全世界只有台灣在用排氣量來課稅嗎? - 汽車

Charlie · 2019-02-11

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台灣用排氣量來課稅已經落後全世界了

就是因為用600CC為一個級距，台灣人對於2.5的車不是很感興趣

除了台灣，還有哪個國家也是用排氣量來課稅呢??

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All Comments

Andrew2019-02-15

馬自達黑科技配上台灣智障級距武功先被廢一半

Delia2019-02-19

豐田2.5油電也是賣得不錯呀

Robert2019-02-21

日本，歐洲

James2019-02-25

米國是看州，較常見的是用車重或用原始售價加車齡換算

Harry2019-02-27

很多吧！中國也是
600一個極距對台灣主流1.8轎車其實比較有利

Caroline2019-02-28

1.8會是主力是因為600，要不然改500我看就沒人要了呵呵

Harry2019-03-01

改成每100一個級距不就好

Genevieve2019-03-03

我認為現實稅制其實沒什麼問題

Yedda2019-03-08

別倒因為果… 1.8會普遍是因為課稅級距是600阿

Kama2019-03-08

基本上還是有 2.0 跟 2.4 的車可以買

Olivia2019-03-09

政府的觀點只能多收不能少收早點睡
怎麼會沒有滿街跑的 PREVIA 、ODYSSEY

Mary2019-03-14

稅制當然有問題現在渦輪引擎的時代早就不該按排氣量課稅
馬力稅才是最公平的因為連電動車也課的到

Regina2019-03-19

日本重量稅怎麼算的有誰知道嗎

Annie2019-03-22

別期待改到馬力課稅，單純講排量我認600是還可以接受

Blanche2019-03-23

請嚴家同意修法。

Blanche2019-03-28

哪裡的街有一堆previa odyssey

Blanche2019-03-30

我覺得售價課稅不錯，大牛小牛就要多付一些。

Hedda2019-03-31

渦輪機時代還在用排量收稅就是變相減稅了
以消費者的立場似乎算好

Rachel2019-04-02

售價課稅就是貨物稅啊奢侈稅等等
能耗高的要多付錢是另外的稅

Carol2019-04-02

怎麼會沒有我一天到看到 previa odyssey 已經是菜市

Jacky2019-04-06

用測試油耗課稅不知道有沒有搞頭

Kumar2019-04-07

車重徵稅對台灣這種沒撞測國家不利

Emma2019-04-08

肯定偷工減料減重的啊

Lydia2019-04-12

油耗課稅會爽到高價油電車之前已經排除高價油電車

Skylar DavisLinda2019-04-14

貨物稅補助所有Lexus有些高價款還漲價

Sarah2019-04-16

現在是鼓勵低耗能車所以高耗能課較高的稅是合理

Caitlin2019-04-18

電動車也好油電車也好只要耗能低爽到是天經地義的

Caitlin2019-04-23

其實我也不懂高價油電車課比較少稅是哪裡不好

Sandy2019-04-26

所以馬力課稅算是最符合高耗能多繳稅的囉? 純然油車而言

Odelette2019-04-28

但是如果能加入生產過程的總排碳量等數據會更完美些

Oliver2019-05-02

課稅這種事沒辦法完全公平只能相對公平

Rebecca2019-05-04

應該說台灣一堆1.8就是因為稅制對它有利

Skylar DavisLinda2019-05-07

不然1.8其實不上不下

Queena2019-05-11

排照稅應該照車價課稅

Odelette2019-05-15

依排氣量收稅早就過時了，以馬力或是燃料稅隨油徵收
比較合理，但是在台灣......

Iris2019-05-16

馬力稅不公平啊能源效率較好的車馬力不見得比較小

Yedda2019-05-17

隨油徵收比較傾向是對於高里程課稅非高耗能

Charlotte2019-05-17

改成1cc 一級距最沒話說

Hedy2019-05-21

按油耗測試值課稅才對

Carolina Franco2019-05-26

隨油徵收本來就最公平

Zenobia2019-05-27

鼓勵高效率的就用能耗值課稅如果要鼓勵不開車用隨油徵收

Daniel2019-05-28

這兩者有細節的差異
可以併行就是了比較複雜而已

Carolina Franco2019-05-31

看稅的用途吧如果用在道路養護那跟油耗何干？

Elizabeth2019-06-03

如果是愈爽的人應該繳愈多稅那馬力稅就可行

Una2019-06-07

連殘障人士稅金減免都降到 2400 以上你要自己付了
整天想東想西哈哈

Iris2019-06-10

以馬力（功率）來課稅可避免車商在數據上灌水

Andrew2019-06-14

碰上RX-7、RX-8會自動轉彎改以馬力課稅。

Olive2019-06-18

台灣現在用排量課稅雖然是過時但是你繳得稅變得相對低

Valerie2019-06-22

要是改其它的方式可能比較多數人支出會變高

Jessica2019-06-26

用馬力徵稅跟智障一樣，隨便一台Model3的馬力就跟幾千cc的
油車一樣，說好的推廣呢？

Jessica2019-07-01

當兩台車吃同樣多油,用馬力課稅好像懲罰引擎做得好的那邊

Elma2019-07-01

馬力課稅也是有盲點有些油電2000cc馬力破400匹

Edward Lewis2019-07-03

這樣算起來也是不公平

Selena2019-07-07

為何不隨油徵稅？不是更公平

Kyle2019-07-08

馬力稅是在懲罰引擎效能較好的一方

Blanche2019-07-09

在台灣轉子就用馬力課稅

Frederica2019-07-13

我覺得50cc一個級距比較公平

Barb Cronin2019-07-17

牌照稅：新車價百分之一
燃料稅：隨油徵收

Puput2019-07-20

用馬力課稅第一個跳腳的是消費者你信不信

Jacob2019-07-21

600一級就是日本舊制啊所以要對日本車1.2 1.8 2.4
但是日本改很久了現在自動車稅500一級然後另外收重
量税朋友的說法是日本跟台灣的收費差不多但是公平了

Thomas2019-07-25

不少輕量化的車有不少優勢

Quintina2019-07-27

歐洲現在都慢慢改成排碳量課稅了吧

David2019-07-29

照投影面積課比較公平

Suhail Hany2019-07-31

RX8照2.6課稅完全正確是照排氣量沒錯

Dinah2019-08-01

請參考交通部運輸研究所的研究報告：
https://tinyurl.com/y59xfqdt

Oliver2019-08-02

輕量課稅一定會開始偷料...

Gary2019-08-03

Wiki找自動車稅與自動車重量税裡面有稅額
只算稅的部分2.5-3.0 稅額略比台灣的1.8-2.4便宜2000
台幣左右

Margaret2019-08-06

然後日本驗車是一年小驗一年大驗

Thomas2019-08-06

疑？RX8 雙轉子引擎不是1308CC而已，單轉子是654CC，怎麼是2

Rae2019-08-07

.6的呢？

Jacob2019-08-08

說1.3其實是算偷吃步的說法讓消費者以為效率多高

Elma2019-08-13

首先先看以往慣例的排氣量計算方式是所有缸的最大容積

Isla2019-08-17

轉子其實有三個面其實一個轉子要算三個缸雙轉子等同6缸
這樣算起來應該是3.9排量當然這也不合理

Genevieve2019-08-20

另一個比較合理的計算是輸出軸轉720度對外做PV功體積總量

Skylar Davis2019-08-23

以傳統四行程來說轉720度所有缸跑一遍就是傳統稱的排氣量

William2019-08-24

以二行程來說轉720度每缸跑兩遍算出來比傳統的方式多一倍

Andrew2019-08-25

以轉子引擎來說轉子轉360度做了三次進排氣循環
等同轉子轉120度一次進排氣循環也就是654cc

Skylar Davis2019-08-26

輸出軸的轉速是轉子的三倍也就是輸出360度一次654cc

Skylar Davis2019-08-27

所以轉720度雙轉子是約2.6L

Ina2019-08-28

等整個市場都往小排氣量跑的時候就會改了

William2019-08-30

現在貨物稅要改制一堆國慘氣得跳腳

Dora2019-09-02

貨物稅改制還是用排量分級本來就落伍啊，改用油耗測試值（
或是碳排放）分級才跟的上時代

Annie2019-09-04

現在車商都用低排氣量掛渦輪，省稅金，哈哈

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