優六ecohyper跟GT220試乘感想 - 汽車

大家好,我是台南市民天氣陰

看到汽車媒體大力推薦,也讓我心癢癢的跑去汽車生活館預約試乘.
早在幾年前eco hyper剛推出的時候,就去試過U6,當初的心得就很簡單

1.順順起步turbo lag 很明顯,重踩lag更明顯.渦輪出來的推力也不夠
2.過彎時避震器支撐不夠,很難想像這是轎車懸吊的加高車款,還輸camry一點

這次就直接約了GT220來試,先說我的駕車習慣好了,就一般普通大叔,沒有所謂
腳抽筋問題,開過幾款車並記錄實際油耗,都與歐規測試值差異不太大
我的"起步"定義就是順順起步,我對低速塞車的順暢性還蠻要求的.

以下是這次U6 GT220的心得
首先印入眼簾的已經不是之前看了覺得怪的格菱紋皮椅
Eco hyper
https://imgur.com/a/3ddP2
U6GT
https://imgur.com/a/UqGWp
這次GT皮椅視覺上比較和諧,但整體還是太肥,有點像國道客運的椅子,很老派.
GT220就不貼圖了,車評都說實車比較不難看,但實車我還是覺得醜爆,好像去坊
間的皮椅店裝的皮椅套一樣
至於後箱空間,乍看之下容積是偏小,但玄機在後箱總共有兩層隔板,一層是載重
的隔板,一層是貼有隔音材的隔板,拉開後就有補胎劑之類的東西,垂直空間還不
不錯啦!有點像洋蔥,如果你願意一層一層一層的剝開……….

總之這U6車殼不論是內裝設計感,還是關門紮實度,都被自家小弟U5屌打.
這次的仿木紋飾板算是比十年前的木紋飾板還來得強,還不錯,而GT220的碳纖
維飾板,反而沒有打中我
以下是試乘心得
後軸非獨立懸吊的左右拉扯感依然明顯,不過直線很穩定,快速入彎的支撐性也
很夠,至於這個倍適登的避震器在市區確實不跳,還蠻舒適的,但是進入高速,約
時速110的時候壓過伸縮縫,還是有改裝避震器的彈跳感,整體來說我覺得這次
GT220底盤反應確實不錯,只不過現在流行車身整體重心降低,再搭配軟一點的
懸吊(EX:SGP & MQB).

至於大家最關心的動力,就一句話"什麼!!!竟然有220P"
順順起步時的turbo lag沒有了,甚至它有點在學NA車,起步20內有點略小衝,
在前1/2油門的時候,開起來都像1.8NA,有點像在開上一代仙草的錯覺,真的重
踩油門(沒到底)下去,會有大概一秒的turbo lag,然後……還是不太有感覺@@

對於這樣的結果,我在推論,因為馬扭力曲線都是全油門所產生,這顆引擎為了
顧及油耗,在中低載的出力被刻意降低,而不是依油門比例線性降低.

平常蠻常開1.4T配7速DSG的車,前段油門(日常生活常用)比GT220反應有趣
多了,貼背感比較明顯,給大家參考
總體來說,你真的不要抱持著GT220有33kgm的扭力,完全沒這感覺(跟TDCI比)
,也不要抱持著它有220匹馬力.油門沒過半,就只有順順的而已
業代也提醒,建議加98,加到95,馬力會降成180-200P

這台GT220的操駕感受其實很不錯,給你超過國產SUV的行車路感,馬力也比這些
SUV強(要重踩),順順開就無頓挫,很順很好開,套句之前某車評對U5說過的評語

"低速悠遊" U6也做得很到位

可惜GT220的內裝嚇死人,我嚴重懷疑L是故意讓納粉買一般GT版本.



喔~~對了,還有進化最多的煞車還沒講,GT220力道很棒,偏硬,力道線性且強,但
煞車聲音不小,而且蠕行時半含半放,會有牛叫(這不是colt plus這種等級的車
才會發生的事嗎?)

另外補充,這倍適登&Luxgen聯名款的避震器,原廠價錢是
前面
"一隻" "一隻" "一隻" "一隻" "一隻"
29000
後面一隻兩萬塊內,反正一對四隻含裝十萬有找,胎皮225/45/R19算特規,最便宜有
VE303,大概6500/條,米寶和馬牌至少都要9000/條

換個避震器要1/10車價,要很有愛啊!!!


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