以「當日里程」評估Model 3續航版本 - 開車

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By Agatha
at 2019-04-08T21:29

Table of Contents

充電基本原則:「日常通勤回家充/出外長程靠超充/出外過夜旅館充」

當日里程是指「當天從早到晚的總行駛里程」,假設住處有家充,則只有「當日里程」
超過300~450km(視車種)或多日行程時,需安排超充或旅館過夜充

【前言】
統計個人開汽油車一年的當日里程,因通勤不需開車,以下分為返鄉和單/多日行程
Model 3實際可用里程約EPA續航里程打85折,本篇評估標準為300km [註1,2]
●評估完若覺得充電次數過多,可考慮續航里程較高的版本
●此方法也可評估是否適合從汽油車轉電動車

【一、北漂返鄉】
●台北-新竹:30次,距離 90km,實際里程大多在 90~120km
●台北-台中:22次,距離170km,實際里程大多在170~200km
●台中-新竹: 7次,距離 90km,實際里程大多在 90~120km
》有時中間繞去其他地方,故實際里程比距離多一些
》59次內有7次實際里程多60km以上,屬於突發行程需留意
》需安排超充:0次 [註3]

【二、單日行程】
● 0~ 50km:4x次
● 50~100km:25次
●100~150km:11次
●150~200km: 3次
●200~250km: 0次
●250~300km: 3次 (台中台南來回*1、出差*2)
●300km以上: 2次 (台北台中來回*1、出差*1)
》需安排超充:1次 (出差不計)

【三、多日行程】
●宜蘭2天1夜323km,需充電1次,當日里程分別為104、219
●台南4天3夜691km,需充電2次,當日里程分別為174、156、107、254
●環島6天5夜999km,需充電3~4次,當日里程分別為171、54、160、184、183、247
》需安排超充或旅館過夜充:6~7次

【四、一年總結】
●北漂返鄉需安排超充:0次
●單日行程需安排超充:1次
●多日行程需安排超充或旅館過夜充:6~7次 [註4]

【五、新北德政】
雖然住處租車位沒家充,但新北公有停車場的充電樁還不少,週間可安排一天開車到公司
附近的停車場充電,準備週末用車

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[註1] 85折可用三個5%來理解,保留電量、避免充100%、EPA和實際電耗差異
[註2] 標準版/標準版+/長程版/性能版可用里程約300/330/445/425km
[註3] 有空再來討論沒家充的情況,新竹安裝家充有困難,次數變化會最大
[註4] 每個人用車習慣不同,結果無法直接套用,請自行評估

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TESLA知識家
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All Comments

Oliver avatar
By Oliver
at 2019-04-11T16:46
3台灣還沒有吧?
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By Andrew
at 2019-04-14T11:17
推個用心
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By Connor
at 2019-04-16T20:32
專業
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By Isabella
at 2019-04-17T10:22
3台灣有一台水貨樣子
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By Valerie
at 2019-04-22T09:47
年底應該差不多,但平價可能要等明年

全速域ACC在塞車時真的好用!

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By Mason
at 2019-04-08T20:52
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言: : ※ 引述《ewings (火星人當研究生)》之銘言: : : 看到第一句就知道是廢文 : : ACC是最近幾年才成熟的東西,扯啥20幾年的經驗, : : 和那些講當年勇的老廢物的故事沒兩樣 : : 看這個描述就知道,你也沒真的開有ACC的車子 ...

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By Ivy
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