以鋼板來說什麼車的比較好？ - 轎車

By Olga
at 2005-06-13T00:00

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如果每個廠牌都拿車子出來
但是要同c.c.和同類型的比
什麼車的板子比較厚？
就是要轎車和轎車去比
不能拿轎跑跟轎車比！
這樣的話什麼廠牌的車板子比較厚、鋼性比較好或是比較耐撞？

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By Blanche
at 2005-06-15T20:09

volvo的鋼板最耐撞~~還有雷諾的因為雷諾防撞幾乎都是五顆星~
我先介紹雷諾的Euro-NCAP 介紹
Euro-NCAP(European New Car Assessment Programme，歐洲新車安全評鑑協會)於 1997創立以來，已陸續測試過近 165台車輛，凡所有在歐洲上市銷售達之車輛，均需經過 Euro-NCAP 撞擊測試，為消費者於行車安全上提供安全第一道把關，並讓消費者於選購新車時提供相關安全的諮詢管道。
Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑑組織）是獨立的國際性組織，結合數個歐洲的行政機構和消費者協會。歐洲大部分國家都參加由25個消費者協會聯合而成的國際性測試協會。來自英國（交通部）、瑞典（國家道路局）和法國（交通設備部）的政府組織，也參與Euro-NCAP。此外，Euro-NCAP的成員還包括歐盟、法國的「國際汽車聯盟」，還有一些汽車團體，如德國的ADAC和英國的「皇家汽車協會」。
測試方式
Euro-NCAP主要採取三種嚴苛的撞擊測試，利用高科技的模擬假人的受創程度，合乎該車輛的測試分數以及測試等級：
正面防護撞擊：以時速64公里行進速度，正面對可變形垂直障礙物的撞擊，撞擊百分之四十車輛正面面積，也就是說，在汽車正面駕駛人處，迎擊面為車輛前方的40%。車上放置四個模擬假人：兩個成人在前座，兩個孩童在後座。依車內測試假人(dummy)受衝擊程度核予測試分數。
側面防護撞擊-1：側面對可變形障礙物的撞擊，將受測車輛置放於平台上，模擬以時速50公里行進速度撞擊車輛側面(撞擊範圍為 1.5m)，車上放置三個模擬假人：駕駛者，還有兩個後座的孩童。並計算車內測試假人(dummy)受衝擊程度核予測試分數。

正面防護撞擊
側面防護測試-2：以側面對固定樁柱的實施撞擊，將受測車輛置放於平台上，模擬以時速29公里行進速度撞擊樹幹或電線桿方式(模擬撞擊範圍為 25.4cm)，車上一個模擬假人設置在駕駛座上，撞向對準駕駛人頭部的樁柱。計算車內測試假人(dummy)受衝擊程度核予測試分數。

側面防護測試
行人測試：以時速40公里行進速度測試行人受撞擊時的傷害程度，依行人撞擊後身體部位落於引擎蓋上的測試點核予測試分數。

行人測試
測試結果
透過 Euro-NCAP 公正及嚴苛的安全防護測試，再依各車款的測試結果核予不同等級的安全評鑑。自Euro-NCAP 於 1997 年成立至今，全球共有 23 部新車獲頒五顆星最高安全評價，其中，Renault 就囊括了其中 7 部，遠遠超越同級競爭廠牌甚至是豪華品牌，今日，Renault 已經成為車輛安全的領導者。
透過 Euro-NCAP 公正及嚴苛的安全防護測試：

2001年 Laguna II 獲頒全球第一部五顆星之榮耀
2002年 Vel Satis 及 Megane II ，各榮獲同級車款第一部五顆星安全評價
2003年 Espace IV 以測試成績 35.11分，創下Euro-NCAP 最高安全測試分數
Scenic II ，勇奪同級車款第一部獲頒五顆星最高安全評價
2004年 Megane CC 成為全世界第一台獲頒Euro-NCAP 正面撞擊測試的滿分車款
MODUS 榮獲Supermini car 級車款第一部五顆星最高安全評價

Euro-NCAP 5 stars club
Brand Model TestYear Achievement
RENAULT Laguna 2001 ★★★★★
RENAULT Vel Stais 2002 ★★★★★
RENAULT Megane 2002 ★★★★★
RENAULT Espace 2003 ★★★★★
RENAULT Scenic 2003 ★★★★★
RENAULT
RENAULT Megane CC
Modus 2004
2004 ★★★★★
★★★★★
M-BENZ C-Class 2002 ★★★★★
M-BENZ E-Class 2003 ★★★★★
BMW X5 2003 ★★★★★
SAAB 9-3 2003 ★★★★★
SAAB 9-5 2003 ★★★★★
SAAB 9-3 CC 2004 ★★★★★
VOLVO XC90 2003 ★★★★★
VOLVO S40 2004 ★★★★★

網址:http://www.renaultsafety.com.tw/03.htm
這三大撞擊測試單位都是由政府主導，甚至提供資金在交由民間專業人士執行整個測試
1. 歐洲 Euro NCAP (European New Car Assessment Programme縮寫)：歐洲新車評估計畫
EuroNCAP 是由包括英國、德國、法國、瑞典、荷蘭及西班牙等主要的歐洲國家政府交通部門提供資金，委由 FIA 規劃成立。 http://www.euroncap.com/
2. 美國 NHTSA (The National Highway Safety Administration縮寫)：美國國家高速公路安全管理局
美國 NHTSA 基本上算是官方機構，民間參與測試，測試程序與測試標準是由美國國會審核同意訂定的，所以測試結果極具公信力，也被美國保險公會列為保費制訂依據，當安全測試成績越高保費就越低。 http://www.nhtsa.dot.gov/
3. 日本 J-NCAP (Japen New Car Assessment Programme縮寫)：日本新車評估計畫
日本 J-NCAP 也是由政府主導，由「國土交通局(交通部)」參酌 EuroNCAP 制訂在交由民間的「自動車安全研究中心」來執行，受測車款目前大多是日製車。 http://www.jari.or.jp/index.html

By Daph Bay
at 2005-06-16T08:35

問題跟回答真的好奇怪??
鋼板比較厚拿Euro-NCAP來說明?兩個好像沒關哩?
Euro-NCAp的測試是對乘客的傷害來評判.
那鋼板薄,潰縮區設計的好,外加安全氣囊.結果分數高..這意味鋼板很厚?
鋼板厚沒有設計潰縮區也沒安全氣囊.分數相當低..意味鋼板很薄??
鋼性好,指的是撞不壞吧?可是高速下狀不壞,換來的不就是人在車裡翻來翻去,不出事都難?
照著個問題來說"這樣的話什麼廠牌的車板子比較厚、鋼性比較好或是比較耐撞？ "
小美回答的好.

By Catherine
at 2005-06-16T00:17

以鋼板來說應該是裝甲車比較好...

以鋼板來說什麼車的比較好？ - 轎車

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