保時捷全新 Panamera Turbo S & Panamera Diesel，天價一定強 ! - 汽車討論

本帖最後由 kckc0 於 2014-4-8 02:34 AM 編輯

2014-4-8 02:31 AM 上傳

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馬力輸出更為強大與更加運動化


保時捷台灣總代理永業即日起於台灣市場推出兩款全新 Panamera 車型 – Panamera Turbo S 與搭載 300 匹馬力全新柴油引擎的Panamera Diesel。


Panamera Turbo S
全新 Panamera Turbo S 擁有高達 570 匹的馬力輸出和每小時 310 公里的極速，並結合一系列格外豐富高檔的功能設備，加計上千萬元的身價勢必將在其市場領域穩居一個特殊地位。

全新 Panamera Turbo S 兼具運動性與豪華風格的特質，不僅顯現於其傳動性能上，其外觀造型同樣彰顯出此特色。全新 Panamera Turbo S 車型專屬的金屬車身色 Palladium (金屬銀) 令這款頂級車型盡顯高尚尊貴的氣息，並襯托出其精致、優雅的車身曲線。20 吋 911 Turbo II 鋁圈不僅比其它 GT 車型配置的標準鋁圈更大，寬度也明顯增加，可充分展現此車型非凡的駕駛動態。採用車身同色烤漆處理的四向式擾流尾翼則是另一項獨特的外觀造型。

來自保時捷的全新頂級 Panamera 車型擁有一系列特別為豪華級距中最頂級車型而配置的豐富設備，包括為此車系標準配置的所有駕駛動態控制系統。保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 是一套主動式防傾穩定系統，可在接近彎道時開始降低車輛的側傾幅度，進而同步提高靈活性和舒適性。保時捷扭矩分導升級系統 (PTV Plus) 可結合一個電子控制式後橋差速器鎖定改變兩側後輪的標準扭矩分配比例，以便在任何駕駛狀況中都能提供更佳的循跡性。保時捷陶瓷複合剎車系統 (PCCB) 則可使Panamera Turbo S 受益於一個剎車器抗磨損特性特別高的高性能剎車系統。此車型採用具有速度感應特性的動力輔助升級系統 (Power Steering Plus) 作為轉向系統。理所當然地，Panamera Turbo S 的底盤設有保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 自主減震控制和具有額外氣體容量的自主調整式氣壓式懸載系統。

拜選用配備之一的跑車排氣系統所賜，Panamera Turbo S 可提供駕駛一個隨時都能盡情享受賽事運動聽覺饗宴的機會。隻需按下按鈕開啟一個聲音通道，即可享受此獨一無二的聽覺體驗；這個通道可將引擎聲浪直接傳導至車室內。此外，在升檔時可跳過個別的汽缸，使引擎轉速迅速降低，離合器也快速接合 – 營造如同八缸引擎經典運轉聲浪般的合成音效。

配備周全的全新 Panamera Turbo S 也可將其更高的馬力和扭矩轉換成競技化駕駛的動態。完成這項動力轉換的其中一個條件是理想的動力傳輸概念，而這正是保時捷循跡管理系統 (PTM) 的四輪驅動系統即使在險惡的駕駛狀況下也能完美實現的功能。標準配置的跑車計時套件可在按下按鈕後協調引擎馬力和底盤的運作，以維持一致的凌厲反應。

Panamera Turbo S 標準配置保時捷陶瓷復合剎車系統 (PCCB)，這些搭配黃色剎車卡鉗、功能超強且通過賽道考驗的陶瓷剎車器可提供明顯優於傳統灰色鑄鐵剎車碟盤的性能。足足減輕約一半的重量、更快速的操控反應和耐鏽蝕的剎車卡鉗環可確保發揮最高性能。

標準配置的雙色真皮內裝可充分顯露其尊貴感與運動性能的交融並蓄。一項獨有的特色是全新推出的深胡桃色 (Dark Burl Walnut) 內裝套件。 全新的裝潢風格採用吸睛的紅色點綴，營造出多一分酷勁，前座頭枕上的保時捷盾形徽飾則令 Panamera Turbo S 的內裝更臻完美。

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Panamera Diesel
全新Panamera Diesel 配備一具全新升級之 3.0 升排氣量的六缸 V型 引擎，馬力輸出增加 50 匹，在性能上比前代車款大幅提高 20%；加速時間也可縮短十分之八秒，意味著這款新車型可在 6.0 秒之內從靜止加速至時速 100 公里。相較於前代車型每小時 244 公里的極速，新款車型的極速可提高至每小時 259 公里。除了增加馬力輸出之外，動態性能也更加完美：例如，Panamera Diesel 首度標配可控制式後軸差速器鎖定及保時捷扭力分導升級系統 (PTV+)，這項配備以往僅在汽油引擎車型上使用。變速箱及底盤也經過重新調整。

前代 Panamera Diesel 的 V6 引擎唯一保留下來的是基本車體尺寸。其他零件如曲軸傳動裝置和活塞等都已經過全面重新設計及調整尺寸，以達到增加馬力輸出的目標。

除了在 4,000 rpm 引擎轉速下時，馬力輸出增加至 300 匹 (221 千瓦) 之外，在 1,750 rpm 至 2,500 rpm 引擎轉速之間的額定扭力也增加 100 牛頓米，最大扭力高達 650 牛頓米，因此可在更低速度下提供更大的馬力。要讓這些動力有效傳達到地面，必須藉由高科技的保時捷扭力分導升級系統（PTV+）的協助：該系統包括電子控制、完全可變式後軸差速器鎖定以及兩側後輪的個別煞車介入。在低至中速域裡，保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus) 可改善靈活性及轉向精準度；在高速及加速過彎時則可提供更大的操駕穩定性。因此，Panamera Diesel 現在可毫不費力地承受高達 2,600 公斤的拖車負荷，這表示它能比前代車型更輕鬆拖曳運馬拖車之類的聯結裝置。

八速 Tiptronic S 變速箱的第 1 至 4 檔採用較密的齒比，可使這部 GT 車型發揮令人激賞的強勁加速表現及靜止衝刺性能。靈活性的提升也顯見於傳動系統的結構設定：前後輪軸上的防傾桿採用略為硬朗的設定，使 Panamera Diesel 的駕乘感受比前代車型更富動感。

Panamera Turbo S 與 Panamera Diesel 即日起正式上市，現行市售車款基本車身價格如下：
Panamera Turbo S 售價NTD 11,200,000* 元起
Panamera Diesel 售價NTD 4,600,000* 元起
*新車台灣規格標準配備售價以永業進出口股份有限公司公佈為準，永業進出口股份有限公司保留更改之權利。



消息來源 : 這裡



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