VW的車真的很爛嗎? - 歐洲車

Anthony · 2009-06-09

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※ 引述《onelltsai (老鼠逛大街)》之銘言：
: 歐洲車的妥善率不如日本車倒是真的
: 她們太愛把新的技術推出來給消費者了
: 不過新的技術一定有不成熟的地方
: 用新的技術製造的新零件你說會不會有問題
說實在的，我其實很不願意說是因為新技術投入 = 不成熟 = 妥善率低的說法
因為Prius的技術難度不比DSG低，兩種動力的整合也是大問題
他有因此比較不耐用或是容易故障嗎??

在歐洲車版發表這種言論的確是很囧
不過很多要去米國留學的學長問我說要開啥米車比較好
不在意操控的我就推Prius
在意操控的我就推Subaru(或是去會下雪的地方念的)
或許Subaru如此的低科技，車身重、耗油，4AT(現在又有CVT了)造就了高妥善率
論操控、論安全、論妥善率，都能兼顧，造型就有點囧了

Sorry，歐洲車會是我的夢中情人
但是夢中情人還是當情婦的好(小跑車等FunCar
每天吃苦耐勞上下班的工作還是交給看起來不怎麼樣的日本車好了

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歐洲車

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Daniel2009-06-13

夢中情人還是當情婦的好

Agatha2009-06-15

夢中情人變老婆之後通常都會變黃臉婆

Enid2009-06-16

Prius?很貴耶...而且不會比TDI還省油阿.

Catherine2009-06-19

至少不會像TDI沒事壞引擎掛變速箱的

Blanche2009-06-20

Hybrid對照同等級的柴油車省油的多

Olive2009-06-23

Prius 平均26.3Km/L Golf 1.9 TDI 平均18.5Km/L

Elvira2009-06-28

Prius?前幾批的電池良率也是有很大的問題
新技術要是這麼好推的話 Prius第三代也不會延遲推出了

Lily2009-06-30

不知樓上的資料來源從哪來的? 似乎從來沒看過這個消息?

Xanthe2009-07-03

Prius這車超過十年了所謂的前幾批是指1997的嗎?

Isabella2009-07-04

Prius換一次電池四千美金別跟我說有比較省

Oscar2009-07-07

四千美金加油都可以加到爆炸了

Gilbert2009-07-07

樓上能不能給個四千美金換電池的例子?

Yuri2009-07-08

目前換電池的里程都是十幾二十萬mile
那要開幾年?

Odelette2009-07-12

再說以VW的妥善率你認為4000美金能養多久?

Kumar2009-07-14

官方:十五萬mile 依使用狀況有可能提前

Elma2009-07-19

四千可以養很久幾乎都半台車了

Dinah2009-07-20

不是人人能像A兄這樣自己搞定一切的好嗎

Kyle2009-07-21

送去LA的華人區車廠修一次下來兩三百又不是啥稀奇事

Quanna2009-07-23

4000能撐多久這還在美國勒台灣的VW維修原廠超貴民間難找

John2009-07-26

VW Tiptronic根本都不會掛會掛的是MU

Puput2009-07-30

15萬mile 以老美一年一萬多mile的平均來算開十年以上

Eden2009-07-31

DSG可不比Tiptronic 要不要找個VW討論區看看?

Freda2009-08-02

我的Audi之前都操了32萬公里了有沒修超過四千

Olivia2009-08-04

小弟之前看過你的文章那是你有相當的維修能力吧?

Iris2009-08-08

一般使用者我想沒有你的功力與熱情

Eden2009-08-12

我只到二級保養......你把Prius丟給我我也沒轍

Ursula2009-08-15

美國的人工貴你知我知一般人去車廠檢測費就要被坑一筆了

Hamiltion2009-08-20

A 兄愛車顧車這是好事也令人佩服但這真的不能套用到一般人

Frederic2009-08-23

Prius引擎跟一般的不一樣使用奧圖循環

Hedwig2009-08-24

的確但是PRIUS的妥善率讓進廠次數少很多不是嗎?

Daniel2009-08-29

我真的不喜歡Hybrid 那是有錢人的玩意

Ingrid2009-09-02

我覺得真要省油就選Passat 1.8 TDI 非 DSG

Tristan Cohan2009-09-03

看法不同吧但只要就事論事不夾帶莫名的偏見就好

Quintina2009-09-06

美國有的選阿台灣的代理商.... 除了哀兩聲還能說啥

James2009-09-08

不然就是MB CDI 這些都可以操到200~300K mile的

Oscar2009-09-12

MB CDI有點扯遠啦 ^_^" 價格兩倍

Jake2009-09-15

省油來說Hybrid還是比柴油強啦測試數字都有

Emma2009-09-16

柴油排放是另一個問題要通過加州的排放柴油系統整體是越搞
越複雜日後的保養我覺得會是一個隱憂

Heather2009-09-18

美國配DSG的似乎只有GTI和GLI。還有，prius也不是甚
麼新技術，那台車也出了十年了，只是以前都被人當垃圾

Oliver2009-09-22

真要選的話，我會說美國車也是一個選擇，因為說耗油
其實也還好。要找used parts 滿街都是，要修也到處都

Kelly2009-09-27

現在的汽油機絕大多數都是奧圖otto循環

Frederica2009-09-28

可以處理。不會像prius或其他進口車一定要回原廠。

Olga2009-09-28

另外，VW也沒天天在壞大的，4000塊真的能撐很久，更何

Annie2009-10-02

況前五年有保固，根本花不到你的錢。

Barb Cronin2009-10-06

Prius是gay在開的!!!! http://tinyurl.com/dczcw3

Frederic2009-10-10

喜歡玩電車gogo也可以買prius 很有開電車的感覺 XD

Xanthe2009-10-12

不是有說製造那顆電池的污染比製造H3還大

Delia2009-10-16

http://www.youtube.com/watch?v=Chskjb4WPj8

Rebecca2009-10-17

Don't change the car, change driving style.

Barb Cronin2009-10-19

這整篇下來對Hybird不確實的謠言還挺多的

Blanche2009-10-23

Prius vs H3 是出自一篇被戰翻的研究 dust to dust
假設Prius只能開10萬mile 而 H3開30萬mile

Elvira2009-10-27

兩年前還自打嘴巴下修Prius 提高H3的成本明明是同一世代...

Thomas2009-10-31

現在新的版本 Prius的環境成本比H3低這份報告的可信度...

Rae2009-11-01

另外單就二代Prius而論換電池的例子非常少沒超過20萬Mile

Freda2009-11-04

要花到那4000美金目前網路上還沒看到例子

Jessica2009-11-04

Prius 不是什麼高科技的東西吧..大陸的BYD 都可以做了

Eartha2009-11-06

重點是Prius 車上的大電池本身就不環保..是高污染
開十年之後.. 還要額外處理廢電池回收問題這樣環保嗎?

Hazel2009-11-06

Prius的電池回收率早就超過99%

Hedy2009-11-06

這些都是老調牙的問題了這台車10年了網路上找一下就有答案

Caroline2009-11-08

這麼說好了這台車過了10年依然可以拿美日政府的補助
這些問題在立法聽證會上早就被質疑過N次

Victoria2009-11-10

補助的人不是傻蛋

Noah2009-11-14

而目前小弟還未曾聽說哪個國家補助柴油車

Elma2009-11-18

Hybrid是不是高科技我想該去問雙B 為何花大錢到現在只弄出一
台S系列來

Sierra Rose2009-11-21

呃....其他不說,不過柴油車沒補助是因為成本沒有高到需要補助

Yedda2009-11-23

省油來說市區走停hybrid勝出,高速長程則是柴油比較省

Valerie2009-11-26

雙B起步晚因為原本擅長,也想主打柴油,但NO問題及潮流才投入

Dorothy2009-11-28

Well 加州的補助標準看油耗跟排放跟成本無關 RX400H 就不行

Callum2009-12-01

hybrid......是不是高科技不是用這樣判斷的吧？

Regina2009-12-06

這樣判斷當然是不好啦只是回應BYD也能做的出來的想法

Ethan2009-12-09

是不是高科技我覺得根本不重要重要的是節能與排放的表現

Ethan2009-12-13

恩也是....不過柴油的確是在成本與汽油相近下改善排污的捷徑

Kyle2009-12-17

所以已經有機礎的歐洲車廠才會一直投入更乾淨柴油研發,沒想到

Necoo2009-12-21

跟汽油車比起來柴油車的確是好就看其他類型售價下降的速度
柴油車目前看來排放的問題不是那麼好解決

Zenobia2009-12-24

原本認為只是過度產品的hybrid已經廣為接受成氣候(消費者與

Jacob2009-12-27

加州...etc)只好趕緊插一腳,不過雙B還是把最終期望放在各自的

Vanessa2009-12-30

氫動力上......這也是忽視hybrid的原因

Frederic2010-01-02

是阿氫或燃料電池才是最終目標只是沒有預期到過渡這麼久.

Olivia2010-01-05

Subaru最近車型都滿美的@@

Faithe2010-01-09

其實來個柴油hybrid就解決了~(誤)

Leila2010-01-11

PRIUS非使用OTTO循環使用高膨脹比Atkinson循環引擎
http://en.wikipedia.org/wiki/Atkinson_cycle

Isla2010-01-12

一般汽油壓縮比可達13 重視能源效率的引擎都很愛他

Steve2010-01-12

Atkinson 或是 Miller 都只是 Otto 的變形而已
意義上都應該要屬於 Otto 循環

Quanna2010-01-14

a循環另一特點是結構複雜高轉速化較為困難

Linda2010-01-18

吸壓爆排都算 otto循環

Una2010-01-22

是傳統otto循環的變型

Steve2010-01-24

兩位要不要開個文跟版友們分享一下？

Liam2010-01-29

只能說有很多人成見太深,完全和事實相反卻仍舊津津樂道

Frederic2010-02-02

油電車的電瓶應該是有壽命的吧!! 也應該不便宜吧..

Michael2010-02-03

供車上電子機件用的電瓶還是提供馬達動力的電池？差很多喔

Brianna2010-02-05

前者壽命啥車都差不多吧...

Lydia2010-02-08

回收電池之後的加工處理也需要錢阿..不論是廢棄不用或
再生..當中都會再造成能源的消耗跟污染..只是一般消費

Elma2010-02-10

者看不到而已..

Lauren2010-02-12

所以這種用電力去減少耗油量的方式根本是假環保..

Sierra Rose2010-02-12

因為電力本身就是耗能而非節能..

Caroline2010-02-14

至於 Benz 的 S400 Hybrid..你應該知道它用的是鋰電池

Candice2010-02-17

爬文吧油電混合節能的重點在煞車的能源回收

Valerie2010-02-22

而非Prius 上面笨重的鎳氫電池吧.

Jacob2010-02-26

以及避免市區停停走走的怠速損失以及避開引擎較耗能的工況

Barb Cronin2010-03-03

是呀..代價就是必需處理廢電池的問題..這本身也是要成本
即使廢電池可以回收

Lily2010-03-03

那當然啊就是要計算總成本的差別

Gary2010-03-04

以一般消費者來說省的油錢夠不夠支付電池以及電動機的成本

Kama2010-03-04

我猜ｐ兄沒上網找答案也沒動筆算吧? 看來像是坐在電腦前隨便
丟一個臆測出來

Tom2010-03-05

Toyota計算Prius的Lifetime Co2 Saving 是42%

Hardy2010-03-08

已Prius跟Golf tdi 1.9來說　15萬Mile節省的油料超過3000公

Faithe2010-03-10

升柴油　3000公升柴油的總污染　vs 56kg 鎳氫電池的總污染
差距最大的其實不是污染的總量　而是形式

Connor2010-03-14

核電與火力發電一樣有污染　為何核電在這十年躍為主流?

Eartha2010-03-16

固態的污染可以控制　找個荒郊野外放著可以撐很久

Leila2010-03-19

空氣污染沒得救　沒有所謂回收這回事　排出去就出去了

Agatha2010-03-22

我想沒有幾個人關心山豬窟現在堆多高了　但你我每分每秒都需
要呼吸

Joe2010-03-27

有一堆人就是無知又愛亂放砲。

VW的車真的很爛嗎? - 歐洲車

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