※ 引述《sagatgod (本佛渡你)》之銘言：
: https://reurl.cc/D12yvd
: 「硬皮鯊」北宜推頭衝對向 BMW閃不過！幸僅鈑金刮傷
: 記者蘇怡璇／新北市報導
: 北宜公路上午7點發生一起車禍，有「東洋賓士」稱號的SUBARU，旗下經典的「硬皮鯊」疑
: 似在56.2公里一個右彎處，彎不過去失控打滑到對向車道，擦撞對向的BMW轎車。警方獲報
: 到場後，對兩車駕駛進行酒測，數值為0，後續肇事責任還有待釐清。
: https://imgur.com/2jRZwPb.jpg
: 照片中，馬路上一道長長煞車痕，遠方一輛經典藍的硬皮鯊，車頭朝著護欄，一群人圍在車
: 子旁邊，另一台白色的BMW則是停靠在側邊。兩輛車子沒多前發生碰撞，根據了解，藍色的
: 硬皮鯊疑似因為右轉時，沒轉好，跨越雙黃線，衝到對向車道，撞上迎面而來的BMW轎車，
: 造成雙方車輛的鈑金刮傷。
這個...我如果沒有看錯的話，這台應該不是最經典的GC/GF車系，而是下一代的GD/GG車系
這款比較少見，因為比較...沒那麼好看一點，而且當時大慶汽車好像也快掛了，這款就沒
國產的樣子，所以車就少很多。我沒開過GD/GG車系的Impreza，但是現在手邊有一台原廠
的GF，我不太確定兩台車的操作感差多少，也不知道四門跟五門的特性會有多大差異，所
以我簡單分享一下五門GF8的感覺
首先，有些人似乎以為Subaru有4WD過彎就很猛、不會推頭之類，我個人是覺得這純屬誤會
我個人的感覺是，4WD系統是讓操作、過彎的循跡性更好，因為四個輪子都有動力持續輸出
，可以有種比較穩定的抓在地上的感受。但是推頭是種不太一樣的感覺，它比較常出現在
前驅車款上，因為前驅車的驅動輪在前方，當你在直線加速時驅動輪是往前出力，你突然
要高速過彎時，會有一種拉扯的力道讓你轉彎的幅度跟動線受到影響，因為原先的出力是
維持直線行進
所以推頭感出現時，通常必須要減一點速度，讓推頭的力道減低，這樣才能更大幅度的轉
彎；或是原本車子已經在彎中時，這時候你的加速也會讓車子的狀況受影響，技術不好的
話很可能會因為這樣而彎不過去，衝出路面之類的...也就是轉向不足
像Galant這種大型前驅車，在彎中推頭的狀況就很嚴重，嚴重侷限了過彎的極限(咦
因為車頭引擎太重，車身的前後配重又不是太理想
至於GC/GF車系的Impreza，雖然開起來很猛，但其實推頭的狀況還是有
https://www.youtube.com/watch?v=bX5IZU5hfas
而且這也不是我自己這麼說，專業賽車手統哥在試車也講了，他認為GC8，也就是四門款的
Impreza推頭的狀況還是很明顯；雖然他沒有明講，但我想他應該是拿來跟一般常見的後驅
車做比較
因為4WD還是有前輪的動力輸出，所以你踩油門出力時，那股驅動輪的力道還是會傳到前輪
去，讓推頭的感覺出現，但我自己是覺得比起一般國產車來說，Impreza車系的推頭感已經
是不明顯很多了...當然跟純的後驅車比，例如BMW之類的，我想那就還是有差
我自己開五門的，屁股比四門的更重一些，網路上的說法是四門適合拚直線加速，而五門
的前後配重比四門好，前後比較均衡一點...我自己是沒辦法區分得這麼細就是了
但按照推文影片裡面的這種開法，這個彎看起來是沒有那麼急，一般的狀況沒道理彎不過
去，因為Impreza的過彎極限是還不錯的，要嘛他就是太快，快到轉向嚴重不足，所以整台
車才會噴到中線去；再不然他就是打算來個漂亮的spin move過彎，只是沒料到對面有車收
不回來...但我是覺得不太像就是了，因為要甩尾的話，他的spin看起來也做得不太夠
Whatever，站在愛車人的立場，這車是撞得沒那麼嚴重，修一修就又是一條好漢了呢~
不過也只能說，好的車也是要看人開，像他這種不要命的開法，除了害人害己之外，我是
覺得也只是讓一般用路人對於開這款車的人的印象變差而已
: https://imgur.com/O9WduXw.jpg
: https://imgur.com/DrK5DBv.jpg
: 警方獲報到場，對方駕駛進行酒測，數值為0，沒有酒駕行為，整起車禍幸好沒有人員傷亡
: ，但後續的賠償以及肇事責任，還有待調查釐清。
: 記者可能是車版鄉民吧，東洋賓士都知道。被撞的BMW 是M2吧...北宜假日清晨最好還是乖
: 一點，一堆猛獸神獸出沒
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▎ ◣ ◢ ▍ 飼主是個超級無敵爛人
▌ ︱ 也不太帶我散步 也不太餵我飼料
▌ /\ ◢ 腳又臭
◣ ◢ 而且腳很臭
▊◥◣▂▁ ▁▂◢◤▄ 最重要的是腳超級臭
▎ ▆▅▃▂▁▆▆▆▇▁▃▄ ▍
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: https://reurl.cc/D12yvd
: 「硬皮鯊」北宜推頭衝對向 BMW閃不過！幸僅鈑金刮傷
: 記者蘇怡璇／新北市報導
: 北宜公路上午7點發生一起車禍，有「東洋賓士」稱號的SUBARU，旗下經典的「硬皮鯊」疑
: 似在56.2公里一個右彎處，彎不過去失控打滑到對向車道，擦撞對向的BMW轎車。警方獲報
: 到場後，對兩車駕駛進行酒測，數值為0，後續肇事責任還有待釐清。
: https://imgur.com/2jRZwPb.jpg
: 照片中，馬路上一道長長煞車痕，遠方一輛經典藍的硬皮鯊，車頭朝著護欄，一群人圍在車
: 子旁邊，另一台白色的BMW則是停靠在側邊。兩輛車子沒多前發生碰撞，根據了解，藍色的
: 硬皮鯊疑似因為右轉時，沒轉好，跨越雙黃線，衝到對向車道，撞上迎面而來的BMW轎車，
: 造成雙方車輛的鈑金刮傷。
這個...我如果沒有看錯的話，這台應該不是最經典的GC/GF車系，而是下一代的GD/GG車系
這款比較少見，因為比較...沒那麼好看一點，而且當時大慶汽車好像也快掛了，這款就沒
國產的樣子，所以車就少很多。我沒開過GD/GG車系的Impreza，但是現在手邊有一台原廠
的GF，我不太確定兩台車的操作感差多少，也不知道四門跟五門的特性會有多大差異，所
以我簡單分享一下五門GF8的感覺
首先，有些人似乎以為Subaru有4WD過彎就很猛、不會推頭之類，我個人是覺得這純屬誤會
我個人的感覺是，4WD系統是讓操作、過彎的循跡性更好，因為四個輪子都有動力持續輸出
，可以有種比較穩定的抓在地上的感受。但是推頭是種不太一樣的感覺，它比較常出現在
前驅車款上，因為前驅車的驅動輪在前方，當你在直線加速時驅動輪是往前出力，你突然
要高速過彎時，會有一種拉扯的力道讓你轉彎的幅度跟動線受到影響，因為原先的出力是
維持直線行進
所以推頭感出現時，通常必須要減一點速度，讓推頭的力道減低，這樣才能更大幅度的轉
彎；或是原本車子已經在彎中時，這時候你的加速也會讓車子的狀況受影響，技術不好的
話很可能會因為這樣而彎不過去，衝出路面之類的...也就是轉向不足
像Galant這種大型前驅車，在彎中推頭的狀況就很嚴重，嚴重侷限了過彎的極限(咦
因為車頭引擎太重，車身的前後配重又不是太理想
至於GC/GF車系的Impreza，雖然開起來很猛，但其實推頭的狀況還是有
https://www.youtube.com/watch?v=bX5IZU5hfas
而且這也不是我自己這麼說，專業賽車手統哥在試車也講了，他認為GC8，也就是四門款的
Impreza推頭的狀況還是很明顯；雖然他沒有明講，但我想他應該是拿來跟一般常見的後驅
車做比較
因為4WD還是有前輪的動力輸出，所以你踩油門出力時，那股驅動輪的力道還是會傳到前輪
去，讓推頭的感覺出現，但我自己是覺得比起一般國產車來說，Impreza車系的推頭感已經
是不明顯很多了...當然跟純的後驅車比，例如BMW之類的，我想那就還是有差
我自己開五門的，屁股比四門的更重一些，網路上的說法是四門適合拚直線加速，而五門
的前後配重比四門好，前後比較均衡一點...我自己是沒辦法區分得這麼細就是了
但按照推文影片裡面的這種開法，這個彎看起來是沒有那麼急，一般的狀況沒道理彎不過
去，因為Impreza的過彎極限是還不錯的，要嘛他就是太快，快到轉向嚴重不足，所以整台
車才會噴到中線去；再不然他就是打算來個漂亮的spin move過彎，只是沒料到對面有車收
不回來...但我是覺得不太像就是了，因為要甩尾的話，他的spin看起來也做得不太夠
Whatever，站在愛車人的立場，這車是撞得沒那麼嚴重，修一修就又是一條好漢了呢~
不過也只能說，好的車也是要看人開，像他這種不要命的開法，除了害人害己之外，我是
覺得也只是讓一般用路人對於開這款車的人的印象變差而已
: https://imgur.com/O9WduXw.jpg
: https://imgur.com/DrK5DBv.jpg
: 警方獲報到場，對方駕駛進行酒測，數值為0，沒有酒駕行為，整起車禍幸好沒有人員傷亡
: ，但後續的賠償以及肇事責任，還有待調查釐清。
: 記者可能是車版鄉民吧，東洋賓士都知道。被撞的BMW 是M2吧...北宜假日清晨最好還是乖
: 一點，一堆猛獸神獸出沒
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