VW 回收「車用鋰離子電池」」含影片 - 汽車

影片

https://youtu.be/jn3SPW0huBI


原文連結：https://technews.tw/2021/02/18/volkswagen-ev-battery-recycling-facto
ry/

原文內容：

者 Chen Kobe | 發布日期 2021 年 02 月 18 日 15:41 | 分類 汽車科技 , 能源科技 ,
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電動車熱潮剛要開始，許多人已經在擔心車上的鋰電池如何回收，福斯汽車近日則首度曝
光了他們的電池回收廠，讓大眾可以一窺這些電池如何重新利用，也減低對於環境影響的
疑慮。


這部長達 8 分鐘的影片，福斯詳細介紹電池回收工作，為了節省時間，幫大家濃縮成一
句話：把電池絞碎，用磁鐵和濾網分類出各種金屬與塑膠，最後解離出貴重金屬，完工下
課。如果真的有興趣了解更多，再跟著一起往下看吧。

這座電池回收工廠位於德國薩爾茨吉特（Salzgitter），隸屬於福斯集團子公司 Volkswa
gen Group Components（福斯集團零件公司），於 2021 年 1 月正式開始試營運，預估
每年能夠處理 1 千 500 噸鋰電池系統。



▲ 鋰電池含大量貴重金屬，回收率越高，製作電池成本就能降低。

處理廢電池的第一步是要先幫它量體重然後充飽電，聽起來很奇怪嗎？這是為了要確認電
池的健康程度，如果電池仍然堪用，將可當作儲電用途，或其他低功率需求的設備使用。

以目前的回收技術，一組電池回收後，只能取回 70% 的原料，未來將能夠提高到 90%，
但這對於珍貴的鋰離子電池原料來說，還是很浪費，因此他們要確認電池真的無法使用才
進行拆解回收。

健檢完畢後，接下來就是放電，以確保安全。工作人員非常傳統的以手工搭配吊臂拆解，
將電池組外部的可拆卸零件移除後，就準備肢解了。在這個步驟，外殼的鋁框、銅線和大
部分塑膠零件都會取下，準備再製成新材料。

經過拆卸後，原本龐大的電池組，就成為一小塊一小塊電池模組，送上輸送帶進入金屬絞
碎機，在重壓與切割下，電池芯的電解液和貴金屬就這樣成為一團混雜的碎屑堆。



▲ 經過多道程序，電池會被分成三大袋：左起是塑膠、鋁和銅、黑色粉末。

這堆電池渣渣們接着會經過多道的風乾、網篩和磁鐵，最終成為「黑色粉末」，這珍貴的
黑粉包含了鋰、鎂、鈷和鎳等貴重金屬，也是回收電池最重要的目標。

黑粉會被送往合作廠商進行液態金屬解離，透過水和其他溶劑，將這些貴重金屬分離出來
，各自裝袋後，就能夠送往電池工廠，成為新電池的製作原料。

隨着電動車不斷增加，鋰電池也將會越來越多，2020 年產生的除役電池高達 10 萬噸，
預計到 2040 年，每年將有 780 萬噸電池報廢，電池回收技術因此日漸重要，不僅能替
電池廠省下昂貴的原料費用，更能減輕對環境的影響，才更符合永續生產的理念。



心得/說明：(30字以上)

這幾年很多台灣人 對鋰離子電池 仍存在很多錯誤的觀念
多數人還存在 鉛蓄電池那種印象

其實
鋰離子電池整個製造 跟 回收
早就都很成熟
跟很多產業比起來 算乾淨



鋰離子電池 主要就是幾樣東西

＠鋁外殼 （超成熟的回收產業）
＠銅薄 導電用（ 也是超級成熟的回收產業）
＠負極材料石墨 （這也沒什麼難處
很多產品都會有石墨 地球上的石墨還能用個數萬年也沒問題）

＠其他正極材料 就是 鈷鎳鐵 跟鋰之類的少數金屬
這些都很有價值 回收也沒太多問題





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