原文連結：http://speed.ettoday.net/news/909435
原文內容：
一邊是台灣Panasonic（松下電器）現任董事長洪裕鈞，一邊是Tesla（特斯拉）前任資深
供應商開發工程師Azizi Tucker；東西雙方碰撞而成的技術火花，就是行競科技本次在台
北國際汽車零配件暨車用電子展覽會所展出的「千匹」電動超跑原型車：「Miss R」。
http://cdn2.ettoday.net/images/2473/d2473878.jpg
▲這輛採手工打造的「Miss R」，當中有多達60％的零組件來自台灣
由洪裕鈞與Azizi Tucker共同創立的「行競科技」，早在2016年就曾推出過台灣第一輛電
動賽車「Miss E」；本次全新力作「Miss R」，雖說僅是原型車，但當中動力系統的完整
性，實則也讓人相當期待其正式量產之日。
Miss R採用碳纖維與鋁合金複合材質所打造的車身結構，內在動力核心則是源自四具450
伏特的高效能驅動馬達（4200顆鋰電池），將可迸發出1 Megawatt（1,341hp）的最大馬
力，並僅需2.0秒就可完成0-100km/h的加速動作，最高極速則是被設定在271km/h。
http://cdn2.ettoday.net/images/2473/d2473879.jpg
▲Miss R也透過獨特的電池模組設計，有效改善傳統電動車電池易於產生的動力衰竭問題
。
為維持電池長效的性能輸出，Azizi Tucker強調：Miss R所採用的電池模組為獨特的積木
堆疊設計，並透過專屬的冷卻液浸泡設計，可以在車身有限的空間當中，準確控制電池溫
度，提升整體效能及電池壽命；這一點可說是徹底顛覆過往電動車的造車思維。
http://cdn2.ettoday.net/images/2473/d2473880.jpg
▲行競科技也強調，Miss R將會是全球首輛同時具備「一般道路」、「賽道」以及「越野
」功能的電動超跑。
值得一提的是， Miss R採用「一輪一馬達」的輸出設定，一來透過可獨立控制單一車輪
的「扭力導引減速齒輪箱」，以及可因應路況而調整阻尼的「電磁懸吊系統」（每秒偵測
、微調最高可達1,000次），隨時隨地都讓Miss R擁有最優異的抓地力以及吸震效果。也
因為如此，行競科技執行長洪裕鈞強調：「Miss R是一部挑戰傳統內燃引擎車款所能及的
性能及駕駛體驗、兼具賽道與越野性能的跨界純電超跑。」
或許對於行競科技而言，未來目標並非僅是成為「東方」特斯拉，而是要堂而皇之「超越
」特斯拉！
http://cdn2.ettoday.net/images/2473/d2473883.jpg
▲預計將於2018年量產上市的Miss R，將採年產10輛，預計售價將會來到100萬美元之譜
。
心得/說明：
雖然是4月份的舊聞，但是好像沒啥人討論，但是網路上消息指出已經有
訂單了，查了一下公司人數根資本額也沒多少，5000萬，員工也不多 20幾
居然真的可以賣車，那裕隆咧 收了100E，第一輛市售電動車啥時要接單??
有沒有相關產業人士可以說明一下 這當中是差在哪裡?
關於售價部分 如果採取大量全自動生產，應該可以壓得更低巴
如果真的賣得到國外，政府為何不乾脆補助這間?
--
All Comments