原文連結：
https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-jac-m-a/
volkswagen-agrees-to-buy-50-of-ev-partner-jacs-parent-company-idUSKBN235063
縮: https://tinyurl.com/yaa4tnos
2020年5月29日上午，福斯汽車宣佈將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公
司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江
淮福斯股份至75%，獲得合資公司管理權
並且戰略投資中國第三大動力電池生產廠商 國軒高科
以26.47%成為最大股東
總共在中國預計投入20億歐
心得/說明：(30字以上)
這消息幾天前就在傳了
江淮汽車股價八天漲了快一倍 今天8.1%
VAG 本來就跟江淮集團合資 在17年底成立江淮大眾
江淮汽車本來主要生產商用車 後來投入乘用車市場
但是銷量並沒有很突出
後來代工蔚來汽車 並且與VAG 合資專門生產電動車的江淮大眾
算是轉型電動車比較積極的
雖說江淮大眾是針對電動車車款 但是卻和SEAT簽協議在中國發展
江淮大眾現在只有一款電動車銷售
思皓E20X 是一款小型SUV
號稱是用VW的底盤
49.5kwh三元鋰電池 92kw電動機
NEDC 400km
終端售價大約在10-12萬RMB
銷量應該是極少的 實際很少見
在這輪投資落實後
VAG合併持股江淮大眾75%
大概是宣告以後電動車主力將由江淮大眾生產
一汽大眾與上汽大眾 可能以後就不容易分到電動車車型
以後VAG在中國生產的板塊 可能會挪移
目前VAG在中國的電動車 以前有e-Golf進口
後來在中國生產 高爾夫-純電等三款車 以及Audi Q2L e-Tron
大致就是e-Golf那一套三電
約在12萬多可入手
銷量也不多
實際VAG在中國終端銷售並不推純電動車
對於限牌城市，主要推插電混動車
e-Golf續航大約在NEDC 270km左右
國軒高科 雖然是中國品牌動力電池裝機量第三
但是實際市佔率低 中國前二佔比大
如果要支持中國區域以後VAG所有電動車款的動力電池
那產量還要提升很多
是否VAG以後還要繼續投資增產 還要觀察
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