如果最近有在觀察車市的朋友，可以發現車廠推CUV的力道可是一年比一年強。消費者
也一年比一年更買單這些CUV車型。去年KICKS上市之後，今年在銷售上幾乎把HRV打趴
，即將強勢登頂年度CUV銷售王寶座了。這樣的商機和泰豈會放過，明年看來勢必會推
出一台針對KICKS等車的全新國產CUV，挑戰KICKS的王位勢在必行。進口車方面，C-HR
依然穩健，即使不加上TSS 2.0都能維持在每月進口CUV銷售榜前幾名，真是奇杷。這
也讓VITARA CX-3 KONA STONIC KAROQ等車，都只有陪榜的份。這樣激烈的競爭市場
現在又加入了一台全新的挑戰者，那就是這次的主角 VW T-CROSS。究竟這樣一台
德系西班牙製的進口CUV，還有在市場上生存的空間嗎?
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這次巡迴展間的T-CROSS為最頂規的R-LINE版本，定價104.8萬
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在發表會上另有STYLE DESIGN-橘車型，定價98.8萬
詳細的配備表跟訂價各家車媒都有貼我就不贅述了，只大略提一下這次ACC+AEB為全車系
標配，APP-CONNECT從第二階LIFE(90.8萬)開始配備，LDW+LKA+BSM+RT要DESIGN以上才有
標配，LIFE版可加價選配。
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從內裝還真不難發現T-CROSS跟POLO的血緣關係有多接近，基本架構都非常相似，只在
一些細部設計與用料上有區別。中控台大致上跟POLO採用相同概念打造，副駕駛前的
飾板和POLO不同採用立體3D造型，其他還真沒有什麼太強烈的相異之處。但最大的不同
卻是在用料上，POLO中控台上半為軟質塑料，下半為硬塑料;T-CROSS卻是整塊中控台
都是滿滿的硬塑料，讓質感上打了很大的折扣，實在可惜。
前座與後座的發泡棉設定相同，都是軟硬適中有良好舒適性的調性。而且前後座椅
造形都看似普通，實際乘坐發現比預想中的好。坐姿 大腿支撐 兩側的包覆感 都算是
不錯。要挑點小缺點的話，後座椅背還是挺了點，膝部空間礙於車身尺碼偏小而不算出
色。
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車門開啟角度大，上下車很方便。但門飾板就真的是一大塊硬塑料了。
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新款三幅式方向盤，快捷鍵功能擺設都差不多，握感比舊款稍為再更粗一點。
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後車箱容積385公升，他的強項在於獨家的變化機能
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副駕駛座椅背可以完全向前倒平
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連著後座一起倒平的話，這大概可以把你想得到的長條貨物都塞進去了?
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R-LINE輪圈尺寸215/45 R18 胎款為hankook ventus prime 3
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T-CROSS引進的動力規格統一為230TSI的1.0T三缸渦輪引擎，搭配大家熟悉的DQ200
7速DSG變速箱。動力輸出為115hp/20.4kgm，0-100加速10.2秒，平均油耗17.7KM/L。
雖然還沒試駕過，但我想表現不會跟我的POLO有太多差異。
展間能體驗到的東西大概就這樣，媒體的國內試駕報導還沒上，試駕車也沒有，暫時
無法體驗到MQB A0底盤的CUV駕駛特性跟POLO有何不同，懸吊已經很軟的POLO換成T-CROSS
會不會軟的更一蹋糊塗呢?一切靜待試駕車的來臨，再去一探究竟。
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