什麼是阻尼呢??? - 汽車

By Harry
at 2005-05-30T00:00

Table of Contents

什麼是阻尼呢???阻尼越高還是越低比較好??

All Comments

By Blanche
at 2005-06-01T21:29

資料提供 -- 亨運國際有限公司 ( 02 ) 8511-0631 文 / 圖：張家禎設計：Chris
各位會發現，國產改裝避震器的品牌繁多，但其中少有類似亨運國際這種本身具有多年實務經驗，而又與國內知名 OEM 避震器製造廠技術交流的製造商。在這種合作模式之下，消費者除了可以買到品質與原廠避震器同樣耐久的產品之外，業者還能提高自家產品的實力，拓展外銷市場。
← ← 避震器內部由活塞桿 ( Piston Rod ) 、活塞 ( Piston ) 以及許多油封、金屬閥門所構成。

除了阻尼油的黏度會影響阻尼大小之外，
避震器軟硬的控制主要還是透過閥門油孔
大小來決定，閥門越大、阻尼油流動快，
避震器就比較軟，反之則較硬。→ →

← ← 油氣混合避震器透視圖，此為單筒式設計，上半部的油室中充填了阻尼油，
硬度由活塞上的閥門來決定。
而下半部的氣室則充填了高壓氣體，職司上方油室的緩衝。

亨運國際的前身為「詠賀興業有限公司」，其實嚴格說來，這兩家公司現在依然同時存在，所以不應該用「前身」來形容它們之間的關係。
詠賀興業是一家歷史悠久的底盤維修廠，在一個偶然的機會下，老闆黃坤浩與東元電機中壢廠有了接觸，進而成為東元電機的協力廠商之一。
從此，黃坤浩便開始了他的製造業生涯。

有鑒於避震器與煞車均是汽車市場中的消耗部品，因此黃坤浩毅然決然地投入這個商機無限的市場。藉著深厚的市場實務經驗，黃坤浩成功地說服了國內兩家極具規模的避震器與煞車系統 OEM 製造廠 ( 即專門替國產新車製造廠生產避震器與煞車零組件的上游廠商 ) ，在對方提供技術而黃坤浩則提供 OEM 廠所欠缺的改裝實務經驗的合作模式下，雙方展開了「異業結盟」的合作模式。
為求企業的永繼經營，改裝業者努力地說服具有深厚技術背景的國際級製造廠，希望藉由他們穩定而可靠的技術來提昇自身產品的競爭力。而 OEM 製造廠也具有旺盛的企圖心，與消費者第一線接觸的零售廠商提供了迅速而詳實的市場反應，這讓他們可以在第一時間之內找出問題癥結，並將旗下產品修改得更為完美。
這是台灣中小企業突破成長瓶頸的典範，「捨棄自我與成見」是促成此次企業結盟的主要原因，也是營造「三贏」局面的重要契機。OEM 製造廠提供了與原廠部品相同的耐用品質，再加上改裝業者所提供的重要參考數據，製造出兼顧耐用性與性能的改裝避震器，而消費者當然也是贏家之一。

不可諱言地，進口知名品牌的避震器有其優勢所在，如講究的外殼用料、性能穩定的阻尼油、經久耐用的油封等，但這些進口部品的售價往往是國產避震器的 2～3 倍，高昂的價格往往不是一般人所能消費得起的。相反地，國產避震器除了售價較低之外，方便的售後維修服務才是國產避震器真正的優勢所在，如果你曾有避震器送修，卻必須待料 1～2 個月的痛苦經驗，便會知道「即送即修」可貴的所在。
國產避震器的品牌極多，但並不是每一家避震器工廠都具有「即時維修」的能力，建議各位讀者在選購避震器之時，得先詢問清楚避震器的維修方式與據點所在。

最低可將車身降低 80mm，達到輪胎藏入葉子板的超誇張境界。

阻尼可調的設計提供了使用者更具彈性的特性設定空間，亦可以有效減緩衰退的現象。

與原廠避震器型式相同，但避震器阻尼較高，可以提車輛操控性。

調整位於避震器頂端的旋鈕即可改變阻尼軟硬，瞬間改變車輛的操控特性。

車身高低可調範圍更大，可由＋30mm～－100mm 之間調整。

適用於所有消費者的避震器型式，可以個人喜好調出「最適化」的車身設定。

不可諱言地，進口知名品牌的避震器有其優勢所在，如講究的外殼用料、性能穩定的阻尼油、經久耐用的油封等，但這些進口部品的售價往往是國產避震器的 2～3 倍，高昂的價格往往不是一般人所能消費得起的。相反地，國產避震器除了售價較低之外，方便的售後維修服務才是國產避震器真正的優勢所在，如果你曾有避震器送修，卻必須待料1～2個月的痛苦經驗，便會知道「即送即修」可貴的所在。
國產避震器的品牌極多，但並不是每一家避震器工廠都具有「即時維修」的能力，建議各位讀者在選購避震器之時，得先詢問清楚避震器的維修方式與據點所在。
除了維修便利之外，國產改裝避震器針對國產車型的特性與國內路況所進行的搭配測試，也是進口避震器所無法企及的地方。拉哩拉雜的電子配備所增加的車重、Rally 級的道路品質以及高濕高溫的氣候，都是扼殺避震器壽命的原因之一，該如何修改油封的層數才不易漏油？該使用哪種號數的阻尼油才可以兼顧性能與舒適？這些都得依靠現場經驗豐富的試車人員與工程師密切溝通，再經過不斷的嚐試來找出最佳的避震器阻尼與彈簧磅數組合。
這道理就像是剛剛結束的 2003 年 F1 賽季一般，雖然法拉利是一部好車，但它也需要像麥可舒馬克這種天才車手來告訴工程師該增加前輪的下壓力或是提高後軸的浮力，在雙方緊密的合作之下，一部法拉利賽車才能真正發揮出它的戰力，而亨運國際公司目前便是依循這種原理，與 OEM 製造廠緊密結合來生產旗下的產品。

由亨運國際所製造的「 A&Z 」避震器約略可歸類為六大類，價格由低至高的排列分別是；固定式、固定式阻尼可調、Hi-Lo Kit、Hi-Lo Kit 阻尼可調、筒身可調、筒身可調阻尼可調。而其中最具特色的經營方式是，亨運國際提供消費者「七日體驗期」，只要在 7 天之內，亨運國際均免費提供磅數更低或更高的彈簧對換服務 ( 工資另計 ) ，目的就是要讓消費者能獲得最高的滿意度。
除了避震器的用料講究之外，亨運國際深知彈簧與避震器之間的搭配將會直接左右一套避震器的成敗，因此除了改裝避震器常見的「直卷式彈簧」之外，A&Z 避震器亦可以與「雙係數彈簧」甚至是「多係數彈簧」搭配，進而獲得「 Q 而不顛、舒適而不軟腳」的優異表現。
老實說，以國內目前加工業者的水準而言，幾乎沒有作不出來的汽車零件 ( 截至目前為止，台灣仍是全球相當重要的汽車零配件產地 ) ，但為了成本考量起見，內銷的國產零組件可能在外觀塗裝與產品包裝上，不像進口品那麼光鮮亮麗，但在安全性上，卻是無庸置疑的。這點可是身為台灣人的諸多幸福處之一。
而我們也曾接到許多年輕讀者的抱怨；說某某牌的避震器容易漏油、某某牌的避震器性能不佳云云，但根據亨運國際營業部林經理告訴我們，這其中大多是人為因素；包括一般店家安裝不當，忘記將針狀軸承組裝至避震器上座與彈簧上座之間，導致車輛轉向過緊、方向盤回正性不佳等後遺症。而某些店家為了提高利潤起見 ( 安裝比較便利、不需繁瑣的調整過程 ) ，強力推銷「固定式」的產品給顧客，導致消費者在使用過程中出現性能不敷使用的現象。
因此我們在此建議有意改裝避震器的讀者必須注意兩點，一是確認自己想要的是什麼？僅想降低車身、小幅提升彎道性能？還是替未來的大幅改裝鋪路？再來決定該購買價格較低的 Hi-LO Kit 避震器或是頂級的筒身可調、阻尼可調避震器。二是慎選店家，店內時常有改裝車出入的店家往往在技術上會比較純熟些，當然在改裝避震器的安裝與後繼調校上，就會比較得心應手。

委外鑄造的避震器底座
( 專有名詞為車軸板 ) 尚未加工，外觀與一般鋁材無異。
經過銑床加工之後，
螺絲孔、羊角固定座均已
成型，但外表仍需經過
陽極塗裝處理才算是成品。
利用車床將類似排檔頭的
底座原材，車出鐵套固定孔，
最後得再「逼」入鐵套
才算是一個完整的底座。

車軸板固定螺絲加工。
必須精準計算螺絲平面與螺牙導角，才不會有鬆脫之虞。
利用車床將類似排檔頭的
底座原材，車出鐵套固定孔，
最後得再「逼」入鐵套
才算是一個完整的底座。

由於避震器的主要材料
多為鋁合金，因此必須藉由
電腦控制的車床、銑床等
機械來進行加工。
經過陽極表面處理的車軸板
( 避震器底座 )，除了美觀
之外，還具有抗鹽分、
抗腐蝕的效果。
由於車重不同、引擎配置
也不同，所以筒心並無法
適用於所有的車型之上，
亨運國際目前共有 12 種筒心
，以對應不同的車型之需。

由於車重不同、引擎配置也不同，
所以筒心並無法適用於所有的車型之上，
亨運國際目前共有 12 種筒心，以對應不同的車型之需。
除了車型設計不同之外，
上座還區分為軸承上座與
魚眼上座，在組裝時可千萬
不能弄錯。

在包裝的過程中一併
同時完成 QC 的動作。
針對所有的國產車，
A&Z 均有可對應的避震器。

根據以往所學的數學理論告訴我們，兩個物體共有 4 種搭配組合，而避震器與彈簧之間的搭配關係直接左右車輛的動態表現 ( 請見附表 )，因此讀者在選購改裝避震器時，不能一昧地求硬、降低離地高度，否則便會出現「跳跳車」或是車內雜音四起，甚至是撕裂車身鈑件的嚴重後遺症。

亨運國際林經理表示，如果預算許可，選購「筒身可調、阻尼可調」型式的避震器是最恰當的，因為它除了可以針對不同用路情況 ( 山道或是高速公路 ) 來設定性能之外，還可以克服避震器性能會逐年衰退的事實 ( 當避震器變軟時，便可以將它阻尼調硬些 )。而我們問到如果預算真的不夠，該買哪一種型式的避震器？
「其實與國外進口避震器相較下，A&Z 的產品算是相當物美價廉的了，以最高頂級的筒身可調、阻尼可調產品來說，一般售價約在 25000～30000元之間，對年輕朋友來說應該是可以接受的。」亨運國際林經理作了以上的回答。但我們還是不死心，決定打破沙鍋問到底；如果真的沒錢，該選哪一種型式的改裝避震器最划得來？

所有的線徑與直徑均一致，不論壓縮至何種程度，k 數均不變。

彈簧舒密度不同，低速行駛時，較密而較軟的彈簧可以提供相當的舒適性。
而高速過彎時，舒而硬的彈簧部位將可抑制車輛的側傾幅度。

彈簧舒密度與線徑均不同，適用於更種不同速域的行車要求，由於製作困難，屬於高成本的彈簧。

由於人為的疏忽，技師忘記將改裝避震器上座與彈簧上座之間的培林裝上，便會出現方向盤變重、回正性不佳的狀況，因此慎選安裝店家也是必須注意的事項之一。
「倒叉式避震器」的筒心相當粗，
因此它抗橫向 G 力的性能遠比傳統避震器
出色，工作線性也較佳。

看到這裡，讀者們心中對改裝避震器的種類、與彈簧之間的搭配，甚至是選購要領應該都有個譜了！接下來就得靠各位的眼光與判斷力實際選購了。
亨運國際透露，在年底之前他們將會推出剛性更高、耐用度更好的「倒叉式避震器」，由於這種反置式避震器的外露筒芯較粗，因此具有較佳的抗橫向G力的特性，相當然爾，在激烈的彎道操駕中，它將能比傳統的避震器提供更為穩定的抑震效果與更低的熱衰竭現象。
但由於這種避震器對於活塞材質、筒身加工精度甚至是油封的選擇要求更高，因此國內少有避震器廠商願意嚐試製造，但在年底，亨運國際除了將推出這種性能更佳的產品之外，預計它還將具有「阻尼無段可調」的功能，相當值得期待。

By Andy
at 2005-05-31T13:04

當物體運動時所受到阻力的影響稱為阻尼!
如彈簧震盪因為阻尼而逐漸減弱等
基本上, 抗地震用阻尼避震器,
就好像汽車用阻尼避震器, 只是尺寸較大.
可以大到直徑60公分, 5公尺長.
吸收外界來的能量, 減少建築物之受力,
因此可以增加建築物之耐震能立及存活率
避震器在壓縮或伸長做動作時所產生的阻力的就是所謂的阻尼，
避震器遇到震動時活塞會把阻尼油加壓灌進活塞閥門內，
而阻尼係數就是指如此的動作，
所以閥門的孔徑如果可以自由的變化就可以改變阻尼的係數大小，
避震器如果在慢速下處理彎道，則阻力只有來自避震器內部的摩擦力，
阻尼油所產生阻力係數接近”零”，但是避震器如果在高速下處理彎道，
則阻力的增加會和避震器反應變化率的平方成正比，
在阻尼能足夠反應阻力的情況下，愈高的阻尼則可處理改善輪胎的循跡性，
在進出彎道的同時能讓穩定性更高，提昇性能

By Kyle
at 2005-06-02T08:19

看不下去了！這就是台灣人吧。

By Ula
at 2005-06-02T14:16

那要把阻尼調到哪裡才可以操控好車?

By Mason
at 2005-06-02T00:49

答案樓主找的資料根本是不知所云,不知道是去哪家公司網站抄來的屁話,小朋友你也幫幫忙.
另外像二樓的室友回就是正確簡單有力,很好!!
2006-02-01 09:38:12 補充：
答案樓主找的資料根本是不知所云,不知道是去哪家公司網站抄來的屁話,小朋友你也幫幫忙.
另外像二樓的室友回就是正確簡單有力,很好!!

By Ula
at 2005-05-31T18:08

沒錯 "藍色海豚" 好棒啊清楚簡單明瞭
2005-11-11 12:14:10 補充：
沒錯 [藍色海豚] 好棒啊清楚簡單明瞭

By Oscar
at 2005-06-02T04:46

這家生產A&Z的亨運公司應該是倒掉了吧！？
避震器阻尼的高低，跟車身重量配重有著極大的關係，這家廠商所提供的資料，不過是理論中的理論，阻尼設定跟筒身大小材質也有著很大的學問，底盤的設定一直是F1賽車中強調的學問，所以光光理論值，應該不是可取的！一般阻尼的設定除了要穩要操控性好之外，最大的都是為了安全性能。

By Rosalind
at 2005-05-30T05:09

說的好,上面的文章殘破不全,圖也被截掉了...感覺上比較像是在幫某避震器廠商打廣告...看了半天覺得好累
=.=

By Jacky
at 2005-05-31T11:43

轉錄了避震器廠商的大長篇
實際內容卻不如樓下幾篇來的精闢
可以說文不對題
這樣還有人願意給正評...怪怪

By Odelette
at 2005-06-02T01:54

沒錯...看他那一長串我馬上跳過...
直接看"藍色海豚"ㄉ...
他ㄉ簡單明瞭...
比起做廣告ㄉ感覺好多ㄌ...

By Daph Bay
at 2005-06-03T10:14

沒辦法!台灣人嘛!數大便是美

By Steve
at 2005-06-03T07:59

阻尼其實不是一個俱體的東西...它只是一個係數...
我不知道你這邊要問的是什麼東西的阻尼...
不過既然你分類在零件配備裡...我就假設你要問的是避震器的阻尼好了...
在大部份的避震器裡...阻尼都是由裡面的油來提供的...
阻尼的做用就是使現在的運動產生一個反作用力...
雖然是一句很簡單的話...不過真的很了不起喔...
簡簡單單的一個機構...就可以使運動同時產生不同的力...
這樣說可能有點抽像...我講明一點好了...
假如你給避震器一個下壓力...阻尼就會給與一個向上的反作用力...
假如避震器因為彈簧而有個向上的力...阻尼就會有一個向下的反做用力...
阻尼高好還是低好...完全看個人喜好...
阻尼越高...避震器的反應越慢...也就是越硬...
阻尼越低...避震器的反應越快甚至會有反應過度的現象...也就是越軟...(當車會搖搖搖的話...就是阻尼很弱了)
所以過與不及都不好啦 :) 都會影響行車安全
2005-06-01 03:45:26 補充：
謝謝各位支持...我要哭了...T_T 感動感動...
我打半天...還思考怎麼講會比較簡單T_T

什麼是阻尼呢??? - 汽車

All Comments

Related Posts

誰能告訴我??

想考汽車駕照,但是我在當兵,請問我有辦法能考到駕照嗎?

應徵業務要穿西裝嗎?

請問！開車時.................

關於汽車問題???有高手嗎??(10點)