中山路與金福路口的塞車 - 汽車

By Ingrid
at 2007-03-19T00:00

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每天早上只要過了七點，高速公路末端就開始塞車，原因是中山路與金福路口的紅綠燈，中山路的綠燈時間過短，而金福路的綠燈時間過長，導致中山路老是塞的嚴重，想請問這問題有沒有相關單位可以解決呢？不要再放任這種可以解決的問題而不去管它好嗎

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By Iris
at 2007-03-23T22:22

您好，您可至高雄市交通局號誌報修留言版留言
我想相關單位應該會給您滿意的答覆及改善
高雄市交通局號誌報修：http://www.tbkc.gov.tw/service/repair.asp
　
至於中山路與金福路口經常交通壅塞是眾所皆知的，且貨櫃車出入頻繁造成交通打結，因此附近的道路將拓寬及興建高架橋，請看下面文章：
國道末端銜接三、五貨櫃中心之貨櫃車專用道，業於95年10月17日完成發包，決標金額16億860萬元，由國登營造承攬。經查本市中山高速公路末端每日進出車輛約28,000輛，其中有14,600輛進出高雄港區，且大多數為貨櫃車，故小港、前鎮區的中山路及中安路一直以來即為全國的十大易肇事路段，根據統計，近五年來，在中山路與中安路、漁港路及金福路口的肇事事件高達910件，死傷人數更高達484人。為解決該路段交通問題，本府擬定「國道末端銜接國際機場、國際海港之瓶頸路段改善計畫」，92年12月29日行政院正式核定總經費21.1億元。
本工程與當地居民30多次溝通協協調，對地區性噪音影響、交通安全、空氣汙染等問題納入設計參考，其中增加半地下化貨櫃車專用道、加大轉彎半徑、綠帶隔離、複層次植栽，並以客貨分離方式興建專用道，路線之規劃及設施均多重考量公眾利益及沿線住戶利益，建設後之成果不但可立即紓解交通，更兼顧環境污染、民眾安全、居住品質之考量已於設計中充分思考，對於週遭環境改善是正面影響。
本貨櫃車專用道工程包含：（一）中平路45公尺及草衙路40公尺拓寬工程。（二）中平路、中安路高架橋及匝道工程。（三）捷運南機場北側銜接高速公路連絡道工程。平面道路部分：20m草衙路拓寬成40m拓寬長度約743公尺、20m中平路拓寬成45m拓寬長度約591公尺、中安路平面道路重新佈設長約629公尺、中山高速公路配合拓寬拓寬長度約1301公尺。高架橋部分：新設中平中安高架橋長約595公尺、新設銜接中山高速公路至中平路及中安路之聯絡道(匝道A~D)、中山高跨越前鎮河配合拓寬長約60.55公尺。
本工程工期720工作天（約2年9個月），業於95年12月22日在前鎮區公所召開施工前說明會，並於95年12月25日開工，預計98年6月可完工通車。期於完工通車後，國道末端改善工程（貨櫃車車專用道）呈現效益（1）中平路（中山四路－草衙路段）服務水準提昇至A級（道路足堪負荷，車流平穩）（2）草衙路（中路－金福路）服務水準提昇至A級（3）金福路（草衙路－中山四路）服務水準提昇至A級（4）中山四路因車流部分轉移服務水準由E級（道路不堪負荷，擁擠情形惡化）提昇至B級（道路足堪負荷，不致擁擠）。屆時將可大幅改善國道末端之交通瓶頸讓中山四路免於交通事故夢饜所苦，讓市區、港區交通得到紓解，增加港區運輸效率提升高雄港競爭力。
資料來源
高雄市工務局http://pwse.kcg.gov.tw/construction14.asp

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