內側車道根本不是速限問題 - 開車

既然月經文又來了，那就來表達我的看法吧

前陣子偶然跟外國客人聊到台灣國道內側龜車問題

他對台灣人常常吵國道內側[龜車or超速]的事情感到訝異

他是美國人，高速公路一樣有速限，

但大多數人超車後都立即回到中線

「因為這是安全問題，不是速度問題」

　正想繼續聊，他的朋友就來了，談話因此中斷。

　我不斷思考他說的，再看過許多國道車禍影片後認為，

　的確，內側車道的設計並不是用來貫徹速限

　而是為了讓行車動線一致化，避免紊亂的動線太過複雜

　設想幾個狀況：

　　1.內側超車的小客車因為前車擋住而要改由中線超車(違反超車原則)
2.外側行車的遊覽車要超車必須切到中線（遵守原則）
　　3.中線有車，選擇由內線超車後回到中線（遵守原則）
　　4.中線有車，選擇由外線超車後回到中線（違反原則）
5.一直在中線開車，車速大約110km/h（遵守規則）
6.一直在中線開車，車速大約90km/h（遵守規則）

　容易導致撞車的是：1+2；1+4；1+5；1+6；2+5；2+6；3+4
　可以看到，一個違反規則的超車動線，就會大幅增加事故的可能組合
　更不用說台灣車多，常在短短的20公尺內出現複雜組合，
　例如：1+2+5+6；1+4+5+6；1+2+4....
　左右動線紊亂 + 前後車速不一致 + 左右兩線前後車距不一
就會造成高肇事率

　所以...一直以來大家的討論方向都錯了

這位外國朋友的一句話，秒解台灣爭論多年的月經文

「這是安全問題，不是速度問題」

　此月經可休矣，該更年了


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