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發改委：今年取消新能源汽車外資股比限制
據發改委網站消息，近日，國家發展改革委就制定新的外商投資負面清單及製造業開放問
題答記者問，發改委指出，汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能
源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制
，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。
按照現行汽車產業政策規定，中外合資生產企業的中方股份的比例不得低於50%。一
旦放開合資股比限制可能意味著，外資有“資格”成為合資企業中控股一方，甚至單獨建
設獨資企業。
隨著近幾年國內汽車市場的變化，放開合資股比限製成為業內關注焦點。早在2017年
4月，國家發改委、工信部、科技委三部委在聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中
提出，將完善內外資投資管理制度，有序放開合資企業股比限制。同年6月，國家發展改
革委、商務部發布的《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》中，已經取消了對汽車電
子和動力電池的股比限制以及放寬純電動汽車合資企業限制。至此，汽車業內普遍意識到
，合資股比開放是必然趨勢，業內也開始把關注重點聚焦在怎樣放開以及何時放開上。
新能源汽車合資股比放開意味著特斯拉在華建廠將進一步加速。4月13日，有媒體報
導稱，在中國汽車行業組織的高端論壇上，有相關負責人透露，特斯拉將會在2018年在華
獨資建廠。該消息似乎也從側面佐證了汽車產業合資股比放開將在年內正式落地的消息。
消息人士指出，“汽車合資股比放開的方案已經在研究了，現在的說法是將在下半年
之前對外公佈。”也有消息稱，“股比放開的方案最晚會在國慶節前出來，包括明確的政
策和具體的調整。因為年底之前很多事情要落實到位。”該人士表示。
全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，在中國汽車產業效率與規模提升的大背景下，
股比放開有利於中國汽車技術進一步提升，而且有序放寬股比的進程將提速。“就現有的
合資車企來看，股比放開沒有太大的風險。畢竟現有合資車企的合資期限還沒到，合資車
企還會繼續平穩地發展。但從長遠來看，肯定會產生影響，促使市場的競爭更加充分。考
慮到自主品牌的向上發展，以及中美談判等因素，有序開放汽車合資股比限制，可以視為
是一個利益的再平衡過程。”崔東樹說
心得/說明：
習大大在博鰲論壇上的談話沒想到這麼快就成為明確的政策實施
原本以為至少也還要個一年才有可能開放的外資股比限制，從今年開始就要逐步開放了
2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；
2020年取消商用車外資股比限制；
2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。
2018年就能在大陸獨資設立電動車廠，不只是 Tesla，那些傳統車廠應該也會抓緊
這機會評估到中國設立新電動車廠
中國不僅是最大的電動車市場，而且世界上未來主要的電池產能有很多都在中國
而2022年可以設立一般車廠看起來誘因就沒那麼大
這幾個月應該就能看到有車廠放消息要到中國設廠了
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