※ [本文轉錄自 Stock 看板 #1WXMript ]
作者: Su22 (裝配匠) 看板: Stock
標題: [新聞] 中共圍剿特斯拉 馬斯克動了誰的奶酪？
時間: Sun Apr 25 21:23:54 2021
原文標題：中共圍剿特斯拉 馬斯克動了誰的奶酪？
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://bit.ly/3vlHFjR
(請善用縮網址工具)
發布時間：2021-04-25 8:25 AM
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
目前，特斯拉車主因「剎車失靈」維權事件仍在持續發酵。有分析認為，特斯拉風波是被
人操控陰謀事件，官媒瘋狂妙作演變成了一場反美的政治事件。而特斯拉直接觸動了某些
既得利益的蛋糕，這才是這場特斯拉風波的真正原因。
4月19日，在上海車展上，一名特斯拉車主因不滿對剎車失靈投訴的處理方式而爬上一輛
展車車頂以示抗議，引發輿論廣泛關注。
當天下午，特斯拉對外事務副總裁陶琳回應說，該車主拒絕配合車檢，只要高額賠償，訴
求不合理，不會妥協。「我覺得她也很專業，背後應該是有（人）的……我不知道是誰。
」
20日，中共官媒圍剿特斯拉對其口誅筆伐。特斯拉22日向《中國市場監管報》提供了車輛
發生事故前一分鐘的數據和事故發生前30分鐘的行車情況，並做出一份文字說明。
特斯拉從本週一的「不會妥協」到週二的「道歉」，再到週三表示「正在配合監管部門的
調查」，特斯拉的「低頭」換來的卻是中共步步進逼，官媒聲稱特斯拉道歉「缺乏誠意」
，並要求撤換「有問題的高管」。
就在官方媒體聚焦特斯拉公布數據涉嫌「侵犯個人財產和隱私」的同時，有關特斯拉的投
訴事件亦在多地湧現。
中共圍剿前 特斯拉投訴幾乎為零
不過，中國知名第三方汽車品質評價平臺車質網於去年11月發布的《2020年三季度熱銷轎
車投訴銷量比排行》被網民翻了出來。
根據車質網投訴數據顯示，2020年三季度國產特斯拉Model 3憑藉萬分之0.3的投訴銷量比
，再次衛冕榜單冠軍，成為中國汽車市場中，投訴量最低的車型。
報導說，特斯拉國產Model 3每月1萬多的銷量，投訴卻幾乎接近為0，意味著國產Model 3
已經得到廣大真實車主高度認可。與此同時，10月份特斯拉將國產Model 3出口到要求更
加嚴苛的歐洲市場，也能看出國產Model 3的產品品質得到歐洲市場的認可。
特斯拉風波背後的陰謀
儘管中共當局對特斯拉車主維權事件開始降溫，但在社交媒體上該事件仍在持續發酵。
一位署名「巴藝華」的網友發表文章認為，「特斯拉風波，是被人操控陰謀事件！就目前
的中國人的現狀，普通人沒有一個人敢跨省大鬧車展的。這種巨大風險，有一點基本常識
的人都知道。特別是一個河南人敢在上海如此囂張的大鬧車展，而且不被以尋釁滋事罪抓
捕這簡直是天方夜譚！」
「更加怪異的是，特斯拉公司在沒有發布調查結果前，官媒、大微等、在網路上被瘋狂妙
作。大有「打敗美帝」的感覺，依然演變成了一場反美的政治事件，民族愛國熱情被煽動
，恨不得把特斯拉趕出中國。雖然目前偃旗息鼓，但是這一事件會給我的感覺，就是特斯
拉汽車性價比，讓很多汽車廠商感覺到了巨大的生存壓力，直接觸動了某些既得利益的蛋
糕，這才是這場特斯拉風波真正原因。」該網友說。
此外，署名「王亞軍No.17」的網友發文分析說，「特斯拉的技術與設計圖早就公開了，
特斯拉進入中國市場被要求每年公開多少比例，沒想到馬斯克大手一揮直接全部公開。這
也是各路牛鬼蛇神紛紛開啟電動車製造模式的起點。」
「驅逐特斯拉的根本原因就是即使拿到圖紙和全部技術，全部採用中國的工業技術水平只
能造出來老年代步車級別的那種破爛垃圾，而且關鍵的電力動能轉換系統是連抄都抄不會
的，同樣的電力消耗輸出的動力還不到特斯拉的三分之二，關鍵部位的傳感器等配件也只
能全部進口，所以整車成本卻還比特斯拉要高。」
王亞軍認為事件導火索是特斯拉連續兩次降價。他說，「現在最低配置已經二十萬以下了
，所以不趕走特斯拉，國產的拼裝貨垃圾車的定價超過十萬以上就賣不掉。不趕走特斯拉
，各地推出的一系列補貼政策和限制燃油車政策，就全部都給特斯拉做促銷了！」
「趕走特斯拉，老年代步車定價三十萬，在各種交通、上牌、限行、限購等行政手段的逼
迫下，螻蟻們只能忍著。研究技術提高品質，耗時耗力。正所謂槍桿子裡面出市場，只要
把人圈起來，別說商品好壞售價高低了，你們丫連命都是人家的。」王亞軍說。
對於特斯拉事件，外界分析認為，中共一直以來對外企實行「養、套、殺」策略，而特斯
拉創始人馬斯克（Elon Musk）或許沒想到，自己進軍中國市場短短一年多，就迎來中共
變臉。馬斯克對中共示好，可能不會換來「放他一馬」的結果。
台灣經濟學家吳嘉隆在接受大紀元採訪時表示，拿特斯拉做文章，可能醉翁之意不在酒，
「SpaceX對中共來說危險係數更大。所以現在打特斯拉，其實在打馬斯克，打馬斯克的另
一個事業，到時候談判的時候，不只是電動車可能會連SpaceX一起談。」
心得/評論： ※必需填寫滿20字
這次事件背後的水好像也有點深阿
不知道影響會持續多久
投資中國前真的要考慮中國表面上要開放,實際上還有很多潛規則
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目前，特斯拉車主因「剎車失靈」維權事件仍在持續發酵。有分析認為，特斯拉風波是被
人操控陰謀事件，官媒瘋狂妙作演變成了一場反美的政治事件。而特斯拉直接觸動了某些
既得利益的蛋糕，這才是這場特斯拉風波的真正原因。
4月19日，在上海車展上，一名特斯拉車主因不滿對剎車失靈投訴的處理方式而爬上一輛
展車車頂以示抗議，引發輿論廣泛關注。
當天下午，特斯拉對外事務副總裁陶琳回應說，該車主拒絕配合車檢，只要高額賠償，訴
求不合理，不會妥協。「我覺得她也很專業，背後應該是有（人）的……我不知道是誰。
」
20日，中共官媒圍剿特斯拉對其口誅筆伐。特斯拉22日向《中國市場監管報》提供了車輛
發生事故前一分鐘的數據和事故發生前30分鐘的行車情況，並做出一份文字說明。
特斯拉從本週一的「不會妥協」到週二的「道歉」，再到週三表示「正在配合監管部門的
調查」，特斯拉的「低頭」換來的卻是中共步步進逼，官媒聲稱特斯拉道歉「缺乏誠意」
，並要求撤換「有問題的高管」。
就在官方媒體聚焦特斯拉公布數據涉嫌「侵犯個人財產和隱私」的同時，有關特斯拉的投
訴事件亦在多地湧現。
中共圍剿前 特斯拉投訴幾乎為零
不過，中國知名第三方汽車品質評價平臺車質網於去年11月發布的《2020年三季度熱銷轎
車投訴銷量比排行》被網民翻了出來。
根據車質網投訴數據顯示，2020年三季度國產特斯拉Model 3憑藉萬分之0.3的投訴銷量比
，再次衛冕榜單冠軍，成為中國汽車市場中，投訴量最低的車型。
報導說，特斯拉國產Model 3每月1萬多的銷量，投訴卻幾乎接近為0，意味著國產Model 3
已經得到廣大真實車主高度認可。與此同時，10月份特斯拉將國產Model 3出口到要求更
加嚴苛的歐洲市場，也能看出國產Model 3的產品品質得到歐洲市場的認可。
特斯拉風波背後的陰謀
儘管中共當局對特斯拉車主維權事件開始降溫，但在社交媒體上該事件仍在持續發酵。
一位署名「巴藝華」的網友發表文章認為，「特斯拉風波，是被人操控陰謀事件！就目前
的中國人的現狀，普通人沒有一個人敢跨省大鬧車展的。這種巨大風險，有一點基本常識
的人都知道。特別是一個河南人敢在上海如此囂張的大鬧車展，而且不被以尋釁滋事罪抓
捕這簡直是天方夜譚！」
「更加怪異的是，特斯拉公司在沒有發布調查結果前，官媒、大微等、在網路上被瘋狂妙
作。大有「打敗美帝」的感覺，依然演變成了一場反美的政治事件，民族愛國熱情被煽動
，恨不得把特斯拉趕出中國。雖然目前偃旗息鼓，但是這一事件會給我的感覺，就是特斯
拉汽車性價比，讓很多汽車廠商感覺到了巨大的生存壓力，直接觸動了某些既得利益的蛋
糕，這才是這場特斯拉風波真正原因。」該網友說。
此外，署名「王亞軍No.17」的網友發文分析說，「特斯拉的技術與設計圖早就公開了，
特斯拉進入中國市場被要求每年公開多少比例，沒想到馬斯克大手一揮直接全部公開。這
也是各路牛鬼蛇神紛紛開啟電動車製造模式的起點。」
「驅逐特斯拉的根本原因就是即使拿到圖紙和全部技術，全部採用中國的工業技術水平只
能造出來老年代步車級別的那種破爛垃圾，而且關鍵的電力動能轉換系統是連抄都抄不會
的，同樣的電力消耗輸出的動力還不到特斯拉的三分之二，關鍵部位的傳感器等配件也只
能全部進口，所以整車成本卻還比特斯拉要高。」
王亞軍認為事件導火索是特斯拉連續兩次降價。他說，「現在最低配置已經二十萬以下了
，所以不趕走特斯拉，國產的拼裝貨垃圾車的定價超過十萬以上就賣不掉。不趕走特斯拉
，各地推出的一系列補貼政策和限制燃油車政策，就全部都給特斯拉做促銷了！」
「趕走特斯拉，老年代步車定價三十萬，在各種交通、上牌、限行、限購等行政手段的逼
迫下，螻蟻們只能忍著。研究技術提高品質，耗時耗力。正所謂槍桿子裡面出市場，只要
把人圈起來，別說商品好壞售價高低了，你們丫連命都是人家的。」王亞軍說。
對於特斯拉事件，外界分析認為，中共一直以來對外企實行「養、套、殺」策略，而特斯
拉創始人馬斯克（Elon Musk）或許沒想到，自己進軍中國市場短短一年多，就迎來中共
變臉。馬斯克對中共示好，可能不會換來「放他一馬」的結果。
台灣經濟學家吳嘉隆在接受大紀元採訪時表示，拿特斯拉做文章，可能醉翁之意不在酒，
「SpaceX對中共來說危險係數更大。所以現在打特斯拉，其實在打馬斯克，打馬斯克的另
一個事業，到時候談判的時候，不只是電動車可能會連SpaceX一起談。」
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