【電驅新聞】特斯拉2022影響力報告: - 汽車

【Model Y】
‧特斯拉Model Y是全世界最高效的純電休旅車，效率比Toyota Prius高，性能比保時捷
好
‧Model Y 長程版效率高達 4.0 EPA 英里/kWh

【全自動駕駛FSD beta】
‧FSD beta比人類安全近5倍
‧FSD beta用戶平均每100萬英里才發生0.31次碰撞
‧Autopilot用戶平均每100萬英里才發生0.18次碰撞
‧美國人類駕駛平均每100萬英里發生1.53次碰撞

【特斯拉很貴嗎??】
擁有特斯拉Model 3後驅 5年6萬英里的總成本每英里僅需15元台幣，與Toyota Corolla相
近!

【電池衰退迷思?】
‧特斯拉車輛行駛里程超過30萬公里後，電池容量平均只減低12%

【超級充電網】
‧2022年特斯拉全球超級充電網良率高達99.95%
‧特斯拉全球超級充電站所用的能源100%使用綠能

【Megapack儲能電池】
‧特斯拉的Megapacks商用儲能電池故障率低於0.0001%。

【碳排放】
‧2022年，特斯拉用戶避約1340萬噸的二氧化碳排放，比2021增加了52%。這相當於大約
汽車行駛330億英里。

【電池回收】
‧2022特斯拉證明內華達廠有能力每週回收100公噸電池材料。
‧特斯拉: “特斯拉的回收計劃旨在成為其他人遵循的黃金標準，因為我們優化了最安全
、最有效的材料回收方法。”

心得：

原來電池開了30萬公里後，平均只衰退12%，而且趨勢是電池會越來越便宜，許多人擔心
的電池衰退便會是假議題了。

況且電池成本越來越便宜了，以後會一顆電池只要10萬台幣不是夢。

以接近特斯拉的性能油車來說，開10萬公里應該就衰退至8成有了。難得有媒體公正報導
特
斯拉的優點導正視聽。


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