五股交流道塞車還有救嗎? - 汽車

By Sarah
at 2021-11-29T17:31

Table of Contents

如題
看到兩年前有人在討論
兩年後的今天我看更塞車了吧
從國一北上高架下來
下面就開始排要下五股/新莊的車
國一南下要上高架前也是同樣在塞五股/新莊65的車
歸根究柢就是65接國一的問題
還有往新莊板橋土城都會從這邊下
不然下一個就直接到三重
五股交流道塞車問題還有救嗎?

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Tags: 汽車

All Comments

By Liam
at 2021-12-01T15:07

車太多，只能說要塞哪的問題

By Zora
at 2021-12-01T06:47

沒救現實就是車子太多

By Rosalind
at 2021-12-03T04:24

國一南下出口真的也是智障。65前有分叉右側的應該導引到下一個匝道上65、結果中間沒插路

By Frederica
at 2021-12-01T06:47

五股交流道設計很有病超級討厭的

By Donna
at 2021-12-03T04:24

那邊一堆交匯處沒救了

By Regina
at 2021-12-01T06:47

台灣車就那麼多要怎麼有救

By Mason
at 2021-12-03T04:24

障，一堆聰明用路人就用螃蟹開法內切

By Damian
at 2021-12-01T06:47

分流根本是做半套

By Ethan
at 2021-12-03T04:24

上國道收基本費50元就有救了

By Callum
at 2021-12-01T06:47

設計超級奇怪沒救

By Oliver
at 2021-12-03T04:24

車流量加上設計北七還一堆明知會塞的硬要去那邊卡

By Skylar Davis
at 2021-12-01T06:47

就公務員隨便畫一畫有接到就好啦這樣隨便的心態設計的

By Tracy
at 2021-12-03T04:24

沒救

By Sarah
at 2021-12-01T06:47

台灣人太多了

By Lydia
at 2021-12-03T04:24

國1接65 要先下交流道根本智障設計

By Agatha
at 2021-12-01T06:47

https://www.youtube.com/watch?v=Bc5_h-B2TV8

By Rae
at 2021-12-03T04:24

其實有改善計畫了但應該還是會塞

By Olive
at 2021-12-01T06:47

路過也會被影響到，塞在那邊，不路過又要多繞路

By Annie
at 2021-12-03T04:24

3:50秒那裡看到就笑了...原來當初65不直接接上國一

By James
at 2021-12-01T06:47

是怕瞬間車流太大堵塞國1, 所以讓大家塞在平面

By Olive
at 2021-12-03T04:24

少子化~ 再撐一下就不會多了啦讚讚讚

By Cara
at 2021-12-01T06:47

除非砍掉重練，不然沒救了

By Faithe
at 2021-12-03T04:24

新五連結道路的設計真的是全台灣最爛，沒有之一

By Freda
at 2021-12-01T06:47

沒有

By Olive
at 2021-12-03T04:24

非當地人不知道要提早排隊又會遇到插隊問題每次都在想到底是外地人還是故意插隊

By Kyle
at 2021-12-01T06:47

其實最大的問題還是在產業結構大家都要到台北上班基本上給你10線道都沒用

By Frederic
at 2021-12-03T04:24

狗老闆把公司開在自己走路能到的地方更沒救

By Todd Johnson
at 2021-12-01T06:47

沒救了，五股一堆房子再蓋，只會更慘

By Frederica
at 2021-12-03T04:24

這不是車多。是設計有問題導致…

By Valerie
at 2021-12-01T06:47

五股插隊多連帶沒要下交流道的一起塞

By Heather
at 2021-12-03T04:24

中和交流道也沒救啊，南下北上全匯在一起，又直接接64…

By Queena
at 2021-12-01T06:47

跟南崁交流道一樣給十線道也照樣塞24h

By Megan
at 2021-12-03T04:24

同樣是下五股。三重南下的就沒問題不會塞反之塞爆

By Todd Johnson
at 2021-12-01T06:47

車多就不能好好規劃？什麼都扯車多都不用改

By Yedda
at 2021-12-03T04:24

車多就不能好好教育使用者，到底多可悲啊

By Todd Johnson
at 2021-12-01T06:47

交流道封起來就好了

By Suhail Hany
at 2021-12-03T04:24

林口開始就沒救了

By Carol
at 2021-12-01T06:47

那裡平面腹地就很狹了，又是一堆工廠大貨車又一堆

By Skylar Davis
at 2021-12-03T04:24

可以解決啊直接分隔島蓋起來錯過幾次就會排隊了

By Hardy
at 2021-12-01T06:47

沒救當初設計不是給你們居民通勤的

By Una
at 2021-12-03T04:24

接64的高架有卡到65的匝道建設空間嗎？

By Isabella
at 2021-12-01T06:47

一人汽車那麼多怎麼救？

By Ingrid
at 2021-12-03T04:24

通勤上班就是這樣

By Hedwig
at 2021-12-01T06:47

話說回來你想住工廠隔壁？爛設計還有中和國三下來的引道

By Rosalind
at 2021-12-03T04:24

設計的時候這裡只有工廠跟垃圾山，沒想到之後

By Elizabeth
at 2021-12-01T06:47

重慶北/三重/五股/林口講了好幾年設計不良啊

By Heather
at 2021-12-03T04:24

66接國一國三也是每天塞啊疫情爆發那時我通勤只要35分現在至少一小時…

By Skylar DavisLinda
at 2021-12-01T06:47

乾脆問台灣哪個交流道有哪座真的有感有好好設計的

By Callum
at 2021-12-03T04:24

上班族越住越遠通勤的社會成本就越來越大

By Caitlin
at 2021-12-01T06:47

現在國三除了中和以外 65上國3土城那邊也是塞整天

By Iris
at 2021-12-03T04:24

五股最蠢的設計是把沒有要下交流道的客運導去公路局那一站停，強迫客運當螃蟹

By Carol
at 2021-12-01T06:47

我個人覺得中和那邊比五股更可怕，中和是真的會塞到時速0km的那種

By Eartha
at 2021-12-03T04:24

塞車的原因不只一個總歸就是政府規劃失誤

By Hazel
at 2021-12-01T06:47

五股交流道接台65不是要增設匝道嗎？拖了很久了

By Jake
at 2021-12-03T04:24

國三接64那邊也是刺激

By Lily
at 2021-12-01T06:47

超智障第一次下平面接65時還以為走錯路

By Olive
at 2021-12-03T04:24

有車位才能買車馬上解決交通問題

By Jacky
at 2021-12-01T06:47

沒救了根本低能

By Ivy
at 2021-12-03T04:24

沒救

By Elvira
at 2021-12-01T06:47

沒救

By Noah
at 2021-12-03T04:24

家住附近直接跟你說沒救上下班就是塞死你

By Linda
at 2021-12-01T06:47

每天走就知道故意插隊的人有多多

By James
at 2021-12-03T04:24

下大雨太大還會淹快一個輪胎高

By Regina
at 2021-12-01T06:47

插隊仔還會擋住上高架的那群人超自私

By Sierra Rose
at 2021-12-03T04:24

設計超怪所有車都引到一起大洗牌再分發出去的概念不塞才怪

By George
at 2021-12-01T06:47

沒救了下交流切車道都要戰戰兢兢像打仗一樣

By Blanche
at 2021-12-03T04:24

那個ytuber為何講話怪腔怪調

By Yuri
at 2021-12-01T06:47

該劃雙白線的地方都畫然後廣設電眼我看誰還敢亂開

By Lydia
at 2021-12-03T04:24

中和還好，五股是真的放棄治療那種

By Rae
at 2021-12-01T06:47

然後林口還在蓋房子

By Lucy
at 2021-12-03T04:24

然後黑皮說話，我真的不行

By Adele
at 2021-12-01T06:47

剛好有接觸到大概是原設計時的人口與預期之後的人口出現偏差不知道這裡會變這麼發達林口也是

By Jacky
at 2021-12-03T04:24

林口也是啊上去跟下來匯在一起設計圖超好畫有接起來就好

By David
at 2021-12-01T06:47

國一高架看到五股6公里的牌子就要切到外側或外二車道了，不然來不及

By Hardy
at 2021-12-03T04:24

林口還有很多大學長跟你開趴更嗨

By Ophelia
at 2021-12-01T06:47

超多智障快到交流道口才打燈,把中線也堵死

By Una
at 2021-12-03T04:24

上禮拜開還是超塞

By Eden
at 2021-12-01T06:47

機車太多了騎機車的都改成1人汽車就好

By Ophelia
at 2021-12-03T04:24

台灣大概200萬人就剛剛好 2300萬是要幹嘛

By Olga
at 2021-12-01T06:47

沒救了國道北上五股回堵到林口夠扯

By Elizabeth
at 2021-12-03T04:24

林口上班，北上我看都要七點半後才會不塞車的…

By Michael
at 2021-12-01T06:47

瘋江路廢掉，北上解答

By Harry
at 2021-12-03T04:24

沒救了

By Dinah
at 2021-12-01T06:47

多蓋幾個純上高速公路及純下到一般道路的交流道

By Rebecca
at 2021-12-03T04:24

新莊與林口龜山之間蓋快速道路

By Wallis
at 2021-12-01T06:47

叫薩諾斯來救

By Kyle
at 2021-12-03T04:24

設計這種路線的人我都會懷疑腦子是不是有問題

By Callum
at 2021-12-01T06:47

地圖上看到塞住還上去的比較腦殘吧

By Freda
at 2021-12-03T04:24

去下個交流道不會反向走一個交流道回頭也沒有多遠

By Kyle
at 2021-12-01T06:47

完全無法理解每天硬塞交流道也要上的心態

By Jessica
at 2021-12-03T04:24

塞啊爽

By William
at 2021-12-01T06:47

當初設計的人應該抓出來鞭

By Freda
at 2021-12-03T04:24

笑死，一堆人擠北部，開再多都沒屁用啦

By Callum
at 2021-12-01T06:47

沒辦法就那爛樣子了

By Jacob
at 2021-12-03T04:24

沒救，只能錯開尖峰時間

By Franklin
at 2021-12-01T06:47

五股交流道啟用時，全台自用小客車100萬輛，如今684萬輛

By Eden
at 2021-12-03T04:24

阿林口下泰山你走別條路不會比較快啊

By Gary
at 2021-12-01T06:47

塭仔圳弄起來，以後更塞= =

By Faithe
at 2021-12-03T04:24

別條路不會比較快代表還沒到極限啊，內湖隨便塞都地圖直接叫你繞大圈走了

By Rachel
at 2021-12-01T06:47

看看林口a7那邊的新建案，以後只有更塞

By Joe
at 2021-12-03T04:24

65從大窠溪流蓋高架連結國1 大窠浽再挖深增加水流容

By Steve
at 2021-12-01T06:47

都一人一車，還有救？

By Annie
at 2021-12-03T04:24

這麼久沒救了為何你覺得還有得救，有救早就救了

By Carol
at 2021-12-01T06:47

65要接國道北上的可以尻南下右轉密道省20-30分

By Elma
at 2021-12-03T04:24

再多做幾個出口看會不會好點

By Thomas
at 2021-12-01T06:47

65直接接國ㄧ才可能不會塞

By Frederica
at 2021-12-03T04:24

搬離台北，來台中玩槍籽啊

By Catherine
at 2021-12-01T06:47

交會處+有紅綠燈本來就只能這樣

By Zanna
at 2021-12-03T04:24

只有大眾運輸有得解私家車多怎樣都無解

By Necoo
at 2021-12-01T06:47

65沒直接國1 就注定塞爛那裡本來平面就車多

By Jacky
at 2021-12-03T04:24

設計超智障 65跟要上國道的平民車流各種交叉

By Susan
at 2021-12-01T06:47

如果65順暢地上國道，就換國道主線更塞

By Hardy
at 2021-12-03T04:24

白癡設計，以後只會更塞

By Megan
at 2021-12-01T06:47

政府只要做到國道不塞就好了，平面管你塞到死

By Margaret
at 2021-12-03T04:24

把工業區移走就解決了

By Mia
at 2021-12-01T06:47

做長引道或是直上高架引道，但效果有限...

By Jacky
at 2021-12-03T04:24

上國道基本費率加高起跳，用車成本提高，多少都可以趕去大眾運輸，減少一人一車。

輔助駕駛系統不是自動駕駛！高公局統計：

By Madame
at 2021-11-29T16:39

奇怪了，數字不太一樣。獨家｜驚！國道追撞44%有自駕輔助　高公局首揭要命6罩門「自駕變盲開」 https://tw.appledaily.com/life/20211128/YSF3HF662NEYVE6QMIAOO6G7TM/ 今年1到10月光施工車或緩撞車遭撞，肇事車輛高達44%裝有自動駕駛輔助系 ...

車子咻咻叫原理是什麼呢

By Rachel
at 2021-11-29T16:31

有人知道車子咻咻叫是什麼原理嗎怎麼一條線沒接就動力傳輸不足了接在引擎罩上面的二根管子是什麼原理麼一條掉到底下去之接一條就不行了 - ...

Honeywell 空氣清淨機開機問題

By Andy
at 2021-11-29T16:29

各位大大好趁著Costco黑五購物節入手了一台Honeywell的車用空氣清淨機這台 ↓ https://i.imgur.com/YTPvgsq.jpg 想請問一下有購入同款的大大們說明書上有寫車輛啟動即開機但我試了幾次都不會自動開機熄火也不會自動關機變成要手動開關機車種： Skoda ...

台灣人覺得繫安全帶很遜是嗎？

By Eden
at 2021-11-29T16:15

安全帶插硝還是有用處阿在鄉下小路時速30到底要繫什麼安全帶阿？這跟安全帽一樣，你去市場那邊時速5，邊騎邊晃攤位，是要帶個屁阿，根本擾民阿這跟口罩戶外一律帶著一樣，就是擾民阿你們被擾到覺得沒差，只是因為習慣而已，生活品質就下降了那就問，到底在市場時速5，為什麼要戴安全帽？為什麼？講不出來就閉 ...

商用車龍頭戴姆勒卡車將掛牌、市值上看460億歐元

By Doris
at 2021-11-29T16:05

原文連結： https://reurl.cc/ox2NrQ 原文內容： Thomson Reuters週日(11月28日)述德國媒體《Automobilwoche》報導，戴姆勒卡車 (Daimler Trucks)執行長Martin Daum表示，全球晶片短缺將導致今年營收短少數十億歐元、相關問題預估將 ...

五股交流道塞車還有救嗎? - 汽車

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