※ 引述《peaceojack (Jacko)》之銘言：
: 原文連結：https://goo.gl/RCkGJB
: 原文內容：
: https://i.imgur.com/OyGicEt.jpg
: 有人在等這部車嗎?之前看到有跟鋼鐵人聯名的影片感覺蠻帥的
評測與資料整理
操控性在此級距中是領先水平，轉向精準，車身靈活；車身側傾不大，能以較高速度過彎
；方向盤不輕手，能給駕駛者信心；底盤堅實，路感明確。。
懸吊甚硬，在顛簸的路面上後座乘客可能會感到不適(可能是追求操控的代價)，若使用18
吋胎此缺點會更明顯。
4WD車型後方採用多連桿懸吊與一般車型採用扭力樑的差距，在蜿蜒不平的道路上會顯現
出來。
六速自手排換檔平順。七速雙離合換檔速度不及DSG，但沒有DSG低檔位換檔頓挫的缺點，
兩者應是互為代價。
煞車制動力強，國外實測約在36公尺。
被動安全性達NCAP五顆星，前方撞擊成績極高，幼童保護成績佳，全車採用52%AHSS高強
度剛材，車身結構強度平均達637MPA。
美國的KONA是韓國製，台灣KONA如果也是韓製，或許可以沾美版撞測的光。
主動安全方面各車型皆無ACC。
內部配置簡明直觀，符合人體工學操作，美國WardsAuto評為2018十大最佳內裝車款之一
。但裝飾上塑料感重，少有柔軟材質。
前方座位寬敞，後方膝部空間與CX-3相差無多，身高若超過175可能會有壓迫感。
後座有中央扶手，還有實用的置物空間，但沒有冷氣出風口。
後廂空間在此級距中屬一般水平，但底板下方還有些儲放空間。後廂開口高度較低且開口
大，便於重物置放。
隔音在此級距中屬一般水平。
座椅重心較高，車身前方視野佳，整體視野能見度不錯，但C柱方向略有遮蔽。左右後視
鏡偏小。
四輪傳動越野能力不出色。
此車在中國賣得很慘。
此車進來台灣，除非打價格戰，否則個人預測銷量平平。
--
理財專家如何判斷一個投資商品是否是騙人的
https://goo.gl/PPt18r
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: 原文連結：https://goo.gl/RCkGJB
: 原文內容：
: https://i.imgur.com/OyGicEt.jpg
: 有人在等這部車嗎?之前看到有跟鋼鐵人聯名的影片感覺蠻帥的
評測與資料整理
操控性在此級距中是領先水平，轉向精準，車身靈活；車身側傾不大，能以較高速度過彎
；方向盤不輕手，能給駕駛者信心；底盤堅實，路感明確。。
懸吊甚硬，在顛簸的路面上後座乘客可能會感到不適(可能是追求操控的代價)，若使用18
吋胎此缺點會更明顯。
4WD車型後方採用多連桿懸吊與一般車型採用扭力樑的差距，在蜿蜒不平的道路上會顯現
出來。
六速自手排換檔平順。七速雙離合換檔速度不及DSG，但沒有DSG低檔位換檔頓挫的缺點，
兩者應是互為代價。
煞車制動力強，國外實測約在36公尺。
被動安全性達NCAP五顆星，前方撞擊成績極高，幼童保護成績佳，全車採用52%AHSS高強
度剛材，車身結構強度平均達637MPA。
美國的KONA是韓國製，台灣KONA如果也是韓製，或許可以沾美版撞測的光。
主動安全方面各車型皆無ACC。
內部配置簡明直觀，符合人體工學操作，美國WardsAuto評為2018十大最佳內裝車款之一
。但裝飾上塑料感重，少有柔軟材質。
前方座位寬敞，後方膝部空間與CX-3相差無多，身高若超過175可能會有壓迫感。
後座有中央扶手，還有實用的置物空間，但沒有冷氣出風口。
後廂空間在此級距中屬一般水平，但底板下方還有些儲放空間。後廂開口高度較低且開口
大，便於重物置放。
隔音在此級距中屬一般水平。
座椅重心較高，車身前方視野佳，整體視野能見度不錯，但C柱方向略有遮蔽。左右後視
鏡偏小。
四輪傳動越野能力不出色。
此車在中國賣得很慘。
此車進來台灣，除非打價格戰，否則個人預測銷量平平。
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