一般的渦輪車為什麼原地不會增壓？ - 汽車改裝

我知道在原地是不需要增壓的

只是想瞭解為何在原地空踩油門不會增壓（正壓）啦

感謝您喔

※ 引述《DYE (holyxxxx請不要加我好友)》之銘言：
: ※ 引述《sietto (Dainese)》之銘言：
: : 標題: [問題] 一般的渦輪車為什麼原地不會增壓？
: : 時間: Sat Apr 10 10:04:54 2010
: : 各位前輩好，小弟又來請益。。
: : 為什麼一般的渦輪車原地踩油門，增壓值很難正壓呢
: : 小弟有查詢過相關的資料，只能查到『因為車子的負載』很小，所以不會正壓（有改的除外）。
: : 而我的問題是ECU如何去控制相關的元件讓車子不會原地增壓...
: : 謝謝各位的回覆
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: : ◆ From: 210.69.124.41
: : → DYE:原地踩油門 渦輪出口正壓是很正常的 節氣門後要正壓才難 04/10 10:15
: : → DYE:因為原地踩油門 節氣門開幅小 一點點油門就很高轉 04/10 10:16
: : → DYE:節氣門後是負壓是很正常的 要讓他變成正壓也沒什麼意義 04/10 10:17
: : → sietto:老大我懂了! 04/10 10:23
: : → sietto:『節氣門角度小』就能拉高轉速，但是進風量小不足推動 04/10 10:25
: : → sietto:致節氣門後正壓 04/10 10:27
: : → sietto:節氣門開啟角度小，卻能夠拉高轉速＝引擎負載小 04/10 10:28
: 節氣門後的壓力 是被動發生的一個表徵
: 先好好想想 為什麼要有節氣門
: 是因為"不要"進氣這麼多 才要設計節氣門
: 利用節氣門關閉一部分 達到限制流量 (表現出來的現象就是節氣門前後的壓力差)
: 而汽缸跟活塞 吸氣的量沒有滿足 才有負壓
: 根本引擎就不要這麼多的進氣量 才會關閉節氣門 節氣門前後才會有壓力差
: 這種工作狀況下幹麻要讓節氣門後有正壓 ??
: 應該追求的東西是什麼 應該好好弄清楚

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