https://technews.tw/2021/11/15/toyota-refuse-zero-emission-league/?utm_source=
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內燃機不能亡，Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定
November 15, 2021 by Chen Kobe Tagged: COP26, Toyota, 格拉斯哥, 油電車, 零碳排
, 電動車交通運輸, 汽車科技, 環境科學, 生態保育, 能源科技, 自然科學, 電動車
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https://i.imgur.com/Hp6PujZ.jpg
就在拒絕了格拉斯哥協定三天後，Toyota 鐵了心要鞏固他們的燃油車帝國，組建「Team
Japan」，死守內燃機，並持續開發新引擎。
如果油電終須一戰，Toyota 已經找好它的燃油車聯盟，決定堅持到底。今日 Toyota 宣
布成立「Team Japan」，持續開發內燃機技術，成員包括 Subara、Mazda、Kawasaki 和
Yamaha。
以 Toyota 為首的這五間日本汽機車公司，認為這個世界尚未準備好迎接純電車，他們將
會持續開發研究更環保的燃油技術，同時也不會中斷對氫燃料電池的投入。
Mazda 和 Toyota 將會合作開發一款 1,500 cc 的 Skyactive-D 引擎，能夠使用生質柴
油；Subaru 也會與 Toyota 合作開發生質柴油為基礎的燃油，來減少碳排放。
另外兩個成員 Kawasaki 與 Yamaha 則將與 Toyota 合作，將氫燃料電池技術導入摩托車
上，讓他們引以為傲的重型機車，也能夠使用零排放的氫燃料電池驅動。
▲ 以 Toyota 為核心的 Team Japan 將持續開發燃油車技術。
「這五家公司共同承諾，將會持續製造、運輸、使用燃油和內燃機，提供客戶更好的選擇
。」Toyota 官方表示。
這個聯盟就成立在 Toyota 拒絕格拉斯哥協定的三天後，這家全球汽車龍頭，不願意配合
賓士、福特、通用與 Volvo 等車廠 2040 停用化石燃料協議，展現了 Toyota 死守內燃
機的決心。
有趣的是，相較於 Toyota 在電動車的牛步，福斯汽車雖然大力推展電動車，但也同樣拒
絕簽署這項協定，可見全球汽車銷售前兩大的龍頭，並不會輕易的放棄現有疆土。
Toyota 將在明年推出第一款量產純電車 bz4x，Subaru 也會推出相似的電動車，Kawasak
i 和 Yamaha 也是日本換電機車聯盟的主要成員，顯示這些車廠並非反對電動車，他們只
是不願意放棄燃油車市場，而這樣相對保守的策略，究竟是對是錯，要等到十年後才看得
到結果。
———————————
5566不能亡！
日系油車大團結！
“聽！九騙”
看來豐田長男終於忍不住出招了！
期待能再推出更多驚人的量產內燃機～
--
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內燃機不能亡，Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定
November 15, 2021 by Chen Kobe Tagged: COP26, Toyota, 格拉斯哥, 油電車, 零碳排
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就在拒絕了格拉斯哥協定三天後，Toyota 鐵了心要鞏固他們的燃油車帝國，組建「Team
Japan」，死守內燃機，並持續開發新引擎。
如果油電終須一戰，Toyota 已經找好它的燃油車聯盟，決定堅持到底。今日 Toyota 宣
布成立「Team Japan」，持續開發內燃機技術，成員包括 Subara、Mazda、Kawasaki 和
Yamaha。
以 Toyota 為首的這五間日本汽機車公司，認為這個世界尚未準備好迎接純電車，他們將
會持續開發研究更環保的燃油技術，同時也不會中斷對氫燃料電池的投入。
Mazda 和 Toyota 將會合作開發一款 1,500 cc 的 Skyactive-D 引擎，能夠使用生質柴
油；Subaru 也會與 Toyota 合作開發生質柴油為基礎的燃油，來減少碳排放。
另外兩個成員 Kawasaki 與 Yamaha 則將與 Toyota 合作，將氫燃料電池技術導入摩托車
上，讓他們引以為傲的重型機車，也能夠使用零排放的氫燃料電池驅動。
▲ 以 Toyota 為核心的 Team Japan 將持續開發燃油車技術。
「這五家公司共同承諾，將會持續製造、運輸、使用燃油和內燃機，提供客戶更好的選擇
。」Toyota 官方表示。
這個聯盟就成立在 Toyota 拒絕格拉斯哥協定的三天後，這家全球汽車龍頭，不願意配合
賓士、福特、通用與 Volvo 等車廠 2040 停用化石燃料協議，展現了 Toyota 死守內燃
機的決心。
有趣的是，相較於 Toyota 在電動車的牛步，福斯汽車雖然大力推展電動車，但也同樣拒
絕簽署這項協定，可見全球汽車銷售前兩大的龍頭，並不會輕易的放棄現有疆土。
Toyota 將在明年推出第一款量產純電車 bz4x，Subaru 也會推出相似的電動車，Kawasak
i 和 Yamaha 也是日本換電機車聯盟的主要成員，顯示這些車廠並非反對電動車，他們只
是不願意放棄燃油車市場，而這樣相對保守的策略，究竟是對是錯，要等到十年後才看得
到結果。
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5566不能亡！
日系油車大團結！
“聽！九騙”
看來豐田長男終於忍不住出招了！
期待能再推出更多驚人的量產內燃機～
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