什麼是汽車的「爆震」…?! - 汽車

作者:程冠華
什麼是爆震
右圖是四行程內燃機的四個行程：燃料與汽油混和氣經活塞的向下運動而吸入汽缸後，活塞再迴轉回來壓縮混和氣，壓縮到一定程度後再由火星塞點火，產生有動力作用的燃爆行程以及接下來的排氣行程，然後整個過程再從頭進行如此週而復始。活塞在最下方位置時汽缸內的容積(如右圖的壓縮行程)，與活塞在最上方位置時汽缸內的容積(如右圖的燃爆行程)，兩者的比值叫做壓縮比，理論上(排除其他變數的純數學探討)壓縮比越高引擎的效率越高，但是提高壓縮比會產生一個問題，就是氣體壓縮時溫度會等比例增加(噴灑殺蟲劑之類的壓縮罐，溫度會降低是反向的同樣道理)，在這樣高溫高壓的環境下，火星塞點燃時部分油氣混合物很容易受到火焰波面(Frame-front)所產生的高壓與隨之而來的高溫所影響自行點燃，這股自燃火焰與火星塞點燃的火焰相互撞擊，汽缸內部壓力遽然升高便產生"喀喀喀"汽缸內部遭受撞擊的聲響，這個現象就叫做爆震(Knock)。爆震會降低引擎的性能表現，且會對引擎機件造成損壞，正常狀態下引擎是不應有爆震的。
VAG車系引擎都是高壓縮比設計，所以先天上就比較容易產生爆震，此外燃燒室(就是火星塞週遭區域)、活塞的積碳程度越嚴重，爆震產生的機會也越高。�

爆震如何產生
『爆震』是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象，它除了使引擎震動加劇外，並產生敲擊聲、降低引擎出力、損傷引擎結構。爆震可說是引擎設計者的天敵，許多提昇馬力、降低油耗、減少汙染的設計，如高壓縮比、增壓裝置、提高汽缸壁工作溫度（材料科技的進步使得強度上無虞）等，都因為爆震的產生而受到限制。
爆震的特性是開始時點火及燃燒波的傳播都正常，但是最後應該燃燒的一部份油氣，我們稱為『尾氣』（EndGas），因為受了燃燒後氣體膨脹所造成的壓縮作用，使其體積縮小、溫度和壓力升高，在燃燒波尚未傳到該處之前，一部份油氣的溫度已經達到『自燃點』，到達自燃點後在經過一段時間的『自燃點火延遲』後就會自行引燃，並且以300m/s～200m/s的速度迅速向外傳播，而當正常燃燒和爆震兩個方向相反的燃燒壓力波相遇時，會產生劇烈的氣體震動，並發出特有的金屬撞擊聲，所以稱為『爆震』。
輕微的爆震無法被人的感官所察覺，在此我們稱它為『無感爆震』，因此當你能感覺得到引擎爆震所產生的噪音和震動時，這時的爆震情況已經嚴重得超乎你的想像，我們稱它為『有感爆震』。有感爆震持續一段時間後，將使得活塞、汽缸頭、汽門、活塞環等，產生嚴重的損壞。
發生��

爆震主要來自積碳導致的，如果有效解決呢？
加一瓶寧靜大師至機油內，踩油門2500~3000rpm/30秒鐘後，即可行駛約10分鐘爆震完全解除。

上面的意見說得好~查詢都查不到有人講自己的親身經驗~這種感覺很差

這都是轉載的資訊,是否可以拿出一點自己的經驗再回答,看你們這樣的回答很多人都不想看耶

淺　談　爆　震老經驗或較敏感的開車族應該都曾感受過,”隨車輛里程數的增加，引擎性能、馬力似乎逐漸下滑”，或許有人會認為是引擎”老”了的必然現象，但若以現今引擎的製造技術而言，平時若都有定期作保養並正確操駕愛車，未滿30萬公里前的引擎應該都不算太”老”，所以愛車性能、馬力的下降就不是一個”老”字可以含混帶過的，因為這無力感甚至引擎”喀喀”敲擊聲，很可能是引擎「爆震」現象所造成的，哇！聽起來好像很嚴重的樣子，以下就為您簡單介紹。產生爆震的原因產生「爆震」的原因，簡單的說就是「混合氣爆炸產生動力的時間太早」，也就是「在活塞尚在上行時就點火產生下行的推力」，這一上一下衝擊所產生馬力消弱與”喀喀”敲擊聲就是爆震，尤其在急加速或滿載上坡時最明顯，其他伴隨的可能還有引擎難啟動及怠速不穩等現象。前面我們已說過，爆震的原因是產生爆炸動力之時間太早，而造成時間提早的因素不外乎下列四點：1.混合氣太稀：上期我們有談到，油(混合比)要剛剛好，油太多引擎會無力耗油，但混合氣太稀則可能因燃燒速度太快，使得產生動力的時間過早，也會造成爆震、引擎無力及耗油，而混合氣太稀的原因則可能是汽閥積碳或機件、引擎訊號系統有問題，宜入廠��