世界最快跑車現身最高時速395公裡/小時 在日內瓦車展上，KoenigseggCCR超級跑車也在人們面前揭開了神秘的面紗。就在2月28日，在義大利Nardo/Prototipo提供的試車場地上，KoenigseggCCR跑車打破了量產車最高行駛時速的記錄。最快時，該車的速度達到了388公裡/小時。此前保持最高時速記錄的是邁凱倫的非官方記錄372公裡/小時。邁凱倫的記錄，同樣是在意大利NardoPrototipo的支持下，於1993年完成的測試。 這次CCR跑車最高時速的測試，讓該車品牌的塑造者ChristianvonKoenigsegg更有信心，將這款CCR跑車的最高時速提昇到395公裡。...Showmore
戰斧太強了啦==偷用飛機引擎....時速超過300KM要用氧氣罩才能呼吸
http://ejokeimg.pchome.com.tw/see-post.html?Flow_N...就是這台車(2個噴射引擎)極速:1.多馬赫(1228kph)ps.這是一台車
現在極速最快的是機車~不是汽車~汽車算什麼東西@@"~道奇~戰斧~極速時速600公里以上~自己去搜尋吧~
Formular1讓你憧憬McLaren幫你實現AutoNet帶你去看如果有一天花錢就可以開一部跟Formular1賽車同等級的超級跑車上街買菜,不知道要開價多少?MclarenCarsltd.把這個數字提供給有能力享受這種特權的人一個努力的目標,1,200,000Euro等你準備好這個金額,不曉得還有沒有體力去承受這種戰鬥機級激烈運動,還是就把她放在家裡生鏽?不過話又說回來了,這樣的金額大概只夠競選里長或是農會代表,如果要選個什麼議員或是什麼委員或院長可能還差很遠喔今天的主角是MclarenF1,或許大家還有印象我們前一陣子為各位報導的LamborghiniMurcielago,以他7500rpm時達到426KW(580PS),5400rpm時發出650Nm的超強扭力,0-100km/hr加速能力只要3,8秒，極速則是到達330km/hr這種瘋狂級戰力,其實已經足以殺掉德國高速公路地面上(空中警察不算)99%的運輸工具,但是在今天毀天滅地級的主角面前,必須識相地馬上讓出快車道,不然等到被以380km/hr輕鬆超越330km/hr(相對速率50km/hr!!!)的時候,那就很難看了…其實MclarenF1算是後起之秀,他的榮耀戰史從1995年的Nürnburlinger24小時LeMans長程賽車的空前絕後大勝利為濫觴,在那一年的24小時LeMans大賽中,MclarenF1GTR除了奪得個人跨等級冠軍之外,還連帶副贈第3,第4,第5,第13的名次,這種彈無須發,志在參加必得獎的車隊總成績,自然也是當仁不讓地把車隊總冠軍盃帶回家.在1996年MclarenCarsltd.延續’95erMclarenF1GTR的成功經驗套用在先前已經設計出的,小一號的BPRGT身上,受限於較小的引擎進氣歧管,使得馬力數據由原本的613PS(458KW)降格成575PS(429KW),同時因為車身的調整必須加上較大面積的尾翼,使得車重以及風阻也小幅增加,而級速也因此下降50km/hr左右,但是儘管如此,這部命名為MclarenGTR依舊不辱使命在GULFGTCTeam的旗下贏得GlobalGT的冠軍盃,而原封不動再拿到LeMans跟大哥哥們拼命廝殺,依然為WestTeam贏得第四名的佳績.1997年McLarenCarsltd.把這具專門提供BMWF1車隊的編號S70/2引擎安裝在量產車上並上市銷售,這具引擎汽缸容積6.1Liter比起許多美國車來說不算什麼,V-12Motor搭配48汽門的設計可以發揮出至少601PS(448KW),眼尖得讀者可以發現他的動力也比’95erMclarenF1GTR略為縮水,根據車廠的說法是基於安全以及商業的理由所作的調整,其實這部MclarenF1的生產原則很簡單,他們只要把他作成世界上最好的街跑車就夠了,變速系統只有六速手排(不會有人想開自排McLaren吧…),配備方面雖然比不上我們的豪華國產車,但是還是不能免俗地裝上輕量化的CD-Stereo音響F1KENWOOD,以及頂級質料的皮件,而每一部出廠的MclarenF1都是依車主所下的訂單所訂作的,所以這款車也不太可能有所謂的二手車出現在市場上(所謂的經濟不景氣只會衝擊我們這種勞苦大眾,有錢的還是爽得要命,怎麼可能把寶貝脫手!!).在1998年三月經過公開的測試,MclarenF1的極速高達驚世駭俗的387km/hr,也藉此再度向世人宣告MclarenF1為地表上最速最強輛產車的無敵地位.為了慶祝這種無上的殊榮,McLarenCarsltd.特地精益求精,在針對MclarenF1這款車型改進並生產出五部戰鬥版MclarenF1GTR,沒錯就僅僅是100部!這部車從命名就可以看出他的血統淵源來自於1995稱霸24小時LeMans大賽的大師兄MclarenF1GTR,只是他又更輕更強也更親民(切莫要作多餘聯想),車重減少60kg,馬力卻同時增加到652PS(487KW).想像一下那是什麼樣的感覺,可惜MclarenF1的公關人員很委婉地跟我解釋,因為天氣狀況不佳,所以無法試乘,但是他也同時承諾如果下次有新的測試,將會通知我前來參與盛會,所以目前我只能用想像的,但是接待我的HerrKrieger很認真的跟我說,他相信臺灣對這部車有興趣也有能力購買的人一定不少(算他稍微有見識),如果有人願意購買他們的’收藏’,他很歡迎買主隨時前來試乘,@#^&$擺明就是看我沒錢嘛算了,我確實沒錢,至少現在還沒有,要有的話我也先去買我的遊艇,畢竟遊艇不怕淹水,哈哈哈哈!!在HerrKrieger的熱心帶領下,為我一一介紹這部MclarenF1GTR的各重要構造,先從最重要的引擎室開始,這具引擎是由BMW所提供的兩具M3引擎為基礎所融合的,從他的馬力數據上也可以看出約略是BMWM3的2倍,但是在整合這兩具原本就已經是嚇嚇叫的六缸引擎,成為一具更是驚人的12缸引擎是一項相當高難度的工程,這項技術由McLarenCarsltd.獨家提供,當然也基於商業機密對外予以保留,但是打開McLarenF1GTR的引擎蓋可以發現,關鍵技術在於引擎的冷卻技術,這具水冷式的引擎雖然沒有渦輪增壓器所產生的高溫,但是其實還需要引用了許多外界空氣的冷卻助益,從車身上隨處可見的導流散熱孔可以窺見端倪.另外油箱的配置則是完全依照F1賽車的結構設計,分別設置在駕駛座的後方兩側,以求重心降低集中.但是這樣的代價就是每四年必須將油箱整個拆下換洗,整個施工過程所費不貲,10,000Euro而已啦!!這部MclarenF1GTR的另一個特點就是相當徹底的輕量化,車上的金屬件幾乎都是Titan合金,再不就是Carbon纖維,可以想像嗎!?所有的隨車工具都是以Titan金屬所製造的,光是一把尖嘴鉗就開價200Euro,我看我連隨車工具包都買不起.MclarenF1GTR雖然沒有炫麗的擾流尾翼助威,但是與車身緊閉結合的擾流尾翼除了在高速的時候會自動升起,產生將車身下壓的氣流之外,還會將氣流導入兩邊的後碟煞系統,提供即時的煞車降溫效果,還有一點更厲害的,雖然這部MclarenF1GTR並沒有配備ABS等先進的煞車電子輔助系統,但是他卻能以向外向上伸出的擾流板達到穩定煞車的效果,實在是太炫了,根本就像霹靂遊俠電視影集裡面的霹靂車一樣.其實想想也對,當你要從接近400km/hr(我是第一次看到儀表板上的時速表出現這種數值400km/hr…!!)這麼高的速度減緩甚至或是煞住,目前的碟煞系統是無法提供這麼強大的制動能力的,而取法在航空母艦上降落的戰鬥機,正是這種超級戰鬥跑車的不二法門.坐在這種中央駕駛座的車子裡面,最讓人不習慣的除了左擁右抱的齊人之福,車內後視鏡也是左右兩邊各一個,儀表板沒有太多複雜的按鈕,啟動擎鈕設計得像戰鬥機一樣,但是真正開起來的感覺,還是要等下次有機會一親芳澤,再跟各位報告是怎麼樣的爽滋味!!其實這樣暴力的車子真的也不太適合去擁有,畢竟他的維修跟持有成本太高,讓他表現的機會也不多,就像HerrKrieger說的,即使是在德國高速公路上,MclarenF1GTR也只能發揮出75%的戰力,像這種應該在賽車場上馳騁的超級跑車,能讓我偶爾開開就很滿足了.PS:387是實測的數值並不是推估的唷!...Showmore
