作業管理題目-急 - 汽車

這個問題會出現在作業管理上,事實上是有點問題.美國和日本汽車製造廠,最大的問題不是在生產力上,而是在美國汽車工業有勞工工會(Union),日本沒有.美國汽車勞工工會每幾年跟汽車製造場簽約,協調生產線人工是數,上班時數,人力素質事實上是在次等考慮上.工會不准工會會員加班,你就加不了班.工會覺得不應該有什麼步驟,就要和汽車製造廠周旋個老半天才能達成共識,工會操控生產量的權利比公司本身還來得高.在這個大前提底下,即使美國汽車工人在生產線上和日本工人有不相上下的生產力,在執行上就被浪費掉很多時間和資源,造成美國汽車生產力不比日本的外象.這也是GM和FORD,近年來一直在想盡辦法buyout工會員工的契約,或者是想盡辦法讓他們提早退休.工會形成的原有目的已經被所造成的種種損失給破壞,大大降低美國汽車產業的競爭力.在美國建廠的外商汽車廠,都教育他們的員工參與工會的負面影響,所以為什麼TOYOTA和HONDA在美國一樣有很好的生產量,用的是當地人力資源.最大不同點是工會界入與否....Showmore

這表示日廠請的員工素質高於美商請的員工一名日廠的員工會動頭腦讓工作效能發揮到最大,才能下班時準時下班一群美商的員工只會動手作固定的工作,時間到不管狀況如何都要下班大家的工作時間都一樣,但心態和素質的差異,決定了兩家公司的競爭能力...Showmore

你的"一樣勤奮工作"的定義是什麼?工作時數一樣?工作品質一樣?如果工作的品質比較高,表示瑕疵的比例少,自然可以減少其他部門的人.如果日本公司的福利好,工人比較健康,心情好,請假休息的人少,也可以少請人.工廠裡的自動化也有影響,如果日本人有辦法讓機器的操作更方便,自動化的程度更高,就可以用比較少的人來操作機器.幾乎任何一部份都可以影響生產的結果.我並不懂汽車工廠的生產細節,但只要你有一個團隊,一個流程,任何一個步驟都會影響最後的結果.不過基本上我是不相信美國工人能跟日本工人一樣勤奮,日本人的敬業是出了名的,而我在美國看到的美國人,大部份都不太敬業....Showmore