>> orzzz: 設計給92的引擎你加98反而會積碳
>> 朋友1: 一樓亂講
>> 朋友2: 一樓胡扯
>> 朋友3: 一樓可以多讀點書嗎
>> 朋友4: 1樓臉腫腫
一定有朋友認為，辛烷值只是表示油品的抗暴性，跟熱值無關、跟火焰擴展速率無關、跟爆炸產生的動能多寡無關。
所以，對於設計給92的引擎，不管是用92、98、102甚至更高抗暴的油品，火星塞一點火後，都是一樣均勻的燃燒，一樣的火焰傳播速度，一樣的火焰波前大小，一樣的爆炸力量，燃燒效率一模一樣，因此沉積物產生的或然率也是一樣，沒有所謂的比較會積碳，是我在胡扯。
可是，您們以為石油公司會花重本去精煉出同效能的、全用烷烴去給你配出一樣好燒的92 95 98賣你嗎？
市售汽油並不是教科書描述的標準油，石油公司給的，是用能大量生產的各種原油提煉品及摻配料混成，只要符合法規，成本愈低愈好。
從分餾塔直接分離出來的直餾汽油，相對好燒，但易爆，辛烷值只有70以下，且量又不多。
這時，石油公司透過各種哩哩叩叩製程，什麼裂解啦、重組啦、烷化啦、異構化啦...等，生產出其他摻配原料及辛烷值提升劑。
部分提煉品內涵抗暴性不錯的分子，譬如芳香烴烯烴等。有些抗暴甚至超過100，譬如MTBE，這是現在廣泛使用的便宜辛烷值提升劑。
最後摻配時依照需求的辛烷值去做不同比例的調配。
所以，高辛烷值汽油含有更高比例的高辛烷值分子及辛烷值提升劑，什麼XX烴XX基XX苯XX醚，一堆難背的一二三甲乙丙分子式，背韓國瑜鄭文燦去年的得票數都還比較容易。
接下來原回文裡的gk1329朋友有做解釋:
芳香烴多真的容易積碳啊 一樓說的沒錯現在都是加芳香烴苯環類的改質 它們成份就是碳比較多鏈結比較強 比較容易燃燒不完全
可見，乍看之下辛烷值只是抗暴性的衡量參考值，但現在可看到，辛烷值高低並非完全跟沉積物產生機率無關。
設計用92的引擎給它98，積碳機率會上升。另外溫馨提醒，這不可延伸成設計限定98的引擎就比設計吃92的引擎容易積碳，引擎整體設計及有沒有用對燃料才是佔決定性影響。
>> m996360: 是，但是燃燒溫度動不動就破千，油門灌下去瞬間突破兩千都有可能很細微來看確實比較不容易燃燒，但實務上燃燒速度可能是1%內的差距長期的影響幾乎可以瞬間解決
1.火焰波到達汽缸壁附近要淬熄時才是關鍵時刻，缸壁有些部分溫度只有200多，冷車啟動時甚至不到100，燃燒室核心地區破千度不代表外圍靠近汽缸汽門部分有破千度。
2.而且積碳地方不只燃燒室，還有汽門及噴油嘴附近。
>> 作者 m996360
>> Re: [問題] 不管什麼車，加98汽油一定是最好？
>> SAE-2008-01-1761 SK Energy (SK Group)發的論文
>> 除了Base = RON92以外，剩下兩種汽油按照他給的抗爆震能力推估約莫是95與98
我是不知您在哪看到有寫另外兩種測試油有較高的抗暴能力。整篇論文只提到三樣測試燃料都是 ron = 92，其中一樣無添加劑，其他兩樣燃料是分別添加現下兩種市售清潔劑。
論文全文可於 science hub 貼上DOI 後取得: 10.4271/2008-01-1761
此論文不是探討燃料辛烷值對積碳影響，而是探討積碳與辛烷值需求提高之關聯。
不過這篇告訴我們一些有用知識：
1. 添加劑會導致不同沉積物分佈(第7頁第二段)。以本次實驗來說，燒有加清潔劑的燃料讓汽缸頭邊緣有白色沉積物，不過此沉積物沒有含碳就是了（第7頁第三、四段）。
2. 添加劑的貢獻8成沉積物重量（第5頁最後一段)，添加劑也會影響沉積物厚度（第6頁左下段)
從這篇看來，添加劑，尤其本篇開宗明義就說是清潔劑(detergent)，不一定是積碳救星，搞不好甲地清了A，但給你乙地堆積了B。
既然都有朋友用米國自動車工程濕協會SAE的論文，那我也推薦一篇SAE的沉積物文獻探討：
Combustion Chamber Deposits in Spark-Ignition Engines - A Literature Review
https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/952443/
全文可上science hub 貼上DOI: 10.4271/952443
1. 汽油的主成物中，芳烴類的最容易產生燃燒室沉積物，烷烴類的最不容易（5.2第2段，在第五頁右邊中間開始)。
2. 分子量愈高或揮發性愈低，愈容易產生燃燒室沉積物（第七頁第1段)。
3. 有些清潔劑會增加燃燒室沉積物，這與前面論文不謀而合（第六頁5.3）。
現行辛烷值提升劑主要成分是MTBE，分子量大燒得相對慢，而且此物易吸水，上述2解釋會有什麼後果。
======上有理論基礎=====
=====以下單純閒聊，並無任何佐證=====
好，如果你是相信什麼加盟站的油質比直營的差，直營的油槽比較常清洗，加盟的會亂加東西等之類都市傳說的朋友，那您更該對98保持戒心。
請注意，本魯在此不評論上句觀念正確與否，我只知這裡有不少朋友只找中油直營。如您是不相信這些都市傳說的朋友，請略過此段。
10年前統計，我國98發油量只有5%多，現在進口車成長，98用量一定有成長，但應該還不至於超過92 95，所以有朋友主張，98的油槽還是最少補充及清理的，裡面的儲油吸收水份及跟空氣接觸氧化時間還有雜質出現機會也比92、95多。
沒錯，理論上，石油公司有儲存、運輸及加油的相關規範，理論上，所有補油儲油發油都是在封閉系統內運行。
不過，既然您都相信直營民營有差別了，那你沒有理由不相信這套儲油運油加油系統有漏洞，尤其是你已不信任的加盟站硬體設施，所以，這裡有新的都市傳說：98吸水、氧化及雜質出現機率會比95 92更多。
油品氧化會產生膠質，大大增加積碳產生機率，油品吸水及其他雜質也會讓燃燒效率劣化。
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>> 朋友1: 一樓亂講
>> 朋友2: 一樓胡扯
>> 朋友3: 一樓可以多讀點書嗎
>> 朋友4: 1樓臉腫腫
一定有朋友認為，辛烷值只是表示油品的抗暴性，跟熱值無關、跟火焰擴展速率無關、跟爆炸產生的動能多寡無關。
所以，對於設計給92的引擎，不管是用92、98、102甚至更高抗暴的油品，火星塞一點火後，都是一樣均勻的燃燒，一樣的火焰傳播速度，一樣的火焰波前大小，一樣的爆炸力量，燃燒效率一模一樣，因此沉積物產生的或然率也是一樣，沒有所謂的比較會積碳，是我在胡扯。
可是，您們以為石油公司會花重本去精煉出同效能的、全用烷烴去給你配出一樣好燒的92 95 98賣你嗎？
市售汽油並不是教科書描述的標準油，石油公司給的，是用能大量生產的各種原油提煉品及摻配料混成，只要符合法規，成本愈低愈好。
從分餾塔直接分離出來的直餾汽油，相對好燒，但易爆，辛烷值只有70以下，且量又不多。
這時，石油公司透過各種哩哩叩叩製程，什麼裂解啦、重組啦、烷化啦、異構化啦...等，生產出其他摻配原料及辛烷值提升劑。
部分提煉品內涵抗暴性不錯的分子，譬如芳香烴烯烴等。有些抗暴甚至超過100，譬如MTBE，這是現在廣泛使用的便宜辛烷值提升劑。
最後摻配時依照需求的辛烷值去做不同比例的調配。
所以，高辛烷值汽油含有更高比例的高辛烷值分子及辛烷值提升劑，什麼XX烴XX基XX苯XX醚，一堆難背的一二三甲乙丙分子式，背韓國瑜鄭文燦去年的得票數都還比較容易。
接下來原回文裡的gk1329朋友有做解釋:
芳香烴多真的容易積碳啊 一樓說的沒錯現在都是加芳香烴苯環類的改質 它們成份就是碳比較多鏈結比較強 比較容易燃燒不完全
可見，乍看之下辛烷值只是抗暴性的衡量參考值，但現在可看到，辛烷值高低並非完全跟沉積物產生機率無關。
設計用92的引擎給它98，積碳機率會上升。另外溫馨提醒，這不可延伸成設計限定98的引擎就比設計吃92的引擎容易積碳，引擎整體設計及有沒有用對燃料才是佔決定性影響。
>> m996360: 是，但是燃燒溫度動不動就破千，油門灌下去瞬間突破兩千都有可能很細微來看確實比較不容易燃燒，但實務上燃燒速度可能是1%內的差距長期的影響幾乎可以瞬間解決
1.火焰波到達汽缸壁附近要淬熄時才是關鍵時刻，缸壁有些部分溫度只有200多，冷車啟動時甚至不到100，燃燒室核心地區破千度不代表外圍靠近汽缸汽門部分有破千度。
2.而且積碳地方不只燃燒室，還有汽門及噴油嘴附近。
>> 作者 m996360
>> Re: [問題] 不管什麼車，加98汽油一定是最好？
>> SAE-2008-01-1761 SK Energy (SK Group)發的論文
>> 除了Base = RON92以外，剩下兩種汽油按照他給的抗爆震能力推估約莫是95與98
我是不知您在哪看到有寫另外兩種測試油有較高的抗暴能力。整篇論文只提到三樣測試燃料都是 ron = 92，其中一樣無添加劑，其他兩樣燃料是分別添加現下兩種市售清潔劑。
論文全文可於 science hub 貼上DOI 後取得: 10.4271/2008-01-1761
此論文不是探討燃料辛烷值對積碳影響，而是探討積碳與辛烷值需求提高之關聯。
不過這篇告訴我們一些有用知識：
1. 添加劑會導致不同沉積物分佈(第7頁第二段)。以本次實驗來說，燒有加清潔劑的燃料讓汽缸頭邊緣有白色沉積物，不過此沉積物沒有含碳就是了（第7頁第三、四段）。
2. 添加劑的貢獻8成沉積物重量（第5頁最後一段)，添加劑也會影響沉積物厚度（第6頁左下段)
從這篇看來，添加劑，尤其本篇開宗明義就說是清潔劑(detergent)，不一定是積碳救星，搞不好甲地清了A，但給你乙地堆積了B。
既然都有朋友用米國自動車工程濕協會SAE的論文，那我也推薦一篇SAE的沉積物文獻探討：
Combustion Chamber Deposits in Spark-Ignition Engines - A Literature Review
https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/952443/
全文可上science hub 貼上DOI: 10.4271/952443
1. 汽油的主成物中，芳烴類的最容易產生燃燒室沉積物，烷烴類的最不容易（5.2第2段，在第五頁右邊中間開始)。
2. 分子量愈高或揮發性愈低，愈容易產生燃燒室沉積物（第七頁第1段)。
3. 有些清潔劑會增加燃燒室沉積物，這與前面論文不謀而合（第六頁5.3）。
現行辛烷值提升劑主要成分是MTBE，分子量大燒得相對慢，而且此物易吸水，上述2解釋會有什麼後果。
======上有理論基礎=====
=====以下單純閒聊，並無任何佐證=====
好，如果你是相信什麼加盟站的油質比直營的差，直營的油槽比較常清洗，加盟的會亂加東西等之類都市傳說的朋友，那您更該對98保持戒心。
請注意，本魯在此不評論上句觀念正確與否，我只知這裡有不少朋友只找中油直營。如您是不相信這些都市傳說的朋友，請略過此段。
10年前統計，我國98發油量只有5%多，現在進口車成長，98用量一定有成長，但應該還不至於超過92 95，所以有朋友主張，98的油槽還是最少補充及清理的，裡面的儲油吸收水份及跟空氣接觸氧化時間還有雜質出現機會也比92、95多。
沒錯，理論上，石油公司有儲存、運輸及加油的相關規範，理論上，所有補油儲油發油都是在封閉系統內運行。
不過，既然您都相信直營民營有差別了，那你沒有理由不相信這套儲油運油加油系統有漏洞，尤其是你已不信任的加盟站硬體設施，所以，這裡有新的都市傳說：98吸水、氧化及雜質出現機率會比95 92更多。
油品氧化會產生膠質，大大增加積碳產生機率，油品吸水及其他雜質也會讓燃燒效率劣化。
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