從網路上找了一些資料
給想換輪胎的人作參考
如有錯歡迎指正
1.普利司通Bridgestone
普利司通優勢：舒適性
普利司通有個發泡橡膠技術，是在輪胎生產過程中，打入一定量的小氣泡。
這些氣泡在輪胎產生擠壓的時候會發生壓縮，讓輪胎的彈性更強也更柔軟，開的時候舒適
度也會更高。
而且用這種方式製造的輪胎，柔軟程度還可以保持更持久
一般輪胎包括米其林，都是在輪胎內部加入油性添加劑來強化輪胎柔軟度
但是油性添加劑最大的問題就是時間長了它會漸漸揮發，造成柔軟度下降
普利司通製程造的輪胎比較不會有這個問題
2.米其林Michelin
米其林優勢：雨天低溫抓地力好
米牌用了一種新的Helio橡膠和葵花籽油的複合材料，提高輪胎裏面的二氧化矽的比例，
二氧化矽能保證覆合材料的強度，葵花籽油能保證這個輪胎的低溫性能，並且輪胎更柔軟
Helio橡膠抓地力又比較好，使輪胎在低溫和濕滑地面，保有很好的抓地力和車輛控制
米其林另一個優勢是性能衰減慢
米其林的胎很多人都覺得不夠耐磨，但是它的性能衰減其實最慢，輪胎上除了原本的紋路
米其林還設計了一種隱形的溝槽，也就是輪胎表面紋路磨光了，後面隱藏的溝槽會露出來
根據實驗數據，用這種技術的米其林輪胎開了3萬英里，相當於是48280KM，它還能保持和
剛買來時接近的抓地力
另外米其林本身研發能力強
目前普遍用的輻射層輪胎，這個輻射層技術，就是米其林在1949年研發出來的。
米牌光研發工程師就有6600名，比一些小的輪胎廠的總員額還多
總之單從技術上來看米其林都是前段班，也沒有明顯的缺點
對輪胎沒什麼特殊需求的人，買Michelin就對了
3.固特異GoodYear
固特異優勢：耐磨、彎道強化抓地力
固特異對自己的輪胎採用了高分子混合碳化合物的配方來取代傳統的碳黑，
碳黑就是讓輪胎變成黑色的主要物質，輪胎橡膠本來不是這個顏色，加碳黑的主要是為了
強化橡膠的耐磨性能。而高分子混合碳化合物的強化性能比一般的炭黑要好，讓輪胎更耐
磨、行駛里程更長
另一個固特異輪胎特性是，胎面紋路對彎道抓地能力提升大
大多數固特異的輪胎都用的是非對稱花紋設計，這個紋路對彎道的抓地力的性能提升是做
過特別強化的。轉彎的時候抓地力和剎車能力都比較好
1965年到1997年的F1賽事，使用固特異輪胎的一共有350次冠軍，是最多的
4.馬牌Continental
馬牌優勢：降低胎噪、輕量化、失壓續跑胎技術
馬牌輪胎是通過改變胎紋的排列，來降低輪胎滾動所產生的噪音。
另外它在輪胎上還設計消音室來吸收特定頻率的噪音，原理是利用亥姆霍茲共振，
將聲音變為震動。
除了安靜之外，馬牌還有輕量化並且兼容防爆的優勢。
馬牌是世界上第一家生產失壓續跑胎的公司，在這方面的技術積累很多。
馬牌不斷的在材料上進行研發和優化，可以把失壓續跑胎做的很輕，甚至比普通胎還要輕
，換句話說安全性和油耗，馬牌的失壓續跑胎甚至比傳統輪胎還好。
5.倍耐力Pirelli
倍耐力優勢：運動性能最突出
倍耐力它最大的特點就是專注在運動性能高於其他方面，
一堆超跑如牛馬蛙、Pagani、馬三他弟，基本上原廠配胎都用它家的。
倍耐力採用的人造絲結構，在保證輪胎的剛度和穩定性的同時，還利用雙層結構聚酰胺
帶束層，增加運動性能。
輪胎橡膠部分又採用中等硬度配方，確保潮濕路面，這個輪胎還能獲得比較好的支撐力
倍耐力犧牲部分舒適和耐磨，換取運動性能
相較舒適、安全、耐不耐用，倍耐力更側重於性能，
橡膠不是用最硬的耐磨的，而是用中等的配方。
但是裏面的這個帶束層又是用高強度的，犧牲了部分的舒適性和耐磨性，換來的都是極限
運動性能。愛胚車的選這牌十之八九沒錯
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1.普利司通Bridgestone
普利司通優勢：舒適性
普利司通有個發泡橡膠技術，是在輪胎生產過程中，打入一定量的小氣泡。
這些氣泡在輪胎產生擠壓的時候會發生壓縮，讓輪胎的彈性更強也更柔軟，開的時候舒適
度也會更高。
而且用這種方式製造的輪胎，柔軟程度還可以保持更持久
一般輪胎包括米其林，都是在輪胎內部加入油性添加劑來強化輪胎柔軟度
但是油性添加劑最大的問題就是時間長了它會漸漸揮發，造成柔軟度下降
普利司通製程造的輪胎比較不會有這個問題
2.米其林Michelin
米其林優勢：雨天低溫抓地力好
米牌用了一種新的Helio橡膠和葵花籽油的複合材料，提高輪胎裏面的二氧化矽的比例，
二氧化矽能保證覆合材料的強度，葵花籽油能保證這個輪胎的低溫性能，並且輪胎更柔軟
Helio橡膠抓地力又比較好，使輪胎在低溫和濕滑地面，保有很好的抓地力和車輛控制
米其林另一個優勢是性能衰減慢
米其林的胎很多人都覺得不夠耐磨，但是它的性能衰減其實最慢，輪胎上除了原本的紋路
米其林還設計了一種隱形的溝槽，也就是輪胎表面紋路磨光了，後面隱藏的溝槽會露出來
根據實驗數據，用這種技術的米其林輪胎開了3萬英里，相當於是48280KM，它還能保持和
剛買來時接近的抓地力
另外米其林本身研發能力強
目前普遍用的輻射層輪胎，這個輻射層技術，就是米其林在1949年研發出來的。
米牌光研發工程師就有6600名，比一些小的輪胎廠的總員額還多
總之單從技術上來看米其林都是前段班，也沒有明顯的缺點
對輪胎沒什麼特殊需求的人，買Michelin就對了
3.固特異GoodYear
固特異優勢：耐磨、彎道強化抓地力
固特異對自己的輪胎採用了高分子混合碳化合物的配方來取代傳統的碳黑，
碳黑就是讓輪胎變成黑色的主要物質，輪胎橡膠本來不是這個顏色，加碳黑的主要是為了
強化橡膠的耐磨性能。而高分子混合碳化合物的強化性能比一般的炭黑要好，讓輪胎更耐
磨、行駛里程更長
另一個固特異輪胎特性是，胎面紋路對彎道抓地能力提升大
大多數固特異的輪胎都用的是非對稱花紋設計，這個紋路對彎道的抓地力的性能提升是做
過特別強化的。轉彎的時候抓地力和剎車能力都比較好
1965年到1997年的F1賽事，使用固特異輪胎的一共有350次冠軍，是最多的
4.馬牌Continental
馬牌優勢：降低胎噪、輕量化、失壓續跑胎技術
馬牌輪胎是通過改變胎紋的排列，來降低輪胎滾動所產生的噪音。
另外它在輪胎上還設計消音室來吸收特定頻率的噪音，原理是利用亥姆霍茲共振，
將聲音變為震動。
除了安靜之外，馬牌還有輕量化並且兼容防爆的優勢。
馬牌是世界上第一家生產失壓續跑胎的公司，在這方面的技術積累很多。
馬牌不斷的在材料上進行研發和優化，可以把失壓續跑胎做的很輕，甚至比普通胎還要輕
，換句話說安全性和油耗，馬牌的失壓續跑胎甚至比傳統輪胎還好。
5.倍耐力Pirelli
倍耐力優勢：運動性能最突出
倍耐力它最大的特點就是專注在運動性能高於其他方面，
一堆超跑如牛馬蛙、Pagani、馬三他弟，基本上原廠配胎都用它家的。
倍耐力採用的人造絲結構，在保證輪胎的剛度和穩定性的同時，還利用雙層結構聚酰胺
帶束層，增加運動性能。
輪胎橡膠部分又採用中等硬度配方，確保潮濕路面，這個輪胎還能獲得比較好的支撐力
倍耐力犧牲部分舒適和耐磨，換取運動性能
相較舒適、安全、耐不耐用，倍耐力更側重於性能，
橡膠不是用最硬的耐磨的，而是用中等的配方。
但是裏面的這個帶束層又是用高強度的，犧牲了部分的舒適性和耐磨性，換來的都是極限
運動性能。愛胚車的選這牌十之八九沒錯
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