什麼是汽車的「爆震」…?! - 汽車
By Sierra Rose
at 2005-02-16T00:00
at 2005-02-16T00:00
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什麼是汽車的「爆震」…?!
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By Irma
at 2005-02-18T23:09
at 2005-02-18T23:09
什麼是爆震
右圖是四行程內燃機的四個行程:燃料與汽油混和氣經活塞的向下運動而吸入汽缸後,活塞再迴轉回來壓縮混和氣,壓縮到一定程度後再由火星塞點火,產生有動力作用的燃爆行程以及接下來的排氣行程,然後整個過程再從頭進行如此週而復始。活塞在最下方位置時汽缸內的容積(如右圖的壓縮行程),與活塞在最上方位置時汽缸內的容積(如右圖的燃爆行程),兩者的比值叫做壓縮比,理論上(排除其他變數的純數學探討)壓縮比越高引擎的效率越高,但是提高壓縮比會產生一個問題,就是氣體壓縮時溫度會等比例增加(噴灑殺蟲劑之類的壓縮罐,溫度會降低是反向的同樣道理),在這樣高溫高壓的環境下,火星塞點燃時部分油氣混合物很容易受到火焰波面(Frame-front)所產生的高壓與隨之而來的高溫所影響自行點燃,這股自燃火焰與火星塞點燃的火焰相互撞擊,汽缸內部壓力遽然升高便產生"喀喀喀"汽缸內部遭受撞擊的聲響,這個現象就叫做爆震(Knock)。爆震會降低引擎的性能表現,且會對引擎機件造成損壞,正常狀態下引擎是不應有爆震的。
VAG車系引擎都是高壓縮比設計,所以先天上就比較容易產生爆震,此外燃燒室(就是火星塞週遭區域)、活塞的積碳程度越嚴重,爆震產生的機會也越高。�
By Eartha
at 2005-02-18T10:05
at 2005-02-18T10:05
『爆震』是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象,它除了使引擎震動加劇外,並產生敲擊聲、降低引擎出力、損傷引擎結構。爆震可說是引擎設計者的天敵,許多提昇馬力、降低油耗、減少汙染的設計,如高壓縮比、增壓裝置、提高汽缸壁工作溫度(材料科技的進步使得強度上無虞)等,都因為爆震的產生而受到限制。
爆震的特性是開始時點火及燃燒波的傳播都正常,但是最後應該燃燒的一部份油氣,我們稱為『尾氣』(EndGas),因為受了燃燒後氣體膨脹所造成的壓縮作用,使其體積縮小、溫度和壓力升高,在燃燒波尚未傳到該處之前,一部份油氣的溫度已經達到『自燃點』,到達自燃點後在經過一段時間的『自燃點火延遲』後就會自行引燃,並且以300m/s~200m/s的速度迅速向外傳播,而當正常燃燒和爆震兩個方向相反的燃燒壓力波相遇時,會產生劇烈的氣體震動,並發出特有的金屬撞擊聲,所以稱為『爆震』。
輕微的爆震無法被人的感官所察覺,在此我們稱它為『無感爆震』,因此當你能感覺得到引擎爆震所產生的噪音和震動時,這時的爆震情況已經嚴重得超乎你的想像,我們稱它為『有感爆震』。有感爆震持續一段時間後,將使得活塞、汽缸頭、汽門、活塞環等,產生嚴重的損壞。
發生��
By Rachel
at 2005-02-20T20:49
at 2005-02-20T20:49
加一瓶寧靜大師至機油內,踩油門2500~3000rpm/30秒鐘後,即可行駛約10分鐘爆震完全解除。
By Olive
at 2005-02-16T04:30
at 2005-02-16T04:30
By Andrew
at 2005-02-17T04:13
at 2005-02-17T04:13
By Ursula
at 2005-02-16T04:12
at 2005-02-16T04:12
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