何謂”優良的避震器”?需要具備哪些功能或是條件? - 汽車

By Quintina
at 2006-07-06T00:00

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何謂"優良的避震器"? 需要具備哪些功能或是條件?縣在改裝避震器百百種,通常我們要買一組"優良的避震器",需要考慮哪些項目呢? 比如說:每遇到一坑洞,彈跳不得超過兩次..或是其他一定要有的條件是? 才可以定義為好的避震器.?
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Buddy club~小實 ,先謝謝你的詳細解說,讓我又學到不少,我目前是裝歐系的避震器,感覺很滿意,如果完全以操控為訴求,非常適合. 至於SARD調壓閥的問題,那是我的使用經驗,專業知識我還不足,歡迎你指教,我也想知道我有沒有錯誤的地方,期待你的補充,謝謝你!

Tags: 汽車

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By Belly
at 2006-07-09T22:06

其實優良的避震器定義滿大的吧，各人有各人的取向，有的人覺得舒適，遇到坑洞不會造成極大的不舒適感，有人是需要過灣不軟腳。
我個人覺得，一支好的避震器取決於他的性能，品質，耐用度，售後維修，口碑。
我選購避震事先會跟廠商說明我的用途，我是用於賽道跟山路，所以在出廠的時候，彈簧磅數就會先設定好，雙A臂跟麥花臣的彈簧設定不同，廠商也答應我第一次更換彈簧不用錢，以後更換在收材料費，以及保固時間，這是很重要的售後服務。
至於性能，訴求為過灣不會軟腳，高速不會彈跳，車身動態穩定，一般最怕高速不夠，低速太跳，台灣避震器大多有這樣問題，其實很多家避震器的代工都是同一家工廠，或是同一家檢測儀器，以及可以讓我調整組尼，組尼衰退不可過快，我試過朋友的EVO掛ZEAL避震，組尼放最軟，跟原廠一樣，但是2~6段，每一段的感覺都很明顯，調到最硬非常不舒服，好的避震因該是快下慢上(進灣下，灣中吸住，穩，出灣回覆)，彈簧只是大範圍的調整，以及支撐避震器，首重還是組尼的優良。
品質及耐用度也是很重要的，不要沒事一直漏油，或是斷掉，這樣只會造成車主的不便，以及一直花錢。
我個人是不推薦台灣的避震器，因為我不喜歡一直拆拆裝裝(因該懂意思^^)，我有看過E55大大的一些文章，其實都很棒^^，但是KYB的避震是台灣做的，工廠在內壢(我朋友在那邊工作，他自己也說跟本亂測試，KYB還有做火車避震=.=+)，日本RG則是已經倒閉，被台灣阿波羅買下來，TEIN的避震器直接跟日本買(有些原因)，CUSCO的避震我們也是跟日本買，要等1個半月，BUDDY CLUB的避震也是台灣代工(被AAI買下來了)，我朋友車上的是以前日本進口的，最早以前的BUDDY是綠色的，台灣因該買不到了，等級如同MUGEN，完全賽道化，路上開會很痛苦，最好的還是ZEAL的避震器，價錢也好..貴=.=+
避震就取決於個人的訴求，有些人會花很多錢，買一組MUGEN的賽道避震，開在一般道路上，在嫌說很硬很跳，這樣不是很奇怪嗎?
還有每次的調整都可以讓車主本身有感覺，不會很模糊，以及有很大的調整空間，車主自身的訴求要有一個明確的指標，才不會調不出個所以然。
2006-07-06 14:47:44 補充：
上班無聊，看了E55大大回覆的一些文章，已女生來說，有如此興趣算很棒了，有個文章是關於SARD調壓閥，有些地方我想針對你的回答做些說明，不過這樣好像很雞婆@@，呵呵~
2006-07-06 16:59:37 補充：
您真是太客氣了^^，首先，我們要先知道調壓閥的功用，一般噴油嘴供油已經是霧化狀態，所以裝調壓閥不是讓供油霧化，在引擎的四罁中，最接近汽油泵浦那一缸，供油量一定比較大，最末缸供油量一定比較少，雖然是很細微的差距，但還是有一定的不穩定，調壓閥就是讓壓力穩定，讓四缸供油達到平衡，並賦予可以調整壓力的功用(供油量大小)，一般調整好，就不需要在作調整，不然亂調可能讓供油不準確，會降低工作效率，或是傷害引擎^^。
2006-07-06 17:07:22 補充：
普遍歐系避震不外乎~哥尼，倍適登PSS9，另外WHITELINE，SPAX，AVO，KW，這些也都是很高檔的避震器，不過台灣很少見，台灣的資源不豐富，腳步也跟不上歐美日大國，有些許遺憾QQ~，SO~你覺得避震器可以達到你的需求，就是好的避震器^^，等到不夠的時候，就可以考慮作變動^^。
2006-07-06 17:18:41 補充：
其實汽車世界裡面東西太多，還有很多東西我還在學習，大家一起加油吧，你的車子因該也改不少東西吧，好多東西都是理論，要實際動手去做，才會真正聊解^^，我的願望是可以實際動手作，但是礙於經濟考量，只好乖乖上班=.=+，呵呵~，桃園人!?改天可以一起去跑跑，哈哈^^，希望我的講解對你有幫助^^!
2006-07-06 17:21:26 補充：
忘了補充，SARD調壓閥，市面太多，所以價格很亂，一般本體因該都是日本作的，錶的話是有分專用錶跟一般表，差價因該是差在那邊^^。
2006-07-06 17:35:39 補充：
忘記了...操控訴求也有分別，一般道路，山路，賽道，完全賽道的風格跑山路會很累，因為山路有明顯的起伏，路面的不確定，跳台=.="，畢竟賽道的設定太極端，很硬，跑山路會很跳，會飛...=.=Y，所以我的避震跟底盤設定是偏向這兩者，在經由調整來取得平衡，所以找到自己的訴求是很重要的^^，P.S:我感覺我廢話很多..歹勢QQ~
2006-07-07 19:34:58 補充：
嗯嗯，一般市面上還是無法測得使用後的供油量的準確度(4缸)，必須經由精密儀器來測量，至於OHLINS..普遍等級來到台灣會漏油，因為等級問題，除非有能力尋找高級品，WRC那種是OHLINS直接對廠隊訂做，所以品質跟市售還是有一定的差距。
2006-07-07 19:38:27 補充：
SARCHS一開始還OK，用一段時間很糟糕，朋友的飛亞特裝過，F1還是無法跟市售相比，很多高檔避振器來到台灣都是經過修改，很多內幕，我們也有拿外國跟進口來台灣的作比較，實際上還是有差異，不然就是來到台灣的都是狗漏思狗等級的爛..東西=.=+
2006-07-07 19:56:09 補充：
ZOOM大大的很多文章我也看過，都具有一定的水準^^，很厲害，上班太無聊，一直到處看文章@@，至於避振器，畢竟是國外進口，還是有一定水準，我只是看到我週遭發生的狀況，我不能全盤否認他們是好的避振器^^
2006-07-07 19:58:17 補充：
目前正在跟朋友學習上下死點跟水龜原理，還有進壓暴排，引擎上下水道，雖然累，但也算是我的願望，看過很多Z00M大大的文章，也是受益良多阿^^
2006-07-07 20:13:17 補充：
嗯嗯，所有實際操作都大於理論，手路也是很重要的一環，各有各的做法，目前只有有空的時候會去朋友的改裝廠幫忙，順便學習^^
2006-07-07 20:17:53 補充：
實際操作以外，我比較重視的是操駕部份，畢竟周圍環境引響(車廠，車手)，師父放話說開不好要打斷我的腿=.=+
2006-07-08 05:08:59 補充：
哈哈，變聊天室了，練完車剛剛才到家，好累=.="

By Jake
at 2006-07-06T15:00

大家好
嗯
應該都睡著了吧
哈哈哈

By Audriana
at 2006-07-08T08:09

真棒~ 每回我的版都會變成聊天室~ 這樣才熱鬧~~ 真好呀~~大家盡量聊喔~ 我先去吃飯..
2006-07-08 19:22:23 補充：
我剛洗完溫泉回來,天氣這麼熱,溫泉也很熱,結果泡到脫皮..爽~回來看到大家都在,感覺真溫暖呀~

何謂”優良的避震器”?需要具備哪些功能或是條件? - 汽車

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