【60萬內配AEB】KIA Picanto GT-Line微型 - 汽車

【60萬內配AEB】KIA Picanto GT-Line微型小車 獨家搶試

KIA今年起在進口微型小車市場可說火力全開，繼6月推出跨界風情的Picanto X-Line開紅
盤之後，年底又藉推出Picanto一般版本同時，導入具跑格形象的GT-Line車型，同樣打著
60萬元不到標配7具氣囊及AEB系統，但從內到外都展現著更奔放的性格，讓微型車買家也
能擁抱熱血情懷。雖然僅搭載1.2升的自然進氣動力，但小巧輕盈的車身除了市區穿梭便
利刁鑽，認真玩起來卻也是頗有幾分模樣。

在以往，我們對於都會微型車的基本要求，不外乎就是車價便宜、油耗漂亮，保養維修不
需要過於費心，除此之外幾乎沒有其他附加價值，大部分人也不會在意，反正這樣的小車
就是拿來代步，也談不上有什麼熱情。但以現在市場多元化發展的角度而言，這樣真的就
太無趣了，尤其是現代人對於車輛的安全及內外精緻度的逐年重視，Picanto這次以單一
車系提供三種不同風格車型選擇的策略，絕對能夠讓族群觸及更廣泛，讓大家扭轉過去小
車等於陽春的既有印象。

同級唯一7氣囊及AEB列標配

而今天試駕的主角Picanto GT-Line，則是和過去X-Line相同配備等級的基礎下，換上風
格截然不同的包裝手法，16吋圈胎搭配全車專屬空力套件的裝扮，加上白車身點綴的亮紅
色飾條，立即展現出微戰鬥姿態；而在燈具的應用上，頭燈內建LED日行燈搭配投射式鹵
素遠近燈，尾燈則在定位燈條及煞車燈用上LED，基本上已屬中高等級規格，相當程度上
也提升不少視覺精緻度。而在車內部份，同樣採用大量紅色元素點綴，並換上了多功能跑
車化平把方向盤、金屬油門煞車踏板，其餘的標準配備部分，包含了8吋懸浮式影音觸控
螢幕、恆溫空調、免鑰匙引擎啟閉、定速系統；主被動安全則涵括了7具SRS氣囊、AEB緊
急自動煞車系統、ESC車身穩定系統、TVBB彎道制動分配系統、VSM車身動態管理附轉向修
正等陣容，綜觀所有行頭，Picanto GT-Line可說已是同級車中的高標準。

窄巷穿梭游刃有餘　過彎活潑刁鑽

1.2升自然進氣引擎、84匹最大馬力，光從帳面上來看或許並不讓人期待，但對於一輛都
會微型車而言，經濟性還是不可放棄的主軸，不過實際駕馭後，發現Picanto GT-Line在
變速箱齒比設定下，起步依然展現了毫不遜色的輕盈感，多能應付都會區走走停停的環境
，且輕盈的轉向搭配僅5.2公尺的迴轉半徑，在巷弄之中穿梭更顯得游刃有餘，對於新手
而言是非常友善的設定。而若將場景轉至郊區山道，縱使爬坡並不是它的強項，但要它完
成任務當然也不成問題，重點是小巧的車體配上16吋的圈胎，在連續彎道隨時都能將它的
實力完全發揮，雖然僅是傳統四速自排變速箱，但透過手動強制升降檔的方式，還是有機
會將動力維持在最佳扭力帶，輕盈的車頭、靈活的車尾，在具有韌性的避震阻尼條件加持
，充分展現了刁鑽的操控特質，雖然動力並非性能級，若熟悉它的特性還是能帶來操控樂
趣。不過變速箱畢竟只有4速，在高速公路以110km/h巡航時轉速已超過3000rpm，相對來
說也有較大的引擎聲浪，另外後輪拱胎噪也略微明顯，但整體來說，Picanto GT-Line各
面向表現在同級車中已屬前段班優等生。

其實像Picanto這樣的一輛微型車，不管是哪個版本，相當程度上就像是升級版的機車，
停車便利、巷弄穿梭輕鬆自在，保養維修花費也堪稱是汽車界的入門級，若是後座載人機
率不高，確實是遮風避雨的通勤好選擇。不過因後廂容積因車長而受限，若是要當作家庭
用車，建議家中小孩至少已達不需使用手推車的年紀才足敷使用。但無論如何，今年起陸
續上市的Picanto系列，以進口車身分、60萬內搭載豐富的主被動安全陣容，確實已樹立
微型車的新標竿。(林浩昇 / 台北報導)

https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20181220/1486174/


心得/說明：

人家60萬內配AEB，反觀Toyota Camry 一台破百萬的車居然沒有AEB，最好笑的是

河粉還覺得很香很好吃~~~

--

--