內燃機極限|台灣馬自達將在3月 開始接 - 汽車

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原文標題:
內燃機極限|台灣馬自達將在3月開始接單全
新高科技動力MAZDA3

原文連結:https://reurl.cc/OpmRV3

原文內容:

台灣馬自達在導入全新MAZDA CX-5小改款之後
,更宣布一項重大消息,也就是即將首次導入
全新動力單元e-SKYACTIV X技術的MAZDA3新車
。據了解,新車預計在今年三月展開接單,並
於今年夏天導入,不過價位區間仍不明朗。

在全球純電或油電化的同時,馬自達原廠雖然
也將朝電動化的大方向發展,但確認為當今內
燃機的技術仍然還沒有達到極限,因此,原廠
在顛覆創新的科技發展上,採取的是堆疊基石
策略(Building Block Strategy), 透過技
術的累積建立深厚的基礎,發展更有效率的動
力科技,進而提供極致的駕馭體驗。

即將導入的全球首款量產汽油壓燃引擎e-SKYA
CTIV X,是透過火花控制壓燃點火(SPCCI, Sp
ark Controlled Compression Ignition)技術
,將柴油引擎的壓燃點火原理應用在汽油引擎
上,並配合24V Mild Hybrid 輕油電系統的輔
助,實現兼具柴油引擎省油、高扭力以及汽油
引擎高轉輸出、低排放的優點,並達成動能與
節能完美平衡的高效表現;歐規車型 186匹的
最大馬力,也比國內現行款的2.0車型的165匹
好上不少,接下來就要看其實際定價策略了。
(吳凌祺/台北報導)

心得/說明:(30字以上)

CX-5的改款已經引發熱烈討論,看來馬自達火
力前開,連馬三都要突破極限?心靈馬力恐怕
不是數字可以拘束。

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All Comments

Zora avatarZora2022-02-12
怎麼不跟柴油引擎一樣直接搭渦輪
Edwina avatarEdwina2022-02-14
這樣壓縮比要做到多少啊
Zora avatarZora2022-02-12
機械強度跟散熱考量吧,汽油做壓燃溫度跟壓力都很
大了,再加渦輪會受不了
Ina avatarIna2022-02-14
好奇油耗變多少
Isla avatarIsla2022-02-12
好奇+1
Robert avatarRobert2022-02-14
看到24v就覺得不太妙
Damian avatarDamian2022-02-12
微電化了,掰
Todd Johnson avatarTodd Johnson2022-02-14
三線吹牛車廠,講的話要打三折xddd
Iris avatarIris2022-02-12
這樣不如直接加渦輪
Suhail Hany avatarSuhail Hany2022-02-14
降低排氣量+渦輪才是兼顧耐用與節能 其餘的都是多餘
Hazel avatarHazel2022-02-12
破百萬馬三真的上打M3下打Focus
Jake avatarJake2022-02-14
沒動能回收機制的話,燃油引擎油耗不會好到哪去。
Anonymous avatarAnonymous2022-02-12
一樣是四驅,為何要到快150萬
Tom avatarTom2022-02-14
還不是會遲到(誤)
Ula avatarUla2022-02-12
有內燃機給鼓勵
Leila avatarLeila2022-02-14
Mazda車廠歷史就是喜歡玩新技術
Ina avatarIna2022-02-12
終於來囉?
Jake avatarJake2022-02-14
這下總不會噴水了吧!
Oliver avatarOliver2022-02-12
壓縮比15:1
Elma avatarElma2022-02-14
渦輪節能ok,但耐用??誰保證?
Donna avatarDonna2022-02-12
但這顆引擎裡結構不是也有一顆機械增壓器在裡頭
Hedy avatarHedy2022-02-14
這顆引擎還有24V輕油電,説渦輪不耐用這顆輕油電加
機械增壓的引擎真的比較耐用嗎
Hedda avatarHedda2022-02-12
台灣奇怪的稅金制度,馬又都出2.0,不然銷量會更高
Hedy avatarHedy2022-02-14
日本境內有賣1.5 1.8 的馬三
但他們只讓台灣賣2.0的馬三...
Belly avatarBelly2022-02-12
市場區隔啊 會買馬3的就要開個爽
Adele avatarAdele2022-02-14
當然配大引擎
Emily avatarEmily2022-02-12
其實仙草1.6NA都能賣到85了,馬三引進1.5壓在80內也
Jacob avatarJacob2022-02-14
不錯吧。
Olivia avatarOlivia2022-02-12
e-skyX跟之前的skyX是一樣的東西嗎?感覺只是換個
名字,機械增壓跟超輕油電都是原本就有了
Queena avatarQueena2022-02-14
X跟G的引擎聲音倒是不太一樣,感覺比較尖銳 (4:00
Frederica avatarFrederica2022-02-14
這套是之前那套x的改良版
Noah avatarNoah2022-02-12
壓縮比降了 X吹太大根本做不到理論值
Emily avatarEmily2022-02-14
Gilbert avatarGilbert2022-02-12
前G車主感到沒力切更耗油 廢物一顆
Candice avatarCandice2022-02-14
32樓貼的零百9.79秒 跟引擎數據對不起來 吹牛又被
抓包
Liam avatarLiam2022-02-12
mazda3 應該要出wagon才對
Bethany avatarBethany2022-02-14
改一下滑鼠外型比較重要
John avatarJohn2022-02-12
不期不待 不受傷害
Madame avatarMadame2022-02-14
開課
Caroline avatarCaroline2022-02-12
看誰會當白老鼠
重點也沒看到售價
Freda avatarFreda2022-02-14
改成降低排氣量+渦輪=省稅金. 我就買
Freda avatarFreda2022-02-12
排氣量只有2.0真的稅金硬傷
Rebecca avatarRebecca2022-02-14
馬三179p 0-100 9.79,神A 140p 9.8秒
Elizabeth avatarElizabeth2022-02-12
買這種特規新技術也很有勇氣
Belly avatarBelly2022-02-14
入門款會不會破百阿
Xanthe avatarXanthe2022-02-12
豐田的hybrid專利屏障,讓其他車廠慌了48V、24V連發
,這是拿消費者當實驗品嗎?
Olga avatarOlga2022-02-14
豐田的hybrid專利早就免費釋出了 沒看新聞?
Gary avatarGary2022-02-12
出1.5銷量會加倍吧
Emily avatarEmily2022-02-14
油電系統我只相信豐田。
Megan avatarMegan2022-02-12
奇異、西門子等公司表示:極限? 你當我們的GTE是
笑話嗎?
Mary avatarMary2022-02-14
2.0要兩百匹才夠