【大衛行勢力】川普不霸道,美國汽車產業 - 汽車

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By Ula
at 2017-01-20T14:50

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【大衛行勢力】川普不霸道,美國汽車產業能有明天嗎?

http://tw.iscarmg.com/index.php/hottest/hot-talk/43258-davidtalk-2017-01-10

很多台灣人都羨慕美國汽車消費者,因為當地汽車的售價向來給人比台灣便宜多多、美金
特別好用。但奇怪的是,為什麼汽車都這麼便宜了,為什麼將上任的美國新總統川普已急
著點名在美國的各大車廠,打從GM、Ford到Toyota通通念一遍,要求不要到墨西哥建廠擴
廠,要在美國設多點廠,雇多一點人,什麼優惠都好談,不然便要重稅伺候。

川普絕對想不到,近一甲子以前,美國總統根本不用講出這樣難聽的話,在1960年,美國
汽車產量占全世界快一半,美國汽車工業如日中天,然而1970年代的石油危機重擊了全球
經濟,也重創從來不知省油為何物的美國汽車產業,自此之後,日本小汽車一輛一輛開進
美國。1980年,日本汽車產量竟然超過1000萬輛,取代美國成為世界第一大汽車生產國,
當年美國汽車產量僅800萬輛,這年出口到美國的汽車已占到當地乘用車市場28.6%,到
1987年,進口車在美國汽車市場的比重已從1955年的1%增加到31%。進口車增加的結果,
GM、Ford、Chrysler美國三大車廠的國內產量和銷量雙雙衰退,光是1980年便有1600家經
銷商關門,25萬名工人被解僱,與汽車相關產業的失業人數高達45萬人,美國三大車廠虧
損更超過40億美元。克萊斯勒還是靠著國會給予15億美元貸款才逃過倒閉。

面對日本進口車的大舉侵略,美國在1980年代終於祭出進口車限額與重稅手段,迫使日本
車廠輸出自我設限,並誘導日本車廠到美國當地設廠,美國南方自此成為日本車廠的天下
。時至今日,日本車廠在美國當地車廠作業的人數高達8.8萬人,若是加上通路售服人員
,總雇用人數高達46.3萬人。不過這看在川普眼裡,似乎還不夠,管他美國汽車市場因為
經濟起色而回復到1700萬輛水準,亦或是撕裂跟美國南方最大鄰國的墨西哥的關係,川普
似乎就是要硬著幹。

對於川普的這種保護主義式的要求,或許不是每家車廠都吃這一套,但是從這足以說明一
件事:汽車消費者享受到便宜好車是一回事,車子全部都是進口車那又是另一回事。過去
美國在1980年代已受過一次教訓了,底特律自此開始走下坡,昔日的意氣風發、唯我獨尊
的時代只能留在回憶裡。假如汽車全部都來進口,政府躺著收稅也是美事一樁,但是人民
沒工作,沒有錢賺,又何來有錢買車呢?想到這裡,不難理解川普的背後思維。


川普對車廠的強硬態度,不由得讓筆者想起台灣汽車市場,我們的主政者有像川普這樣對
台灣汽車產業這般關心嗎?

答案是沒有。

結果就是台灣車市在進口車不斷鯨吞蠶食下,市場占有率節節後退,2016年一年約莫38.9
萬輛的乘用車市場,雖比2015年的37.5萬輛多賣出1.4萬輛,但是進口乘用車的比例已從
2015年的39.1%,在去年突破40%的關卡,達到41.5%之譜。這也就是說,台灣乘用車市場
在去年的規模雖然變大,賣的車輛更多,但是多出來的份額全給進口車吃掉,2015年的國
產乘用車其實賣得比進口車還少,從2015年的228202輛,掉到去年的227445輛。

國產車賣得少,別說國內車廠的工作會變少,連下一款車型的改朝換代時間也變得越來越
不明確,國產車和國外母廠新車換代的時間也就會拖長,未來即便導入時新車效應也相對
會被抵銷掉。到最後的結果,車子賣不掉,業績下滑,就是車廠裁員,工廠關門。或許有
讀者會覺得筆者怎麼這般烏鴉嘴,但這個情形已是現在進行式當中,打從服貿、貨貿沒過
,便已斬斷台灣汽車產業未來發展契機,如今只是水煮青蛙,大家寧願當作沒看見,天天
看著進口車商大發利市也都很快樂,哪天等到某家國產車廠像復興航空開第一槍,大家才
知道事態嚴重,但筆者相信官員到時仍是一派輕鬆,滿口官腔官調,千錯萬錯都是車廠經
營不善種下的因,官員和民代才不管當年就是自己造的孽。此時,筆者情不自禁感嘆美國
有個川普,那台灣呢?
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拿美國跟台灣比?LP比雞腿!
美國沒有汽車工業,華盛頓可能就要被暴民包圍了
台灣?台灣的汽車工業是甚麼樣子,大家都知道!

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All Comments

Joe avatar
By Joe
at 2017-01-24T17:10
有關下代改款不明1節不發生在Corolla上 2001尚且為海外首發
Ida avatar
By Ida
at 2017-01-25T00:12
台版變形蟲頭燈及車頭組甚至被美國Toyota看上 該版銷量超大
Erin avatar
By Erin
at 2017-01-25T09:59
保護鹽加幾十年還不夠嗎
Ursula avatar
By Ursula
at 2017-01-30T08:45
另Hyundai Ford改款亦明確 觀諸各有競爭力品牌 並無該問題。
Puput avatar
By Puput
at 2017-02-02T12:16
反觀欲延售Lancer及4門無abs替打 March山積出不完 Teana不明
Connor avatar
By Connor
at 2017-02-04T06:07
別家無該問題
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By Ursula
at 2017-02-04T14:26
這人寫文都帶著偏見在寫,自以為資深,實則肚子裡根本沒料
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-02-07T20:22
台灣這種代工思維的走到這一步一點都不意外,如果進口規格
更好,售價能壓的比國產更低,以後連神A都進口我也不意外
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2017-02-07T22:40
國產成本其實已很難壓低,為了維持競爭力只能偷料,國外產
量越大,生產成本越低
Erin avatar
By Erin
at 2017-02-09T12:03
同理去看東元,大同的馬達也是一樣
Odelette avatar
By Odelette
at 2017-02-09T19:07
賺了錢卻沒進步沒研發,等於自己丟掉競爭力,然後再偷
Poppy avatar
By Poppy
at 2017-02-12T15:42
料就進入死亡循環了
Delia avatar
By Delia
at 2017-02-16T00:07
支持國貨
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By Edward Lewis
at 2017-02-16T23:13
支持郭邰銘選總統
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By Poppy
at 2017-02-20T15:08
難壓低?獲利那麼多 看要賺多少而已吧
Sandy avatar
By Sandy
at 2017-02-24T19:34
是阿 沒搞頭了 但旅遊業先死了 前兩年還是明星產業 現在.
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-02-28T21:35
國外一個廠是10萬20萬的BASE 台灣一堆廠卻是2萬 3萬 成
Quintina avatar
By Quintina
at 2017-03-02T16:42
本差多少 自己算吧 貨貿或區域經濟的關稅優勢就是要做大
市場 可惜啊 台灣就是鎖國
Quintina avatar
By Quintina
at 2017-03-07T13:08
智障評論 這也能扯服貿...一例一休要不要順便扯入
Una avatar
By Una
at 2017-03-09T06:17
智障腦殘文
Noah avatar
By Noah
at 2017-03-11T22:34
國產車少了10趴稅 還用上客貨車 還賣這樣貴 你有什麼
辦法

避震器選擇

Emma avatar
By Emma
at 2017-01-20T14:41
小弟的避震器差不多也該下課了 最近在找適合的品牌,預算2萬5 想要舒適Q彈取向的,不需要太熱血,不跑山 KYB藍桶搭配原車TS短彈簧 BORDER 32段可調 APOLLO LDK道路版 以上三個有人可以分享或比較嗎? - ...

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Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2017-01-20T13:04
http://i.imgur.com/nBeWjUi.jpg http://i.imgur.com/VSEJx2A.jpg 開過,柴蟒跟Fiesta。 每次車評講的操控多精準和多到位,個人是不太清楚,但是Fiesta得到國際獎的感覺還是有差別。 在同一個路段時速80轉彎(限速內),Fiesta確實不用擔心 ...

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By Yedda
at 2017-01-20T12:30
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By Skylar Davis
at 2017-01-20T12:29
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By Quintina
at 2017-01-20T11:41
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