你放心好了
油電數量多後
應該就會有人做
整新品的生意
因為電池模組
都是由很多電池串併出來的
其中一組有問題
整個模組就不能用了
但只要把壞的那組換掉
就可以繼續使用
價格會便宜很多
※ 引述《wondtty (好冷)》之銘言：
: ※ 引述《ccc101419 (還是養狗吧)》之銘言：
:五 二十三點三
: : 超過九百六十五至一千零八十 二十三點三
: : 超過一千零八十至一千一百九十 二十二點二
: : 超過一千一百九十至一千三百零五 二十一點三
: : 超過一千三百零五至一千四百二十 二十點四
: : 超過一千四百二十至一千五百三十 十九點六
: : 超過一千五百三十至一千六百四十 十八點九
: : 超過一千六百四十至一千七百六十 十八點二
: : 超過一千七百六十至一千八百七十 十七點五
: : 超過一千八百七十至一千九百八十 十六點九
: : 超過一千九百八十至二千一百 十六點一
: : 超過二千一百至二千二百一十 十五點六
: : 超過二千二百一十至二千三百八十 十五點二
: : 超過二千三百八十至二千六百一十 十四點三
: : 超過二千六百一十 十三點七
: : 中型小客車以altis為例 車重是1290~1390KG 油耗標準必須有20.4~21.3km/L
: : (12代油電altis已達標 汽油版未達標)
: : 小型掀背車以fit為例 車重是1092~1094KG 油耗標準是22.2km/L
: : (現在的數據是17.6 未達標)
: : 中大型房車以camry為例 車重是1500KG 油耗標準是19.6L
: : (現在的數據是12.5 未達標)
: : 跨界CUV以HR-V為例 車重是1259~1273KG 油耗標準是21.3km/L
: : (現在的數據是14.5 未達標)
: : 中型SUV以RAV4為例 車重是1610~1700KG 油耗標準是18.9km/L
: : (油電20.1、21.3達標 汽油版均未達標)
: : 中型SUV以CR-V為例 車重是1504~1541KG 油耗標準是18.9、19.6km/L
: : (現在的數據是14.6km/L 即使是渦輪1.5T也未達標)
: : 看出來了嗎? 以現在的技術而言 如果是汽油引擎
: : 通通無法達到2022年(民國111年)時的要求標準
: : 這代表各家車款都必須研發遠遠超過現行燃油效率的引擎
: : 或者
: : 只能有油電或全電動車款
: : 所以 雖然Altis全車系都標配ADAS 油電版本80萬有找確實非常非常吸引人
: : 但是不要急 因為法規這樣修下去了
: : 各家車廠只能都推出油電車 甚至連渦輪引擎都無法達到這種油耗標準
: : 另外為了應對TOYOTA把主動安全配備列入標配
: : 各家車廠肯定也必須把自家的主動安全配備下放到較入門車款
: : 或許大膽預測 油電fit標配HS可能不久就會出來應戰了
: : ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
: 油電車的電池,
: 目前有 8年不限里程保固.
: 與 8年 16 萬公里保固,
: 是否有廠商敢推出與車身同壽的電池保固?
: 亦即電池將不再是個需要擔心費用的零件,
: 有可能嗎?
: 如果有廠商願意,
: 那油電的二手價是不是就不會比汽油低了?
--
油電數量多後
應該就會有人做
整新品的生意
因為電池模組
都是由很多電池串併出來的
其中一組有問題
整個模組就不能用了
但只要把壞的那組換掉
就可以繼續使用
價格會便宜很多
※ 引述《wondtty (好冷)》之銘言：
: ※ 引述《ccc101419 (還是養狗吧)》之銘言：
:五 二十三點三
: : 超過九百六十五至一千零八十 二十三點三
: : 超過一千零八十至一千一百九十 二十二點二
: : 超過一千一百九十至一千三百零五 二十一點三
: : 超過一千三百零五至一千四百二十 二十點四
: : 超過一千四百二十至一千五百三十 十九點六
: : 超過一千五百三十至一千六百四十 十八點九
: : 超過一千六百四十至一千七百六十 十八點二
: : 超過一千七百六十至一千八百七十 十七點五
: : 超過一千八百七十至一千九百八十 十六點九
: : 超過一千九百八十至二千一百 十六點一
: : 超過二千一百至二千二百一十 十五點六
: : 超過二千二百一十至二千三百八十 十五點二
: : 超過二千三百八十至二千六百一十 十四點三
: : 超過二千六百一十 十三點七
: : 中型小客車以altis為例 車重是1290~1390KG 油耗標準必須有20.4~21.3km/L
: : (12代油電altis已達標 汽油版未達標)
: : 小型掀背車以fit為例 車重是1092~1094KG 油耗標準是22.2km/L
: : (現在的數據是17.6 未達標)
: : 中大型房車以camry為例 車重是1500KG 油耗標準是19.6L
: : (現在的數據是12.5 未達標)
: : 跨界CUV以HR-V為例 車重是1259~1273KG 油耗標準是21.3km/L
: : (現在的數據是14.5 未達標)
: : 中型SUV以RAV4為例 車重是1610~1700KG 油耗標準是18.9km/L
: : (油電20.1、21.3達標 汽油版均未達標)
: : 中型SUV以CR-V為例 車重是1504~1541KG 油耗標準是18.9、19.6km/L
: : (現在的數據是14.6km/L 即使是渦輪1.5T也未達標)
: : 看出來了嗎? 以現在的技術而言 如果是汽油引擎
: : 通通無法達到2022年(民國111年)時的要求標準
: : 這代表各家車款都必須研發遠遠超過現行燃油效率的引擎
: : 或者
: : 只能有油電或全電動車款
: : 所以 雖然Altis全車系都標配ADAS 油電版本80萬有找確實非常非常吸引人
: : 但是不要急 因為法規這樣修下去了
: : 各家車廠只能都推出油電車 甚至連渦輪引擎都無法達到這種油耗標準
: : 另外為了應對TOYOTA把主動安全配備列入標配
: : 各家車廠肯定也必須把自家的主動安全配備下放到較入門車款
: : 或許大膽預測 油電fit標配HS可能不久就會出來應戰了
: : ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
: 油電車的電池,
: 目前有 8年不限里程保固.
: 與 8年 16 萬公里保固,
: 是否有廠商敢推出與車身同壽的電池保固?
: 亦即電池將不再是個需要擔心費用的零件,
: 有可能嗎?
: 如果有廠商願意,
: 那油電的二手價是不是就不會比汽油低了?
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