BUT最後就是這樣
看來麥拉拉的車改版了，速度是有上來了
但相較於法拉利跟紅牛的車，比較吃胎的問題還是跟大家都沒改版前一樣
這還是開法相對比較省胎的BUT呢？
那次早換胎+超快stop+隊友幫忙超過了VET，甚至一度逼近ALO
但最後還是後繼無力，輪胎吃完，還把第二還給了VET
不管有沒有那次爭議超車，BUT倒數第五圈開始速度明顯趕不上是很清楚的
車子沒大問題的狀況下只能是輪胎提早吃完了
此外雨天的完全不調
也很清楚的表示在整體下壓力上麥拉拉的車也還是不夠好
這一次的升級只是在車絕對速度上趕上了領跑的另兩隊
但欠缺週五測試的結果，顯然在輪胎磨耗上也還沒有調校到定位
估計起碼還需要一場有完整週五測試的比賽才能把這部分缺陷趕上了
話說本來兩站升級就是麥拉崙的原本計畫，英國站一部份德國站一部份
但這兩國的天氣完全不給麥拉崙面子，全部週五都下雨
比起已經在瓦倫西亞站完成進一步升級的法、牛兩隊
麥拉拉等於整整落後了兩站
當真是遭了天譴
不管怎樣，沒意外的話，今年的賽季對麥拉拉來說應該算是結束了
HAM已經落後領先者高達62分，這要趕上，除非 ALO也連兩站遭天譴！
要不現在的F2012+ALO的組合，排位快、正賽快，連雨天也快，還省胎！
根本是完全體來的！
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