以歐規為基礎、擬交通部主導 台灣 NCAP - 汽車

※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: ※ 引述《KAOGUY0617 (電波組阿宅)》之銘言：
: : 其實就算有TW NCAP鄉民也不信
: : 不如政府主導測試
: : 叫車廠吐錢出來 4台還是21台隨便拉
: : 然後直接把錢給Euro NCAP
: : 叫他們匿名買台灣車運回去測
: : 我的觀察拉
: U-Car這篇寫得清楚
: https://reurl.cc/q1gyN
: Euro NCAP也不是針對所有車輛進行測試，而是由12個成員組織，各自先挑選該年需進
行
: 測試的車款，最後會至少舉辦一次車款評估的討論會議，才選出該年測試的車款。因此
每
: 年測試的車輛總數也不盡相同，2013年測試33輛、2014年42輛、2015年44輛、2016年25
輛
: 、2017年截至9月初共有35輛。
: 你一廂情願要台灣政府出錢，要求EU NCAP買台灣的車子送去認證實驗室測試再給評鑑
: 1. 台灣政府有加入成員組織嗎?
: 2. 台灣車子有在歐洲販售嗎?
: 既然都沒有，EU NCAP何必為歐盟以外賣的車子背書?
: 頂多是由Global-NCAP協助推動T-NCAP成立
: 再來自由時報這篇寫的也滿深入的
: http://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2209341
: 全球同時有12個NCAP運作(美、歐、澳、亞、日、韓、中、東南亞國協、印度...)
: https://i.imgur.com/GmHvUOY.jpg
: 公信力部分，節錄這一段：
: 公信力是新車評鑑計畫能夠持續發揮影響力的關鍵，尤其是如何拿捏與車廠的關係。現
在
: 台灣社會對於新車評鑑計畫的討論，多數認為NCAP與車廠是一種「劃清界線」的關係，
但
: 實際上，新車評鑑計畫允許車廠參與其中，甚至還藉由讓車廠加入工作小組的模式，引
導
: 車廠研發或制定新的安全技術標準。Euro NCAP與JNCAP都是採行這樣的模式。
: 以日本為例，JNCAP主要透過「自動車アセスメント評鑑檢討會」此一委員會來運作，
包
: 括確立實驗章程、挑選受測車輛、結果檢視、發佈、異議申訴等。這個委員會成員組成
相
: 當多元，除了國土交通省、NASVA 以及負責撞測的JARI代表之外，還含括了專家學者、
車
: 輛公會代表、代理商等。讀者或許質疑，新車評鑑計畫不是應該具有獨立性嗎？怎麼可
以
: 讓車廠或進口車的代理商參與其中？
: 事實上，獨立並不代表對立，即便車廠或代理商已經在委員會上預先知悉自己將成為受
測
: 者，但是，由於車輛是由NASVA隨機至經銷購買市售車，並送往第三方的檢測機構JARI
進
: 行撞測，過程中，車廠並沒有上下其手的空間。此外，車廠身為受測關係人，一來有權
在
: 事前了解受測內容，二來在撞測後，如果對結果存有疑義，也有申訴管道，這是兼顧獨
立
: 性與公平性的制度設計，使得評鑑結果更具有公信力。重點在於，如何與車廠在「互動
中
: 」維持獨立性，且不涉及利益交換，這樣的制度就自然能夠確保公信力。
: C-NCAP在2006年由中國汽車技術研究中心（CATARC）成立C-NCAP，稱為「中國新車評價
規
: 程」，這是隸屬於國務院國資委的中央企業，現任領導是黨委書記兼主任于凱。他們的
營
: 運經費是由CATARC直接編列，而實車撞擊測試則是在組織中的試驗評價部進行。C-NCAP
在
: 營運上面臨最大的難題就是「公信力」。
: C-NCAP除了自行購買車輛測試之外，也允許車廠主動申請送測，後者必須由車廠負擔送
測
: 車及測試費用，以目前實施的2015年版管理規則為例，測試費用為52萬人民幣，撞擊完
畢
: 後，自行申請測試的車廠，可以領回測試車，如果是由C-NCAP挑選送測的車輛，車廠如
要
: 索車，則必須以原售價購回，此外，不管是C-NCAP選測或車廠自行申測，如需撞測數據
資
: 料，也可以有償購買。
: 事實上，無論是最具指標性的Euro NCAP與IIHS，或晚近成立的東南亞ASEAN NCAP，他
們
: 也都接受車廠「贊助」撞測，Euro NCAP的鑑測結果具有相當高的公信力，然而，這個
機
: 構接受車廠主動申請鑑測，也由車廠負擔鑑測的相關費用，只是結果屬於Euro-NCAP所
有
: 。所以C-NCAP接受車廠申測的做法並非獨創，但是販售測試車、檢測數據的規定，與車
廠
: 存在交易關係，這種濃厚的商業色彩在2008年就曾引發軒然大波，被指控是牟取私利的
斂
: 財單位。如果再以美國IIHS為例來看，受測車輛在撞擊過後，主要是以報廢回收的方式
處
: 理，而不會向車廠兜售收費，以維持其公正性。
: 至於第一篇推文裡提到的進口/國產都該撞測
: 推 e0955146590: 個人覺得，T-NCAP成立後，不論進口/國產車都要買去測 11/20 15:
12
: → e0955146590: 這樣就能展現出公信力 11/20 15:
12
: 可以參考這篇提到AN-NCAP的例子
: https://reurl.cc/1oYnQ
: 不過這也初步牽涉到2個問題：是否要比照ANCAP，撞擊測試採用別國之NCAP結果？如果
要
: 全部熱銷車款執行測試，關稅與貨物稅能否免徵？
: 首先在第1個問題，ANCAP由於不再有國產車，所以雖然組織仍會公布當地車輛評鑑結果
，
: 但ANCAP除了針對安全配備差異而會自行測試之外，在撞擊報告幾乎都是沿用Euro NCAP
之
: 結果，或者部分車型可能來自東南亞，則會使用ASEAN NCAP的報告。此方式的優點當然
就
: 是可省下大筆買車的經費，不過消費者究竟能否接受，或是會有質疑聲浪？還有待觀察
。


這是C-NCAP 2015的規則
http://www.c-ncap.org/cms/files/cncap-regulation-2015.pdf


先看一下C-NCAP成立的宗旨

https://imgur.com/9lp9dTy.jpg

https://imgur.com/scBtZrh.jpg


C-NCAP旨在建立高標準、公平和客觀的車輛碰撞安全性能評價方法，
以促進車輛技術的發展，追求更高的安全理念。

對於道路上各種不同的事故形態，沒有一個特定的試驗方法可以全面反映
車輛的保護性能。
C-NCAP提供了一個定性與定量相結合的對車輛安全性進行評價分級的辦法，
只在一定程度上反映車輛安全性能的高低

國家標準的要求只是為提供一個最低水準的保護而設置，
對車內乘員而言，該限值太寬鬆，
不能對目前批量生產的車輛的安全保護情況有足夠的認識，
無法為進一步提高安全性能提供目標。
因此，參考國外現有NCAP經驗資料而設置了高性能限值，
以認定可以提供更佳保護的車輛的其他方面性能。



總而言之NCAP的目的就是要提供定性定量的標準化評價辦法
而且也明言國家標準紙是最低水準
NCAP提供給消費者更多足夠的參考資訊



至於評價的車要怎麼來的?

https://imgur.com/xMvTVot.jpg

https://imgur.com/wOZJAJV.jpg

https://imgur.com/y6gx0mE.jpg



C-NCAP管理中心對上兩年度內新上市車型進行統計分析，
初步確定本年度評價車型候選範圍。
確定候選車型可根據年度計畫分批進行

當確定的評價車型其中幾種配置銷量相近時，選取較低配置進行試驗評價。
汽車生產企業也可以自願申請車型的C-NCAP評價，
但該車型必須為上兩年度內新上市車型。
對已經評價的車型，生產企業也可自願申請其它較大銷量的配置進行試驗評價。

C-NCAP管理中心接到汽車生產企業提交的C-NCAP評價申請後，
對經審核符合申請條件和原則的車型將予以批准，
並發送《中國汽車技術研究中心C-NCAP自願申請接受函》至生產企業。

汽車生產企業在收到《中國汽車技術研究中心C-NCAP自願申請接受函》後，
需在規定時間內交納購車和試驗的全部費用。

生產企業在對已發佈結果的產品進行改進後，可申請進行再次測

在確定評價車型後，由C-NCAP管理中心根據車型及其相關配置，
依據隨機抽樣的原則，在事先不告知生產企業的情況下，
到該車型經銷商處購買車輛和鞭打試驗用座椅，購買的過程允許媒體參與。


選定汽車的原則是要選擇市場上銷量較大的車型
NCAP管理中心每年會選定車型受測
但是廠商也可以申請自願受測，繳錢之後NCAP會去門市購買車廠希望受測的車型

廠商如果沒申請自願受測，NCAP就會照自己計畫買車，通常是買低配車

然後NCAP會再去門市買椅子，做鞭打測試


自願受測的好處是可以去指定配備比較好的車型受測
理論上成績就不會那難堪
雖然交錢受測，但是車型還是要隨機去門市購買
購買時是允許媒體參觀的

成績不好可以補考，但是因為是隨機抽測的
所以整批都要進行改善，相當於改款了


我們囚車就是自願受測的車:

https://imgur.com/9x0ukzO.jpg

https://imgur.com/r3Blbls.jpg

花了錢，還拿高配車去測，結果後座全滅

也不想去改善，NCAP明明就可以花錢再測
就是不要


這是2015年測試用的表格:

https://imgur.com/9aEgkeD.jpg

https://imgur.com/VSjoOZ5.jpg

https://imgur.com/SRokELK.jpg

https://imgur.com/ZjnDfzK.jpg

將假人身上受到的應力轉成數值，再轉成分數


到2018年，多了一張這個:

https://imgur.com/ZjnDfzK.jpg

主動安全AEB

上次還有人說癌董的車安全是優點

不過那位老兄搞了半天，他自己也沒買囚車

到了2018年了，大家都搶著裝主動安全

我們囚車要拿什東西出去跟人比?

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