WSBK 加泰隆尼亞站 Race 2 - 世界摩托車錦標賽 MotoGP

http://www.worldsbk.com/en/live+timing+extended

成績頁面
http://www.worldsbk.com/en/results%20statistics

竿位 Lecuona Race 1起跑被穩穩超, 看看用Q胎比賽的SP Race能不能守住位置
[Lecuona Race 1後輪是用SC0]

昨天 vd Mark 把 Bernardi 弄出賽道被罰SP Race跑一個Long Lap

https://www.crash.net/wsbk/news/1012800/1/
razgatlioglu-i-used-rear-tyre-too-much-home-win-special-bautista
昨天後段名次掉到第五的 Razgatlioglu 在受訪時表示他的後輪在最後十圈由於爭搶名次
而有很大的下滑，週日會努力提昇名次。
並表示Race 1在前幾圈後輪用得有點過多，導致之後開始效能下滑
週日會計劃是更冷靜地開場，因為後輪在最後六圈很重要。

捌弟 也表示比賽重要的關鍵是輪胎消耗，
在第一彎超到前面去後也在想辦法邊防守邊不讓後輪有太多磨耗

https://www.gpone.com/it/2022/09/24/sbk/
rea-oggi-potevo-fare-come-toprak-invece-ho-scelto-di-essere-una-tartaruga.html
Rea 表示起跑被 Locatelli 擦碰掉到第八後為了防止後輪過度磨損所以沒有立即去追名次
他認位冷靜跟耐心是關鍵，他選擇不像 Razgatlioglu 過度追擊捌弟而是穩穩跑
結果證明 Razgatlioglu 的策略是錯誤的

比賽途中跟 Bassani 的爭鬥時他認為 Bassani 沒有給他喘息的機會
即使失誤繞大圈後面又回到他前面，Rea車輛在最後一彎能追上D家車但到直道又會跑走
他只能在盡量不給後輪太多磨耗的情況下繼續追
[Bassani訪問時說儘管後半段賽車前方抖動嚴重沒辦法守住Rea, 但還是要讓他出出汗]

https://www.speedweek.com/sbk/news/198673/
Scott-Redding-erwartete-Probleme-Es-kam-schlimmer.html
前面就摔車的 Redding 表示
跟之前八月在這邊測試時相比沒有一樣的騎乘感覺。前輪缺乏抓地力經常打滑，
這使他過彎時沒有信心。週六在Superpole後輪沒有任何抓地力，在比賽中也是如此。
事故發生前第一彎車輛前輪打滑很多然後摔車了。週日看看調整設定能改變些什麼。
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https://content.presspage.com/uploads/2176/800_infographic1-2.jpg?10000
本站倍耐力帶來
乾地前胎: SC1(標準軟)
SC1-A0674(SC1A/軟改, 加強過彎表現)
SC1-A0843(SC1B/軟改, 荷蘭站後再度使用,
與A0674的胎面膠成分不同, 加強機械阻力跟磨損保護)
SCQ(SP/SP Race可選胎, 上一站SC1-B0570改名)

乾地後胎: SCX(超軟, A0557扶正)
SCX-B0800(SCXA/超軟改, 上一站啟用)
SC0(軟)
SCQ(SP/SP Race可選胎, A1359改名)

半雨胎(前後都一樣): SCW
濕地前胎: SCR1(標準)
SCRD-A0593(在低溫潮濕的路面下提供更多抓地力, 上一站啟用)
濕地後胎: SCR1(標準)
SCR2(在中高溫潮濕和較少潮濕的路面下提供更多抓地力)

時程表 (週日)
17:00 SBK - Superpole Race (10 Laps)
18:30 SSP - Race 2
20:00 SBK - Race 2
21:15 SSP300 - Race 2

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