※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
作者: cjol (勤樸) 看板: Stock
標題: [新聞] 中鋼:打進車用鋼板供應鏈門檻頗高
時間: Thu Oct 12 22:08:18 2017
---------------------------按ctrl+y可刪除以上內容。----------------------
1.原文連結:
https://money.udn.com/money/story/5641/2752071
2.原文內容:
中鋼:打進車用鋼板供應鏈門檻頗高
日本神戶製鋼坦承竄改品管數據,造成日本多家汽車廠受害。中鋼供應國內多數車用鋼板
,不過當初獲得車廠認證不容易,各種化學和物理特性都要符合規範,門檻頗高。
中鋼表示,國內福特、國瑞、本田、中華和裕隆汽車等大廠的車用鋼板,約65%到80%都來
自中鋼。
中鋼指出,車廠對鋼材的要求愈來愈嚴格,近年趨勢更朝輕量化和高強度發展,並要求供
應鏈符合規範,其中化學特性至少要測試鋼材的碳含量與合金含量;物理特性至少要測試
降伏強度、拉伸強度、延展性等;符合規範後才能向車廠申請認證,通過認證後才算取得
車廠供應鏈的門票。
中鋼說,車用平板鋼材年銷售量約80萬到90萬公噸,傳動軸、扣件用棒線鋼材約10萬公噸
,總量達100萬公噸;供應國內車廠用鋼材約20萬公噸,其餘外銷到歐系或美系車廠,通
用、福特、VW等大廠也都是中鋼的客戶。
日經新聞(Nikkei)報導,日產汽車(Nissan)、本田汽車(Honda)、三菱汽車(
Mitsubishi Motors)、速霸陸(Subaru)和馬自達(Mazda)生產的汽車也都採用神戶製
鋼(Kobe Steel)產品。神戶製鋼也供應豐田汽車旗下一座日本廠材料,用於汽車引擎蓋
、後門。
3.心得/評論:
外銷車用平板鋼材、傳動軸、扣件用棒線鋼材賺外匯
歐系或美系車廠,通用、福特、VW等大廠也都是中鋼的客戶!!
進口車都麻用台灣中鋼
台灣理組實力可不是蓋的
台清交成難道有假
(那引擎怎麼回事)
--
英國老人在海關翻找護照,動作很慢找了很久,女海關尖酸的問:你來過法國?
英國老頭說:我只來過一次。女海關更尖酸的問:你來過怎麼不知道提前拿護照?
老頭:我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道:不可能!英國佬來法國我們永遠都要檢查護照!
老頭:44年登陸時候,海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說:是的,這個我能證明,當時灘頭確實一個法國人都沒有...
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作者: cjol (勤樸) 看板: Stock
標題: [新聞] 中鋼:打進車用鋼板供應鏈門檻頗高
時間: Thu Oct 12 22:08:18 2017
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1.原文連結:
https://money.udn.com/money/story/5641/2752071
2.原文內容:
中鋼:打進車用鋼板供應鏈門檻頗高
日本神戶製鋼坦承竄改品管數據,造成日本多家汽車廠受害。中鋼供應國內多數車用鋼板
,不過當初獲得車廠認證不容易,各種化學和物理特性都要符合規範,門檻頗高。
中鋼表示,國內福特、國瑞、本田、中華和裕隆汽車等大廠的車用鋼板,約65%到80%都來
自中鋼。
中鋼指出,車廠對鋼材的要求愈來愈嚴格,近年趨勢更朝輕量化和高強度發展,並要求供
應鏈符合規範,其中化學特性至少要測試鋼材的碳含量與合金含量;物理特性至少要測試
降伏強度、拉伸強度、延展性等;符合規範後才能向車廠申請認證,通過認證後才算取得
車廠供應鏈的門票。
中鋼說,車用平板鋼材年銷售量約80萬到90萬公噸,傳動軸、扣件用棒線鋼材約10萬公噸
,總量達100萬公噸;供應國內車廠用鋼材約20萬公噸,其餘外銷到歐系或美系車廠,通
用、福特、VW等大廠也都是中鋼的客戶。
日經新聞(Nikkei)報導,日產汽車(Nissan)、本田汽車(Honda)、三菱汽車(
Mitsubishi Motors)、速霸陸(Subaru)和馬自達(Mazda)生產的汽車也都採用神戶製
鋼(Kobe Steel)產品。神戶製鋼也供應豐田汽車旗下一座日本廠材料,用於汽車引擎蓋
、後門。
3.心得/評論:
外銷車用平板鋼材、傳動軸、扣件用棒線鋼材賺外匯
歐系或美系車廠,通用、福特、VW等大廠也都是中鋼的客戶!!
進口車都麻用台灣中鋼
台灣理組實力可不是蓋的
台清交成難道有假
(那引擎怎麼回事)
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英國老人在海關翻找護照,動作很慢找了很久,女海關尖酸的問:你來過法國?
英國老頭說:我只來過一次。女海關更尖酸的問:你來過怎麼不知道提前拿護照?
老頭:我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道:不可能!英國佬來法國我們永遠都要檢查護照!
老頭:44年登陸時候,海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說:是的,這個我能證明,當時灘頭確實一個法國人都沒有...
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