其實小弟覺得
可以趕快開發外汽囊
由其是測撞的時後
潰縮小
外氣囊效果更好
在車輛遭撞擊前
偵測器測到
撞擊物速過快
並且即將撞擊前2~3公尺
將氣囊爆開
分散撞擊力道
和做為緩衝減少乘客G力用
這個好像已經有人申請專利
不過還沒實用化的樣子
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 就是前擋風玻璃也有氣簾
: 前座下方腳踏區各有一個氣囊,前座座椅內部各安裝一個氣囊
: 這樣子車內就有15顆氣囊了,安全防護更到位
: 不知何時車廠才會出15顆車內氣囊的車款
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可以趕快開發外汽囊
由其是測撞的時後
潰縮小
外氣囊效果更好
在車輛遭撞擊前
偵測器測到
撞擊物速過快
並且即將撞擊前2~3公尺
將氣囊爆開
分散撞擊力道
和做為緩衝減少乘客G力用
這個好像已經有人申請專利
不過還沒實用化的樣子
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 就是前擋風玻璃也有氣簾
: 前座下方腳踏區各有一個氣囊,前座座椅內部各安裝一個氣囊
: 這樣子車內就有15顆氣囊了,安全防護更到位
: 不知何時車廠才會出15顆車內氣囊的車款
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