中國車媒評納智捷U5 - 汽車

※ 引述《LewisRong (陳金鋒世代)》之銘言：
: 標題: Re: [分享] 中國車媒評納智捷U5
: 時間: Sat Sep 16 00:43:03 2017
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: 平心而論納智捷是有在進步啦
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: 但都不是往主流的方向進步
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: 個人覺得蠻危險的
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: 真的蠻容易步上htc後塵
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: 現在的主流就是downsizing的渦輪引擎 電動車 自動駕駛這幾個方向
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: 但納智捷反而開始用效率不好的1.6自然進氣
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: 而不是專注在把缸內直噴加進去然後做顆1.0 1.2 1.5之類的小排量渦輪引擎
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: 電動車這塊目前也還沒什麼真正大成果
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: 自動駕駛這領域是最可惜的 既然自詡為智慧車應該要往這方向前進
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: ACC還做不出來的話至少自動煞停可以先搞
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: 臺灣三寶這麼多 自動煞停很適合臺灣
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: 很多小車廠都能做了 裕隆養了四千人我是不信做不出來啦
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: 裕隆還沒廢到那樣
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: 這幾個方向都是世界大車廠前進的主流方向
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: 但這次納智捷主打的AR環景
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: 目前德日車廠還沒有看到以這個為主打的
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: 如果把自動煞車加到s3跟U5身上能創造很多話題性
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: 至少vios city HRV等對手目前都沒有自動煞停
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: 個人覺得就算研發能量不夠也至少要跟著主流方向走
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: 落後一點也無妨 至少方向是對的 而不是搞獨樹一格的東西
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: 納智捷不是沒有在前進
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: 而是前進的方向讓人覺得頗怪
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: 電子產業韓國贏臺灣 也沒看到現代 kia往這方向走
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: 韓國車廠也是一直在德日屁股後面追
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: 透視底盤是很炫啦 但開在充滿三寶的臺灣道路上會比自動煞停實用嗎？
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: 個人是不覺得啦
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: 納智捷的商品開發相關人員的想法有時候真令人無法理解
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: 推 jason0330: 這牌今天的局面就是一連串錯誤決策的結果啊 09/16 01:24
: → jason0330: 誰真的從頭開始就希望這個品牌搞不起來的？ 09/16 01:26
: → jason0330: 而是因為他們的作為根本讓人挺不下去，然後改善的方向 09/16 01:27
: → jason0330: 錯、腳步也慢，讓人愈看愈氣，覺得乾脆收一收好了。 09/16 01:27
: 推 jason0330: 護衛隊只會怪別人酸、黑，從來不虛心檢討這個牌子根本 09/16 01:29
: → jason0330: 的問題，然後就開始拿一堆國族認同來責怪酸的人，這樣 09/16 01:30
: → jason0330: 根本就是本末倒置。 09/16 01:30
: 推 jason0330: 納牌失敗，就是裕隆搞自主車款第二次失敗了喔！飛羚的 09/16 01:32
: → jason0330: 教訓難道沒有記取嗎？納牌已經8年了喔，再兩年沒起色真 09/16 01:32
: → jason0330: 的收一收比較快，然後請覺悟，專心經營合資品牌。 09/16 01:33


: 推 tr920: 一個國家能不能生出一顆汽車引擎，看得是整個國家的工業基 09/16 13:03
: → tr920: 礎實力，不是單獨看一家公司，別說台灣，整個華人社會，這 09/16 13:03
: → tr920: 方面就是不太行，一方面起步晚，二方面很多專利技術都被大 09/16 13:03
: → tr920: 汽車公司交叉壟斷。誰叫我們中國人，別人一戰在造飛機的時 09/16 13:03
: → tr920: 候，我們還在吸鴉片。不過汽車內燃機技術被壟斷那麼久，也 09/16 13:03
: → tr920: 剩幾年光景了，接下來電動車時代，一堆類似特斯拉、gogoro 09/16 13:03
: → tr920: 新創公司冒出。 09/16 13:04

https://vision.udn.com/vision/story/10262/1908875

其實國家早就生了一顆引擎出來了

1990年時,也就是大汽車廠被搞掉之後

政府還是想辦法幫台灣發展汽車產業

"1991年，經濟部主導推動共用引擎國家計畫，啟動為期五年的「汽車共用引擎開發」
科專計畫，工研院機械所結合裕隆、中華、三陽、羽田等車廠共同合作，
自英國Lotus Engineering公司引進技術開發共用引擎，1993年7月1日順利完成國人
自行開發雛型機，初次運轉測試成功，國人自行設計研發製造的汽車引擎自此誕生。"

這次就沒有什麼和泰,豐田這種車廠在裡面了

之後就把這顆引擎移轉給華擎了


http://www.cecengine.com/front/bin/ptlist.phtml?Category=296997

看一下華擎的目錄

這顆1.2的引擎馬力有50匹


這是corsa A,1.2的有55匹,生產時間1983-1993年

https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Corsa




這是GOLF MK2,1.3的EA111馬力有54P,生產時間1987-1992年

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk2




這是飛雅特UNO,這顆 1.3 70 SX/SL引擎馬力65匹,生產時間1985-1992年

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno

飛雅特比較屌,UNO當初TURBO版的跑起來頗猛


所以看起來蓮花當初給的引擎不算很差,當然等到正式量產也落後個5年左右


但是這不是不能彌補的差距,如果能一直保持下去也很好

只是這種東西是很殘酷的

現在已經落後不知道多少年了,沒有持續研發就會落後

國家不是沒幫過,這些人不能沒工研院就不能做事


內燃機技術如果被壟斷,請問蓮花給的共用引擎是怎麼回事?

東西給了不繼續研發,生不出東西要想辦法研究

不是喊幾句壟斷就沒事了,台灣真正壟斷的,不就是裕隆?

不准其他車廠設廠,不准進口小客車,計程車只能買青鳥

看起來裕隆倒是很有資格談壟斷


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