先說，我弄了好久終於找到一支手機有辦法配對到SMART2GO的破系統
好不容易能夠跑完一次用車流程，目標當然就是這台
傳說中車輛本體跟電池要分開買，相加起來接近140萬的台灣電動車之光(?)
連展間都看不到，除了計程車之外找不到人買的-------LUXGEN S3 EV
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說是一台電動車，如果不看車牌的話，還很難察覺他到底跟那些移動按摩椅
S3油車版差在哪。比較明顯的也只有車頭的藍色飾條跟車尾的名牌。
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車內大部分的設計跟S3大同小異，就簡單說一下。以小型轎車的標準來看，S3
EV的空間稱得上是寬敞不豪洨，因為他的車寬 車高 軸距，都比其他同級車長
，拉出蠻充裕的車室空間。
中控台設計跟現行S3汽油版，或其他納牌車相同，都簡化為一個巨大的平板式
車機。質料上當然是硬塑料給好給滿，這也是一開始就預期到的不意外。
https://imgur.com/LOqGth6.jpg
皮質包覆的三幅方向盤，握感普普。快捷鍵給得很吝嗇，定速功能居然付之闕如
，以他的價位來說很難令人接受。而在駕駛過程中，方向盤的輔助力道過大，大
到駕駛過程中對這台車很沒信心，因為實在太輕了，我無法透過方向盤得到任何
轉向回饋，路面資訊等等細節。後面的撥片非換檔用，而是調節動能回充的回饋
力度。以實際狀況而言，調到最輕的4 5較能維持一般的行車品質，1-3的擋煞力
道稍嫌過強，大概只能在下坡時使用。
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設計過時的數位儀錶板，上面顯示時速，續航里程，電量以及動能回充的力度。
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簡化成一個旋鈕的排檔
https://imgur.com/VgcvqEd.jpg
被各位戲稱是墓碑的超大型車機，無須多談，誒......
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後車箱垂直高度夠，左右被輪拱吃掉很多空間，讓空間不夠方正。
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座椅方面，這張前座椅居然不能調整高低(或是我找不到拉竿)，令人匪夷所思。
方向盤又只能調高低，整趟我只能用很憋扭的坐姿開著這台車。
https://imgur.com/PP6AbSC.jpg
https://imgur.com/PewlaHz.jpg
取代那顆惡名昭彰的1.6引擎，由馬達入替。這顆馬達可輸出約204hp 22.9kgm的
動力，0-100可在7.8秒完成，續航力最大200km，BUT...他的極速似乎只有130km/h
，且實際最大里程只有180公里，跟宣稱值有一定落差。
實際駕駛過程中，可以發現S3的懸吊面對垂直彈跳，動態還頗有水準，沒有什麼
多餘的晃動。開進北宜之後就是另外一檔事了，碰上北宜多彎的路線，S3 EV顯得
很無力面對，左右的側傾可謂搖擺康康，左邊搖完換右邊，好不快樂。
動力方面，S3 EV的動力輸出模式跟我們印象中的電動車有些不同。地板油可以感受
到完整的204匹馬力是沒啥問題，一般踩踏下則會覺得不夠乾脆。前段踏板踩踏下，
很明顯的察覺到要"等"一下子，動力才會跟上。這到底是要模仿汽油車的特性而為之
，還是LUXGEN的技術力真的只能做出這種動力總成，不然怎麼會如此尷尬?
用簡短的時間，其實就能發現S3 EV到底為何賣不掉?廢話!花130多萬，買一台用料
只有60萬等級，續航力只有180KM，開起來不乾不脆又不夠舒服，動不動又要跳以下
這個故障訊息:
https://imgur.com/PKcK7HR.jpg
的國產電動車，我真的不懂買的人到底在想什麼。各位朋友，隔壁MODEL 3
STANDARD RANGE PLUS也不過150多萬，我想表達什麼應該很明瞭了吧。而必須駕駛
這台S3 EV營業的計程車司機，我只想說，辛苦了。
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