VW Arteon 330TSI Elegance Premium試駕 - 跑車

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曾幾何時對於一台Volkswagen車款的想像，會從性能、改裝、掀背、空間或者商務等名詞
，拓展至豪華優雅這類的意象？打自當年Passat CC暫離之後，中大型房產在市場上的逐
漸式微是可見一斑，Phaeton這等龐大身軀在台灣更是已無用武之地，追尋心中浪漫情懷
的爆發又有何處可去？在外型與配備性能售價的極致平衡之處，或許Volkswagen Arteon
會是自然得出的雙根實數解。

大、那是真的有點大，Volkswagen Arteon位居D-Segment級距的車格，令其不意外的有著
近年來福斯中大型車款，諸如Passat、Tiguan等略有相似的風格呈現，顯著橫柵式鍍鉻水
箱飾條的選用搭配特寬的面積，結合兩端與燈具相連接的設計而讓Arteon在正面看起來氣
勢滂礡，但若是看著照片覺得還差那麼一點運動感，別擔心，那只是因為主角為
Elegance Premium車型罷了，車如其名、秀氣一點又何妨？

都說Volkswagen Arteon美、美是因為他快背，或許更多人關注的是一同上市、台灣市場
步調更領先全亞洲的Shooting Brake獵跑車型，但講到俐落咱們還是覺得Fastback更勝一
籌，原因無他，後方下斜的曲線搭配尾端微幅上揚的翹臀，整體宛若雪豹那樣兼具優雅與
力的延伸，倘若是R-Line或者R-Line Performance，在尾端還會多了一個小巧的尾翼造型
作為提升整體空氣力學的點睛之作，但咱們也有一說一，同樣有著下緣鍍鉻飾條的襯托後
，究竟是Elegance版本的左右雙出好、還是R-Line的雙邊四出造型好？作為一個成熟的大
人，咱們可以很負責任的說：「我全都要！」

空間大不大並不一定是人們抉擇Sedan與Fastback的區別，但D-Seg級距自然有其道理所在
，近4米9的車長提供了Arteon在後行李廂空間563L的容積表現、4/6放倒後則可拓展至
1,557L之多，但快背的價值在於除了外型好看，打開後車廂門的時候可以獲得更加開闊的
空間以方便置物或者取物（Shooting Brake、Wagon亦同），且說實在話，相當充裕的置
物表現不僅足以對應咱們兩天一夜工作所需的行李與設備，舉凡大型行李箱、3至4人份的
旅程所需行李也都是輕輕鬆鬆，說中大型房車式微的......有多少人是不願去理解或嘗試
的呢？

透過對共用平台MQB底盤的調整，Arteon軸距來到了2,835mm而有了相當寬裕的後座空間，
且不論Fastback設計對於頭頂空間是否有影響，由於車寬業已達到1,871mm且後排座椅在
排列設計上有著較為明顯的下凹傾斜，主觀乘坐感受上並不會有壓迫感或者狹窄感受，甚
至受惠於較長的車長與軸距而得到了相當優異的膝部空間表現，且後座擁有專屬電子恆溫
溫控面板與座椅加熱功能（Elegance Premium版本以上標配），不論是單人擁車、家庭用
車或者面向商務需求的主管座駕，Arteon都提供了相當程度的後排座椅舒適性，當然，加
熱座椅在夏天的功能另外談。

依稀可見熟悉的Volkswagen框架與輪廓，品牌尋常的樣貌仍舊出現在了Arteon的前排中控
面板與座艙空間設計之中，10.25吋 Digital Cockpit Pro全邏輯數位化儀表搭配9.2吋
Discover Pro觸控多媒體中控螢幕，數據上相似但在細節卻相當講究—首先，在方向盤的
樣式上採用全新世代Volkswagen配置，更加優雅的三幅架構加入了類觸控多功能操控介面
，中央則採用了更加扁平而黝黑的全新品牌識別。

9.2吋並非史無前例之大，但採用了MIB3主機與搭載We Connect Go福斯智聯系統後，結合
語音助理、手勢控制與拓展至無線Apple CarPlay的智慧型手機聯通系統都能為駕駛者在
行進間的操控帶來便利而直覺的使用感受；於此同時，Arteon雖未採用全虛擬面板作為中
控操作介面的設置，但對於三區恆溫空調的控制也採用了類觸控手感回饋的新式面板，整
體使用感受會比過去既有世代的Volkswagen更具科技感同時又更為便利，加上整體採用了
多重材質建構而成的視覺空間樣貌，重合呈現了既優雅且人性的車室感受；順帶一提，在
Elegance Premium以上的車型不僅在皮革上更加舒適並具備經專業機構認證的人體工學座
椅設計外，駕駛座還搭載了電動按摩功能，對於頻繁需要長時間駕駛的人來說，雖不若
OSIM那樣強烈、但也是誠意滿點了。

330 TSI代表了車款在動力、扭矩表現的分級，首次導入的Arteon共有330與380兩款且皆
以第三代EA888為動力核心，不同的是，330 TSI採用Gen.3 Bz設定，也就是先前在Tiguan
、T-Roc所見的Budack-Cycle, B循環，包含設置於進氣側的Valvelift可變汽門揚程設置
、流速更快追求更佳燃燒效率的設定以及更為充沛的低轉動力輸出，最大馬力140kW（
190ps）/4,200-6,000rpm、最大扭力32.63kgm1,500-4,100rpm搭配代號DQ381的7速濕式
DSG雙離合自手排變速箱，其整體在引擎性能的表現在帳面上已是可以預期的優異。

面對接近1.6噸的車身重量、330 TSI的動力結構仍能有效地乘載並且展現引擎動力的長處
，雖重點擺在追求燃油效率與高經濟性（1級油耗），但不論是起步的扭力輸出或者中段
加速，Arteon表現依舊可謂稱職而符合期待，只是對於追求頂級加速表現或者大馬力玩家
來說，即便檔位切至S後仍在前半段反應略有遲疑，同時接近尾段的延伸也更偏和緩，倘
若是希望Arrteon具備VAG過往凌厲加速表現（以及動力提升的改裝空間），選擇Gen3完整
架構的380 TSI便是更加確實的。

豪華取向的中大型房車是否能期待駕馭感受，過往在涇渭分明的國籍品牌上大家也略知一
二，而作為舒適與操控兩不犧牲的VAG自然是要兼具平衡；MQB底盤本身優異的剛性表現，
面對人孔蓋、柏油補丁甚至是輕軌軌道與一般道路銜接處的高低落差都具備良好支撐性與
減震緩衝效果的懸吊設定，Elegance Premium版本的Arteon表現可圈可點而近乎超出期待
。

於此同時，長軸距所帶來的穩定感在面對較為激烈的轉向或者曲度較大的彎路設定時，乘
坐於車內主觀感受亦是平穩而信心十足，即便面對更加快速而急促的彎路設定，更加偏向
都會駕駛取向的車體配備也能創造出富有樂趣而不犧牲舒適的動態表現，追根究底，中大
型豪華房車所要呈現的本就莫過於此，倘若還要更加酣暢淋漓的性能，380 TSI能給的除
了更充沛的動力外，R-Line Performance搭載的4Motion智慧型四輪驅動與Dynamic
Chassis Control, DCC主動式底盤控制才應當是動力玩家企求的根本。

回過頭詢問自己，在Arteon上追求的究竟是什麼，外觀的雅緻與別出心裁？空間的舒適與
開闊？又或者是動力上契合Volkswagen品牌一貫的高水準表現？也許都是，只是面對近年
來福斯頂規車型極度罕見突破200萬定價的標準上，想要的到底是Elegance還是代表性能
的R-Line Performance？咱們可以很直接的說，對於多數用車習慣僅在市區與高快速道路
之中的台灣消費者而言，選擇售價與配備可接受的即可，性能上380 TSI R-Line
Performance咱們的確相當好奇，但如果能夠導入Arteon R豈不更加美哉？

2021 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium 在同級車中的分項評比如下（滿分
5顆星）：

視覺：★★★★

“特別亮眼的外型不論你的美觀接受與否，突出即是肯定。”

性能：★★★★

“符合預期的動力水準加上超出期待的舒適，想要超越唯有380 TSI。”

空間：★★★★☆

“D-Seg級距的中大型房車表現絕不會令人失望。”

安全：★★★★

“剛性優異加上IQ.Drive主動安全，四星基基本本。”

整體：★★★★

“同定價級距下不論售價或表現皆為出色之選。”



2021 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium 基本資料如下：

引擎形式：EA888 Gen.3 Bz 2.0升直列四缸汽油渦輪增壓引擎

最大馬力：140kW（190ps）/4,200-6,000rpm

最大扭力：32.63kgm/1,500-4,100rpm

變速系統：DQ381 7速DSG雙離合自手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣附防傾桿

後輪懸吊：獨立四連桿附防傾桿

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：14.3km/L

建議售價：NTD 1,658,000



心得/說明：這個車色陽光照下來真的很好看，再加上流線的線條還有滿滿的高科技配備
，不得不說真的挺有質感的一台車!

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