625058.A.242.html

◇人類的注意力 有其侷限性 最多只能撐15分鐘 之後注意力會開始疲乏下滑

THE LIMITS OF ATTENTION

NASA的人因工程心理學專家Stephen Casner，他認為半自動駕駛輔助系統要求駕駛人
必須隨時不斷的注意路況，這是不切實際，非常不可行的。

Casner說，如果你只是坐在那邊，監視著系統運作，而這個系統又運作良好的話，
那會是一件很疲累的差事。

事實上，要求人類長時間的去精準監控那不斷重複的程序步驟，是件極度困難的事，
人類精準的注意力只能維持15分鐘，這就是所謂的「警覺性遞減」現象
(vigilance decrement)。


Volvo原廠新聞稿出處
Volvo Cars CEO urges governments and car industry to share safety-related
traffic data
https://is.gd/Sf7srZ

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